Ford Mustang Shelby GT500 2008 продам
 

Добрый день!
Продаю Шелбака

http://auto.ru/cars/used/sale/39434634-958040/

Авто полная противоположность вашим Поршам) никакой электроники(АБС и антибукс присутствуют, но не мешают и легко отключаются) есть только вы, машина и асфальт. Чёрный демон, созданный для разрыва сердец и мозгов у владельцев суперкаров. Шелби уезжает почти от всего, делает это жёстко, унизительно, громко и с повиливанием жопой. Севший за его руль любитель переднего привода сразу поймёт, почему он был мудаком до этого момента и тотчас отправится проповедовать приход заднегоприводного мессии. Короче, быстро, брутально и не очень дорого

Машина отлично доработана. Великолепно подобранная подвеска дает полный контроль над машиной на скорости. Тормоза увеличенного диаметра позволяют без опаски тормозить с любой скорости, при этом не теряют своей эффективности после серии торможений.
- ролик компрессор 2,5" (надув увеличен до 0,8 бара)
- CAI K&N
- выхлоп безкатовый с оконечными банками Flowmaster
- прошивка от John Lund на 530 колесных сил (минимум 630 моторных) (можно за 15к поднять до 550 колесных в Рэйсинг Партс, они могут сделать прошивку за 10к и у него лежит впуск большего размера, почти без пробега)
- датчики AEM (ШПЛ и температура масла)
- передние тормоза Brembo 6 поршней 15" двусоставные диски с перфорацией
- задние тормоза Steeda увеличенного размера с насечками
- сцепление Spec twin disc P-Trim до 1000 лс (новое)
- пружины, стабилизаторы, рычаги Steeda
- регулируемые амортизаторы Tokico D-spec
- алюминиевый кардан Dynotech GT500
- диски DUB Bomber 5 20" с резиной Nitto Invo 255/35 перед и 285/30 зад
ну и приятная мелочь в виде музыкальной подготовки: голова Alpine, 2 саба Boston, полная шумка под музыку. Фронтальная (3х режимная) и задняя(4х режимная) камеры Alpine.

Машина в хорошем техническом состоянии. 550 колесных сил далеко не предел для этого двигателя. Замена компрессора и можно дунуть до 900 сил, дальше надо будет менять потроха на усиленные, блок переваривает до 1500 лс.

как принято говорить - ТРУ)
ценник для вашего клуба - 1650. Возможен обмен с доплатой не менее 1100
машина в Сыктывкаре, в конце сентября собираюсь в Москву, возможно там ее и оставлю.
тел. 8-912-868-36-88 Борис

http://is6.auto.ru/all/images/4d/bb/...5/4dbb5093.jpg
http://is10.auto.ru/all/images/25/15...5/2515fbc8.jpg
На днях были на съемках адского клипа
https://www.youtube.com/watch?v=d4DrsfYnL2U

Коменты к объявлению на авто ру забавные))

А где на авто.ру комментарии?)

Да уж) забава. За 1,7 лучше брать 997тт. Найти можно.
Но ни как ни данное авто( оно наверное хорошее) но только по прямой не более))
Вам удачно продать.

ездили, раз так уверено говорите? если нет, то зачем так говорить?

Ездил, к сожалению ( ! По этому и говорю.
Не именно на вашем авто конечно.
Я не против таких авто вы не подумайте плохо, просто говорю как есть.

примерно такого приема я и ожидал) но это меня не смущает) спорткаром Шелбака называть неправильно, ведь это совершенно другой класс)
по кольцу - лично я никогда не утверждал и не считал, что Змей может рулиться на уровне кольцевых поршей и гтров, но то, что он отлично рулится для своей мощности -могу утверждать на 100%. к сожалению не найду сейчас ссылку на двух чехов или словаков, которые на рауше и шелбаке берут призы в кубках типа карбония.
ну и объявление здесь для тех, кто хочет получить новые эмоции. ведь именно на подобном автомобиле можно в полной мере научится контролировать дорогу. справитесь с Шелбаком - справитесь с любым другим современным авто ;)

а по 996тт - есть у меня приятель, который продал 996тт на тюнинге) через неделю заехал с ним на Шелбаке с такими же модами как у меня, и объехал)) сейчас в его Шелбаке более 800 лс и потенциал еще велик)

Не знаю, как там чехи, но в 2007 на Дайтона-24 он сошел (стартовал 49-м)

http://i.imgur.com/SNBx3mZ.jpg

На Дайтоне-24 в 2008 две тачки:

первая сход (стартовала 40-ой)

http://i.imgur.com/aZhn9Bs.jpg

вторая тоже сход (стартовала 52-ой)

http://i.imgur.com/MIN0LCe.jpg

Дайтона-24 2009 год. Сход. Старт с 33 места.

http://i.imgur.com/bg2uF9D.jpg

На Дайтоне-24 в 2011 не доехал до старта.

http://i.imgur.com/rd023iZ.jpg

На Дайтоне-24 в 2012 сход (стартовал 36-м)

http://i.imgur.com/5SnTuKt.jpg

Спа-24 2012 не прошел квалификацию

http://i.imgur.com/00Eezwl.jpg

Повороты - это не его стихия...

Шах и мат

Вот так поворот )))

http://www.sportcars-history.com/ass...aD22013_42.jpg

первая попавшаяся картинка на сайте из вашей подписи, что-то не много стоковый Шелбак карере уступил)

а в приведенных Вами случаях участвовали не стоковые станги, а станги построенные конторами для одной единственной гонки. как говорится "с дуру можно *уй сломать"))))

вот только в каррере 350 сил (385 если мк2) :D а в шелби сколько? :thumbup::thumbup: ну и если я не ошибаюсь, Шелби это уже тюнинг, не? а каррера сток)

Много/мало - понятия относительные. Проиграл ведь "второй начальной модификации". Лучше ориентироваться на время 458. Оно более показательно.

Шелби - это заводской авто. Подвеска от того мустанга ГТ отличается, но из-за того, что двигатель 5.4 с компрессором отличается по весу от 4.6)
Ну а вообще, ребят, сравнивать лучше/хуже эти авто не стоит, они абсолютно разные ;) вы же не сравниваете гематоген и сникерс?) а ведь и то, и то батончик)

Вот хорошая цитата

Кстати, до сих пор недоумеваю почему никто про расход не съязвил))))

На этом форуме это моветон. И про багажник тоже моветон.

Причем я сначала прочитал "члены инженера Павела".

Генерал, Вы меня пугаете. :D

Это рискованный пассаж, пан)) Искушённый собеседник возразит, что не всё то масло, что мажется, а уж сравнивать древнесоветский источник железа и пользы с пендосовской какахой и вовсе кощунство)

Я уверен, что не один я так прочитал. Хочешь прикрутим голосовалку?

самое интересное, что под суровым источником железа я имел ввиду муста) а под вкусной шоколадкой - порша) но вот только сникерс я не считаю пендосовской какахой, а считаю вкусным батончиком) но к чаю предпочитаю гематоген)

Думаю основное что любят в Carrera это, по моим ощущениям то чувство, когда машина настолько быстрая и при этом компактная, что когда я выезжаю на встречку, то помещаюсь между встречными машинами и своим рядом, всем страшно, а я чувствую абсолютную управляемость.

Совершенно противоположенные ощущения от большой и тяжёлой машины.

Огонь!!! :D :thumbup:

Недавно на Кутузовском тоже один пытался уместиться между рядами..

лучше всего поршак помещается между 3 и 4-м встречным рядом

Возле дерева тоже неплохо смотрится, да? :)
Точно огонь!

Даже без истории про встречку это заявление само по себе настораживает. Только в компьютерных игрушках есть godmode.

а, уж, вокруг дерева...

Алексей, который звонил вчера, скинь мне смс, в запаре номер не сохранил(((

часто слышу вопросы почему шелбак 08 года стоит как дутый ГТ 5.0 10-12 года.
объсню:
-двигатель 5.4 с кованными потрохами. позволяет дуть не вскрывая его до 800 лс, но есть немало машин в штатах которые дуют и на 1000 лс. (у меня шатуны не сток, по заверению продавца можно дуть до 900 лс вообще не парясь). на ГТ стоит так называемый двигатель Койот, который можно раздуть до 700-750 лс, но это лотерея и не так много машин с такой мощностью ездят долго. в большинстве случаев требуется замена потрохов.
-коробка ТР6060. она является модернизированной версией старой доброй Т56. переваривает огромные мощности и опять же не требует вмешательств. на ГТ ставится китайская коробка ГетРаг, которая спокойно переваривает стоковые 412 лс. Она даже переваривает 575 лс от придворных тюнинг ателье. НО в большинстве случаев она не выдерживает активной эксплуатации даже на стоке, не говоря уже про надутые версии. чаще всего приходится прибегать к замене на Т56 магнум.
этих двух факторов вполне хватает, чтобы заявить о том, что имя Шелби не играет роли в ценообразовании.
к дутым ГТ относятся не только машины, в которые владельцы ставят компрессоры и турбины, но так же относятся авто собранные в придворных тюнинг ателье Рауш и Салин.

а мы то всем форумом тут голову ломаем над этим вопросом, а там вот оно чо

Вы уж извините, что я эфир засоряю, но и с вашему форума был этот вопрос. Алексей, который звонил задавал его. Да и кроме тех, кто воспринимает как машину исключительно Порш, здесь имеются люди ;)

Кстати, Алексей так и не отзвонился/отписался, может кто поймет про кого я говорю) человек позвонил предложив на обмен кайен и какой то еще порш, сказал что оба на продаже, но я вникать не стал, т.к. такие варианты мне не интересны. Договорились, что я отзвонюсь, когда пригоню машину в Москву, но телефон умудрился не записать(((
Темы о продажах кайенов посмотрел, но никого похожего не нашел((

Машина в Москве

Кому интересно как едет, можем заехать с шитым 997tt.