Кто катается в Мове?
 

Кому не трудно,напишите плиз время/вес.
Не могу никак выехать из 27:(но вешу сотку,может не туда копаю и заняться в цифрами на весах,а не на табло?:D

В Арену хожу нынче - в Мове задолбали меня конфигурацию за 3 месяца 3 раза поменяли - невозможно сравнить что к чему, плюс попасть туда почему-то вообще анреал. По Арене могу сказать - что выехать на клубные права - это хорошо )) мне еще 0.2 секунды осталось)

У меня спор в мове,поэтому интересуют времена именно там)
Какое неспортивное поведение на форуме:shock:

надо сходить тоже ради интереса - неспортивное всмысле никто не ходит?

о чем ты говоришь???? я из 30выехал - прыгал до потолка...
182/95
там есть инструктора или еще кто...вроде спросить на форуме неудобно.., еду как надо(ну может без апексов этих), но еду! а некоторые вжики обгоняют как минимум на круг.. бьет по сомооценке))

Идея такая: взять конфиг трассы, нарисовать на бумаге (или компе) и построить правильные траектории, либо понаблюдать за теми кто показывает хорошее время. Ну и опять же, наклоны корпусом против стороны поворота -- важно на картинге, торможение поворотом колёс итд итп.

Вообще в инете полно статей на тему мелких хитростей картинга. Возможно, у "вжиков" сами машины лучше, либо вес другой.

Я! 25.9, вес 58 со шлемом.
Есть знакомый, который весит 88, едет тоже 25.9. Дело - не в весе! :)

88 -- это не 100. См. 1-й пост.
Съездить тоже что ли... У меня 102-103. А в моменты вдохновенья -- 90. :)

От веса многое зависит. Одинаковое время может зависить от разности пилотажа и разности мощности авто. Если авто одинаково, то значит вес пилота имеет значение, либо пилотаж.

:D:D:D

Дмитрий, все проще! Нужно просто чувствовать трассу! )) В этом есть отличие талантливых гонщиков от всех остальных

о да.
Пилот 58 кило - едет 25.9, вопросов не вызывает.
Пилот 88 кило (на 30 кило тяжелее первого) - едет 25.9, вопросов не вызывает.
Пилот 100 кило - не может выехать из 28. Ну конечно, аж 12 кило разница, конечно именно в них причина потери более 2 секунд.

Я бы всё понимала, если бы речь шла о "выходе из 26". Но если речь о выходе из 28 - пардон, до обвинения веса в своих неудачах - как до луны.

п.с. Я на двухместном карте с ручным газом и тяжелым рулем - ехала 28.4, суммарный вес людей - более 120 кило, да и сам карт существенно тяжелее, пусть и 9ка, при этом я знала, где теряла за счет того, что посадка неудобная и у меня не получалось достаточно резко повернуть руль в нескольких поворотах (и приходилось вкатываться, терять скорость и ехать излишки, а также "газ в пол" было тяжело рукой нажимать - приходилось прокатывать на 70% открытого газа максимум всё). Без какого-то вката и привыкания к карту. Так что давайте без наездов на вес ;)

очевидно, что я хотела показать, что вес - не главное, куда важнее пилотаж. Естественно, один и тот же гениальный пилот, обладая меньшим весом - поедет, вероятно, быстрее. И то зависит от области гениальности.

Речь о том, что если вопрос стоит "выехать из 28", то до уменьшения веса - как до луны. Тут ещё целая бездна по пилотажу.

И кому проще - лёгкому или тяжелому - ещё вопрос.

парни, завтра можно договориться! спец нужен за которым ехать и зеркалить... есть такие?