Экзотической машине - экзотическую конструкцию... :D

Как же не делал? Ты вроде бы заднюю крышку менял, накладку, возвращал машину в сток. Нет?

Ремонт мотора -- это заводской брак пром. вала, аналогичный задирам у атмосферников. Он не зависит от пробега и его невозможно диагностировать при покупке.
В самом же моторе при разборке практически не оказалось износа.

Поэтому не понятно о чём ты говоришь. Кузов? На нём ни пятнышка ржавчины. Салон? Он у меня чистый.
Я когда смотрел машины видел такие убитые салоны, что не дай божЕ.

Что конкретно у меня там "уставшее"?

Все работы, перечисленные мной в этой теме связаны либо с заменой расходников, либо с заменой тюнинга.
Про мотор, см. выше. Точно так же и ты со своей машиной можешь на задиры попасть, от этого никто не застрахован.

Назови мне, пожалуйста, хоть один агрегат помимо мотора, который у меня, как ты говоришь, "сломался"?

Короче, главное что бы тебе самому нравилось.

Купил 996ТТ с пробегом 42000 км 2001 года

Сейчас 60000 км.

В машине все было сток, за 10 лет ничего не менялось.

Я после покупки поменял свечи, катушки, расходомер, колодки по кругу, передние верхние опоры.

После этой зимы потекли 2 стойки задние, поэтому поменял по кругу все амо и задние верхние опоры, навсякий случай чтоб не лазить еще раз.

Плюс поменял по наруже пластик, который от старости стал матовый - пороги и верх под дворниками.

Вроде все. Рычаги, тяги - все как новое.

Думаю что на 911 как и на многих других авто надо ездить до 100000 км и менять на другой, чтобы потом не висеть постоянно в сервисе.

А сколько владельцев было до вас? Какая история машины?

1 владелец, в Одессе с 2002 года, была в автопарке известного бизнесмена.

Еще лямда-зонды менял

Ну если так, то понятно. :) Так он её у дилера покупал? Или из Германии привёз?

Из Германии. Дилера не было в Украине до 2004 года. В Одессе - до года 2008. Обслуживать(масло и фильтра менять) возили на пароме в Турцию. Один раз от бенза умер бензонасос. Тоже в Турцию :-)

думаю что к 100 ты будешь обслуживать за совсем смешные деньги, а ближе к 150 купишь новый кузов тубо, а этот - в коллекцию :thumbup:

Диме его 996тт продал я - у нас в городе все его до сих пор вспоминают - поршак нереально круто выглядит и звучит для 996.Дима после меня проехал 7000 км и успел съездить в мячик - ну как он мог продиагностировать двигатель при покупке если там всё отлично работало?? тем более сам Дима говорит о малом износе его в целом.Салон в идеале,кузов в отличном состоянии,кое что меняет потихоньку и отжигать продолжает,а не пылинки сдувать.Я за 8000км пробеа успел 2 раза поменять мало и колодки перед, заезжал на диагностику подвески по поводу скрипа спереди.На трясучке все амморты показали больше 80% и я стал винить во всем верхние опоры,но поменять не успел - Дима его купил.
Ни разу не считаю этот 996тт уставшим-если бы не движка - работы по нему было бы не больше чем по моему предыдущему турбаку.
У меня сейчас CL600 - две флейты по 50,комутатор 25,и стойки каждая по 50и неоригинала нет - вот это весело!

Угу! +100500. Ещё продать меня его дружно уговаривают. Фиг я его теперь продам, он у меня самый красивый, на эксклюзивных дисках!

:)

Когда я подъехал на нем к своему первому серебристому турбаку, то сразу обратил внимание насколько черный современнее-круче смотрится за счет дисков,большего размера антикрыла,заниженной подсветки и плюс в черном цвете.
По теме при пробеге за сезон 15000 км всегда в режиме газ в пол надо быть готовым и к новой резине каждый год(40-50 тысяч),плюс колодки иногда диски(20-30тыс),пару раз масло(10 тыс) и фильтра(5 тыс.).Такие вещи как пара-тройка рычагов или стойки по кругу или еще что ну максимум 50-60 тысяч(как раз стойки по кругу).Ну бензина ест много естественно..
НО нужно понимать что ты получаешь за эти деньги - тот уровень перегрузок, которые может сделать этот порш намного выше чем у любого авто со схожей ценой и стоимостью обслуживания.

Да вот эта красавица. Не машина а просто загляденье. Porsche это просто зверь на дороге, с ней ни одна машина не сравниться. Это конечно моё мнение.