и согласен и не согласен :o скорее второе

Имхо, Порше сейчас деваться просто некуда - надо делать дорогие, пафосные и комфортные "спорткары".. И как бы они не сопротивлялись, им просто необходимо подтаскивать 911 по комфорту и пр. к своему маркетинговому флагману - сиречь, Cayenne..
И вот лично я, к примеру, пока не представляю себе, когда осилю, к примеру, тот же новый 997 турбокабрио желток, стоЯщий в АСЦ и стОящий 9.5.. Ну что-то они скинут по "супервыгодному предложению", но все равно это не для меня пока :)
Ну а энтузиасты и фанаты реального спорта закажут себе какой-нить GT..

Да, вот еще что - вчера продал-таки резину на зад.. Приехал парень на серебристой М3 е46 с совершенно убитым Фредерштайном, кот. далее поехал на "чиповку" :))
К чему это я? В разговоре выяснилось, что у него был Турбак, но это не его авто - шумки нет, тряский, жосткий и вообще :)))
Так вот это - опять же имхо - и есть главный потенциальный контингент 991 :D

Домохозяйки его контингент, об этом во всех тестах говорят :p

Значит хуже не стало. Ведь когда появился 996Т про него тоже писали, что на нем американская домохозяйка запросто может ездить за продуктами.

Да, было такое... Чуть ли не Кларксон... Который потом восхвалял 991 за внутреннее убранство, отличное от "обсосанных лединцов" 996/997...)))

Ребят, давайте без софистики (ее мы и так уже достаточно имеем в других темах). Что значит нет души? Не чувствуется, что это все тот же 911, что и в 70-х?)) с каждым поколением что то в машине изменяется. Меняется внешний вид, хоть и не стол революционно, как при смене молельного ряда других производителей. Меняется машина изнутри, благодаря новым изобретениям и разработкам. И это не говорит о том, что 911 уже не та. Нельзя стоять на месте-время течет неумолимо. Для поклонников old-school и атмосферных движков всегда есть возможность купить себя young-timer и наслаждаться "духом классического 9-11". Но остальным то хочется большего. И я думаю эта модель займет предназначенную для нее нишу и откликнется в сердцах не только новых, но и проверенных поклонников марки..

Не, про леденцы это имеет отношение только к 996, в 997 салон изобилует "рубленными" гранями и прямыми линиями и является полноценным приемником салонов ранних 911-ых. Ну а с другой стороны, все, что говорит Кларксон в отношении Порше, можно смело делить на два. Или на три.

Точно. Или вообще забыть. :rolleyes:

Ну объективность Кларксона во всех вопросах (не токо о Порше) всегда вызывала сомнение... Но как бы о ни было-он прекрасный колумнист с мировым именем!;)

Опять Джереми обижают)))

Я за него горой!!
Как то на отдыхе пришлось прочитать его книгу, на основе его заметок в газете-в итоге я проникся его мировоззрением и стал понимать доселе непонятные мне шутки)))(

Превращение всех машинок в среднеуранённое мовно - общая тенденция, от неё никуда не деться. Бескомпромиссные авто - это всё очень круто и замечательно, только кроме горстки платежеспособных фанатов никто не покупает, увы. Всем понятно, что основная цель автопроизводятелов - таки зарабатывание денех - процесс неизбежен, смиритесь. Большинство же осуждающих не потенциальные покупатели, но несогласны? Голосуйте кровно заработанным за бескомпромиссные машинки, и будет вам щасте, всё ж просто:D.
Вот некогда широко известная в узких кругах фирма Сцубару делала ж правильные машинки? Ещё какие:thumbup:. Только вот много ли народу озадачилось притащить новую WRX STI Spec C RA-R, и поиметь гимор с перекидкой руля и т.д.? Никого в Раше не знаю, кроме себя:D. Много ли народу купит ГТ3 сюда, в гетто? Думаю, почти всех знаю лично. Так что имидж - это всё очень положительно, но все хотят кушать и получать положительные рейтинги в прессе для хомячков. Так что радуйтесь, 991 - ещё не самое мовно, что можно предположить, я катался, на эвридэй - вполне неплохо, сухо и комфортно. :D

Да, у меня все 3 части есть))

90% владельцев 911 используют его не как спорт кар,а авто на каждый день.Дом-работа-дом.С возможностью время от времени отжечь.К тому же Порш машинка не мелкосерийная.Так что комфорт,простота управления и безопасность обязательные условия для массовых продаж.
Реально,при движении в Москве,в этих пробках,для меня комфорт имеет не последнее значение
А душа и пр. вещи абсолютно субъективные

Пока из тех владельцев 911 с кем я познакомился, у 90% авто на каждый день другое, включая меня. А среди тех, кто покупает 911 новым в автосалоне,
думаю, эта цифра близится к 100%. Тем не менее, 991 действительно больше похож на авто для ежедневного использования, но видимо, в европейском смысле слова.
В Германии, я так понял, на них вообще ездят как на обычных машинах. Собственно, если дороги хорошие и нет пробок -- что мешает?