Новые трубки от гидроусилителя к рейке сгнили до сквозной коррозии за два года (~10000 км)!:shocked:
Причём они не железные, а из цветного сплава.
Думал разводят;), показали фото.:rolleyes:

это на какой машине?

ИТОГ -

навернулась катушка 3-его цилиндра.
плюс до кучи новый владелец поменял все свечи.
в результате перестало постоянно выкидывать ошибку PSM...
и машина ездит нормально.

по "ошибке",. - я если честно думал это из-за проставок так-как ошибка стала вылетать сразу после установки но как оказалось все иначе.

У меня тоже катушка умирала. И свечи менял при ее замене. Опасно это тем, что бензин поступает в цилиндр и смывает масляную пленку, без которой никасил задирает и вот оно начало задира - вычитал на зарубежном форуме. Если цилиндр отказал, сразу глушить и на эвакуатор. Примерно заливает 25 грамм на 1 км, из которых сначала практически все вылетает в выпуск, но чуть позже начинает скапливаться в цилиндре. Думаю, километров 30 убьет мотор.

Тоже слышал такое, еще что форсунка когда забивается и не распыляет смесь, а льет на стенку и смывает масло (еще с 944 про это говорят). Еще бытует мнение, что из-за того что катализаторы забиваются мотор задирается, более того были даже прецеденты на 997 с 37 Ккм пробега.
Но все это сугубо индивидуально, кстати, в пендосии восстанавливают это никосиловое покрытие, а у нас гильзуют :)

загильзовал и забыл.

Так на 944т и сделал :)

да прощайте же уже :)

Как и у ТСа - Бокстер С 987.1.;)

А поговорить?!..:D

У меня был 987.2 :cool::cool:

Повезло!..;)

Не очень :D

Мерседес оказался не лучше))) на 3000 км замена термостата и ремонт сидения по гарантии ��