О, спасибо, теперь видно)))
Генерал жжот)))

Ага,кладезь интернет технологий)

турбус

продолжение

Это называется "советую переменить тему")))

Жень, это твой новый?

Да вроде как старый.:cool:

дык у него вроде был с каркасом....и не американиц...

Американец. А каркас был установлен уже после покупки. Да и вообще, это могут быть фотки точно такой же машины.

Нашел фотографии когда покупал, ПЦМ каркас ставил Денис прав. Увидел раздел, а фотографий минимум вот и решил разбавить.........

поставил красные фонари с течэкуипмента

мне тоже красные больше нравятся!:thumbup:

СпасибО! болеее целостная форма фонаря помогает как то мне в визуальном восприятии кузовных линий 911

+1, красные круто!

другие ракурсы

Кста кому интересно было как диски от турбо встают на узкий кузов тоже видно)

Во кстати наглядно разница родных и неродных вылетов

Красавцы! Мне павда современные стопаки нравятся больше. Они чуть меньше как мне кажется и вставленные светодиоды усложняют площадь фонарей.

Заводского индекса 965 не существовало, это не более чем фанатская придумка. По крайней мере то, что фаны бодро именуют 965 - в серию не пошло, и ни в коем случае 964 турбо(даже 3,6) 965 не именовался никогда.
Подробный пруф искать лень, вполне достаточно вики.

А вот тут я с вами поспорю.

а) Вики нам не указ. Вики пишет каждый. Хотите, мы с вами тоже туда что-нибудь напишем?
б) Цитирую книгу Porsche 911: perfection by design (R. Leffingwell)
"...Porsche had in mind entirely different looking Turbo for the new series. Known internally as the typ 965, it uses styling cues that include the rear wind from the 959..."

А с тем, что в серию не пошло, да, согласен.

Подробнее об этом можно прочитать тут

В ИТОГЕ:

1. Начиная с 964, турбоверсии потеряли отдельный индекс.
2. Заводской индекс 965, который предназначался для турбоверсии существовал.
3. Проект 965 осуществлен не был.

Ну да, я это и имел в виду. 965 в серию - не пошёл. А называть так 964Турбо - фанатские вариации, не более того. ;)

Я прошу прощения, но мне хотелось бы, чтобы между нами не было недопонимания.

Вот мой пост, который вы посчитали спорным:

Я надеюсь, что в нем я однозначно придерживаюсь четких формулировок. Возможно, мне изначально стоило пояснить, что 965 не получил путевки в жизнь. Однако, я считаю, что фраза "...перестали иметь..." трактуется однозначно)))

ПС: Как юрист юристу...))))

Позвольте я лучше обращусь к вам по другому спорному вопросу, в котором чувствую свою правоту, хотя оная не может удостоиться сатисфакции...

Наверно, стоило, было бы понятней, просто среди российских фанатов почему-то принято именовать 964Т строго 965-м. Это и ввело меня в заблуждение. ;)

http://s017.radikal.ru/i402/1111/5c/74826fe39506.gif

ПС: Среди российских фанатов почему-то принято именовать 911 Carrera 3.2 Cabrio строго 930 Cabriolet. Это заблуждение удивляет...

Хотелось бы послушать ваше мнение по этому вопросу...

Я не спец в неинтересных мне машинах. SC кузов не люблю, кроме slant-nose. Поэтому лучше послушаю специалистов. ;)

А кто как относится к Dodge Viper?

Поскольку речь идет не про модельный ряд SC (1978-83), а о следующем поколении, то я нахожу в вашем ответе очень много политики.)))

Я думаю под это можно и отдельную тему)))

Viper SRT 2013

http://s019.radikal.ru/i604/1203/ad/eae59fb93b46.jpg
http://s019.radikal.ru/i611/1203/6f/0c6f6496aeda.jpg
http://s019.radikal.ru/i642/1203/fa/ce4fe210a400.jpg

We’re still over a year away from being able to buy a 2013 Dodge Viper at our local dealership, but rumors about the car continue to circulate. We don’t have a lot of hard facts, but here’s what we do know: Dodge has been been seen testing the new Viper on several occasions, and the car’s development appears to be progressing roughly on schedule.

Allpar is now hinting that the 2013 Dodge Viper will be powered by an 8.7-liter V-10, which boosts displacement from the 8.4-liter engine that Dodge used in the last Viper. There’s no word yet on specific output from the larger engine, but it’s a safe bet that the new car will produce more than the 2010 Dodge Viper's 600 horsepower and 560 lb.-ft. of torque.

If the 8.7-liter engine report turns out to be fact, its 531 cubic inches will make it the largest displacement engine ever used in a Chrysler production car, eclipsing both the previous Viper’s 513 cubic inch V-10 and the 440 cubic inch V-8 used by Chrysler in the 1960s and 1970s.

Allpar also says that Viper production will start in the fall of 2012, with the car debuting in early 2013. We have a healthy respect for the last Dodge Viper, so we can’t wait to climb behind the wheel of its replacement.

http://i081.radikal.ru/1203/9c/eef4a16c283b.jpg
http://s019.radikal.ru/i625/1203/91/c3df7be2cf1c.jpg

Вот это злюка!! :shocked:
:)

и тем не менее он есть!))) :D

Миша , это ты?

ага)

Я уже перепугался, думал что за 965))

не надо нас, 965-х боятся)))

Хорошая машина, только это 964 Турбо.

965, как обсуждалось выше, заводской индекс, так и не вышедшей в тираж машины.

Владельцы почти все зовут на сленге 965)

Господа хорошие, так не годится... Это подмена понятий...

Я тут узнаю, что на другом сленге 911 Сarrera 3.2 оказывается зовется владельцами как 930, что крайне уморительно...

Вот так коверкается история...

Почему на другом? Это тот же самый! :D
...
А историю никто не забывает.