Я думаю, что уравнять там образом шансы все равно не получится: какая разница какую попытку засчитывать - машина от этого быстрее не поедет. Разбивать на дополнительные классы - может быть, но их не может быть много. Может проще гандикап высчитывать, как в яхтенных гонках?

Так вы вдвоем за рулем собирались?:thumbup:

Предложение Олега вполне логично, ибо ездить на время на тестовой (чужой) машине может быть опасно для ее (тестовой машины) здоровья.:)

То есть допустим разбить на тренировки и квалификацию. По тренировке как в RRC посчитать временной гандикап - вот только как быть чтобы минизировать необходимость обгона?

Класс) тоесть едешь себе в квале тошнишь) а потом как жахнул на зачет))))
:D

Временной гандикап считать нельзя - на тренировках специально будут его завышать. Считать можно только коэффициент исходя из энерговооруженности, т.е. отношение веса к мощности. Однако, в этом случае есть шанс никогда не узнать от владельца о переделках и придеться вводить регламент о соответствии автомобиля заводской конструкции, и, как следствие, вводить техинспекцию.

Решение это весовой гандикап, как в конном спорте. ГТ2 на 200кг легче, добавим ему 200 кг груза :-)

Ну и дальше пойдет потенциальный чит на техинспекции - я так понимаю что в МПК допустим проверяют на очевидные переделки видимые глазом - а что там с мозгами кто мудрил - как проверить? Вот и смотрят ЛС по ПТСу.

Это логично ты говоришь, но как в RRC-то люди едут - надо у Макселя спросить

А мощность понизишь себе исходя из мощности гт2? и привод полный уберешь?

Поэтому не существует универсальной таблетки. Пора переходить на формат Porsche Sport Cup. Контактная гонка, машины с пакетом безопасности, ограниченный вес и т.д.

На GT3 Cup из 14го бокса? :) неплохая идея - но нам кажется до этого лет этак 5-10 :)

а зачем надо) с нашими треками то(
До европы 2-3 часа езды) по итогу все будет дешевле) тем более там много где и наших много участвует.

А чем наши треки плохи? Ну в нижнем боксов нет - а рейсвей очень даже ок. И ехать в этот раз обратно можно было :) А то что цены конские на все - это согласен

2-3 трека) это оч не много(

подтверждаю, плямя не хилое выстреливало пару раз :thumbup:

Это я просто решил вычислить кого обогнал)))))
пс блин вот где теперь фотки искать) хочу на аватар)

Итоговые результаты группы В

У меня 380mm Brembo 6-поршневые, у тебя такие же? Я просто помню, что оттормозился со 150 и остался некоторый запас, поэтому написал 100. И в глазах позеленело реально.

По правилам гонки хочу изложить свое скромное мнение. Во-первых, надо ставить меньше машин в одном заезде: не более 10. Либо сокращать время сессии чтобы на последнем круге 1-й не догонял сзади последнего и им не приходилось толкаться. Во-вторых, на старте изначально ранжировать машины по средним итогам предыдущих заездов и наиболее быстрых ставить первыми. Я бы поехал последним, посмотрел как другие едут, меня лично это не ломает. Мне кажется, это решило бы все проблемы. А так у нас получилось, что каждый мог проехать чуть ли не по 10 заездов за день, но машин в каждом заезде было набито и были жалобы, что кто-то не смотрит в зеркала и не пропускает более быстрые автомобили. А зачем нужно 10 заездов? Для того чтобы показать результат вполне достаточно 4-5.

А что в итоговой таблице означает параметр "In" ?

Означает на каком из кругов показано данное время, чуть правее указано общее количество пройденых за эвент кругов

Да. Я единственный кто не улучшился в последних сессиях(((( вначале трафик а потом перегрев резины и вылет(((

вес гт2 1440-1525 в зависимости от комплектации, она у меня полная и самая тяжелая... так что 1525
вес турбо 1570-1595, так что буду рад принять в багажник 45 кило.

почему не получится?? именно это уравняет шансы, поскольку будут считаться все попытки или их часть.

вот тоже интересный вопрос! пока было мокро лидировали одни, потом подсохло и лидируют другие! о чем это говорит?? это говорит о том, что те кто по дождю едут быстрее- сами по себе лучше водят, нежели те, кто валит по суху, а по мокрому тошнит. и почему они в данном случае не достойны победы?? я считаю, что более чем достойны!

ЗЫ: лично меня нынешняя ситуация с тайм аттаком полностью устраивает, но беспокоит недовольство других участников, что и привело меня к мысли о переменах. тем более, и я и все остальные будут в одних правилах, и напрягаться придется всем.

или тут немного другая политика, направленная на скорейшее приобретение 991? тогда ясна направленность.
тогда возникает противоречие, связанное с классическими порше, и историю, которою так трепетно охраняет компания порше.

И 991 вообще куда - А или Б. 400 как раз посередние. Или новый класс? :shock:

Коллеги, при чем тут 991-ый вообще? Гонка наша ЛЮБИТЕЛЬСКАЯ с соответствующим регламентом. Уравнять шансы при таком широком спектре участвующих машин просто нереально. Все равно кто-то будет считать себя ущемленным. Надо просто относиться к гонке как к ЛЮБИТЕЛЬСКОЙ и работать над улучшением собственного результата, как многие мудрые участники и делают. Надо просто получать удовольствие от улучшения собственных навыков и от своей машины. А хотите равные возможности - добро пожаловать в профессиональный автоспорт со всеми вытекающими.

дайте значок жирной точки:D:D:D

Не, ну Стас, ну правда!;) Мне кажецца, надо расслабиться и получать удовольствие. Фактически клубный чемпионат призван объединить владельцев за интересным занятием - езде по гоночному треку, нежели имеет статус серьезного гоночного соревнования.

А если есть "претензии" к 991-ому, то тест-драйв во время клубных мероприятий больше делать не будем.:cool:

Я 991 вообще не видел. Где он был и кому помешал и чем? ))))

Своей широкой колеей весь трек занял)

Претензий нет, есть пожелание Олегу ехать чуть медленнее после обгона, чтобы можно было улучшить свой результат секунды на 2 :-). А то я успел улучшить только один сегмент, дальше он скрылся за поворотом. Вот если бы он в каждый заезд выезжал!!! Даешь больше тест-драйвов, совмещенных еще и с тренировкой для членов клуба!!!

Денис! я согласен с тобой, я сам стараюсь качать себя, а не машину и мне реально все равно на призы и места, это же не чемпионат мира, и зарплату мне не платят, чего расстраиваться?:)
просто хотелось попытаться уравнять шансы. и повысить интерес у тех, у кого он слабо просыпается.
допустим кроме трека еще и "спортивное ориентирование" в клубе проводить:):) и по результатам всех мероприятий награждать победителя
общий зачет всех мероприятий клуба(за исключением тех, что проходят в иных странах)т.е. очки и за трек и за "ориентирование", посещаемость клубней поднять, чтоб больше интересов было...
не секрет, что человек всегда в поиске новых занятий и достижений, и если мы этих "достижений" будем лишать, то все разбегутся. верно?
был бы чемп если бы не было личного зачета? давайте на команды разбиваться в процессе гонки?

тогда будут обсуждения об улучшении скилла, общение одним словом, интереснее!

991 оставить!! это верх инжиниринга, пусть и немного скучноватый в управлении.

Я только рад, что начали появляться идеи со стороны клубней!:thumbup: Я, как говориться, за любую заварушку.

Я поддерживаю разбивку на новые классы, если у нас и в будущем будет такое количество участников. Просто для 20 участников и 2х классов достаточно, а для 50 уже тесновато - думаю, что нужно и А и Б делить на А и А+ и Б и Б+.

Хотя если в сводных таблицах будут честные данные по всем машинам, мы сами для себя можем сделать хоть 50 разных классов, например, по приводу, коробке, цвету, наличию люка и тд на свое усмотрение, и будем в них победителями :D. Давайте увеличим количество неофициальных клубных номинаций для желающих, всем будет ведь приятно, да?

А мне показалось, что в первую очередь это именно соревнование -- серьезное или нет, но соревнование, т.к. все очень хотят показать хорошие результаты и улучшать их с каждым кругом. Вряд ли кто туда приехал "просто погонять".

модель иная, интересная:
все приехали на трассу.
зарегились, далее делятся на групы по 3 чела
например группа 1:
сидорук
Глушук
Балаян

(заранее прошу простить, за упоминание пофамильно, просто я фамилий участников не знаю, так вычленил из результатов средние значения)
формируется команда 2, команда 3
и мы едем все, боремся, я господам рассказываю что знаю, они делятся своими знаниями, задача научить ехать людей быстро! а главное интересно..

на след этапе меняемся и т.д.
а очки- присуждаются команде!!

Я за командные гонки! Это реальный фан и возможность набраться опыта, причем можно сделать команды из разных классов. Давайте придумаем формат, может в Европе что-то похожее есть?

так если это соревнование, тогда снаряд должен быть у всех один!
как можно выявить победителя когда один на брусьях, а другой со штангой? это же не фигурное катание, где есть оценка за артистичность!
если так, предлагаю всех девушек принимавших участие в гонке, объявить победителями, поскольку это просто здорово!

есть люди, которые уехали! они просто погонять приехали.

)))Здесь присутствуют: 40 (пользователей: 24 , гостей: 16)
Mara, 911.Fresh, AlexBG, Carlos, chuvips, DMR, Don, DSC, dual_vvti, Jay, Moscow, Nexus_6, Nuke18, Raceport, Romario, TOKA, tt, vlp, дмитрий 911, наоми911, Порше Центр Москва, Турист.

Ребят что-то вы слишком усложняете все ))
2 класса вполне себе нормально мне кажется )
сам лично приехал просто погонять - не в городе же 200 носиться )
своим результатом доволен, жалко что вылетел в гравий и сломал турбину, что не дало возможности поучаствовать в последних заездах

Так это и есть соревнование, но любительское. Главное это понимать. Иначе нам придеться делать классы по числу моделей в каждом поколении спортивных Порше.:)

Вот например, в каком классе должна быть твоя машина, если ты толком и сам не знаешь ее ттх?

Ну да, здесь согласен... Кстати, интересно бы увидеть итоговую таблицу с моделями автомобилей. Т.к. по идее, у GT3 должно быть ощутимое преимущество: если они с низов едут лучше чем мы, то и повороты должны проходить эффективнее.