Совершенно правильно. На 200% уверен, что 991 ГТ2 (и тем более РС) будет быстрее нынешнего. Но их пока нет и поэтому сравнение не получается. А из того что есть - ГТ2РС (ну не считая 918-го:)) - самая быстрая стоковая машина. И все предыдущие посты в этой теме тому подтверждение.

мое мнение, что на кап2 991 турбоС выскочит из 7.20

Дай-то бог... Будем ждать результатов...
А Вы, простите, не планируете брать новый турбак? Судя по всему, он Вам шибко приглянулся...

простите, нет, а вы?))
Приглянулась скорость, сама машина силиконовая, как гетер

У нас пока нет кольца, а для города и для стрита даже моего турбака хватает... Но стал обращать внимание на ГТ3 991.

А что у нового GT3 с мотором - гильзован или нет?

Нет

Где такой обвес можно купить на 996 мк1 ?

Можете пояснить мне, смысл в этих gt 2 3 10, если есть турбо(s) и он быстрее, а gt чисто для трека, салон жесть итд?

управляемость, зп, фан руки кроме 991, возможность участия в официальных соревнованиях.

Ну во-первых Гт2 новый кмк будет быстрее нового Турбо С ибо при одинаковой мощности и гораздо меньшем весе должно быть именно так. Хотя поживем - увидим:)

Ну а во-вторых (это я про смысл:rolleyes:), нужно понимать для чего конкретно нужен автомобиль типа 911 конкретному человеку. Для семи уважаемых членов Порше Клуба эти самые GT 2, 3 10 оказались боле привлекательны чем Турбо и поэтому они с нетерпением ждут прихода новых GT3 в 991 кузове (причем половина продала/продает свои Турбо, в том числе и S)

И в-последних - салон этих самых ГТ вы наверное видели только на фото, причем в плохом изображении (или путаете с чисто спортивными авто как то Cup и R). Про них правильнее сказать, что салона в них просто нет:D. Думаю объяснять "почему" - не нужно. А вот в 991 ГТ3 можно заказать даже решетки воздуховодов из кожи, уж не говоря про весь остальной салон.

Спасибо, но всё равно не понимаю :(

На каждый день 991 любой
На каждый день и быстро 991 турбо
Для трека и участия в соревнованиях за 6+ млн gt

Впрочем, вы правы, кому что нужно, но всё равно турбо с быстрее :))

Лично мне 991 4S за глаза)

biser, здесь речь в первую очередь о том, что GT3 -- самый мощный атмосферник Порше. У атмосферника выход на момент на низах лучше, чем у турбо, а для спортивных целей это важно. Плюс, мотор GT3 традиционно строился на той же основе что и мотор турбо (Mezger), а не Carrera, что означает его бОльшую надёжность и ресурс. Но если я правильно понял, в последнем поколении GT3 мотор уже другой.

Я бы так сказала, турбо на каждый день, гт3 на трек. Очень все понятно.

Не быстрее 997GT2RS (причем я говорю о новом TurboS);)

Юль, я думаю, что на новом GT3 вполне можно комфортно ездить в городе. И что-то мне подсказывает, что за исключением зимы твой TurboS будет стоять в гараже:)

Нее, мой турбо будет меня возить дома, а вот гт3 будет стоять в Москве! Ну для начала, пока не научусь на заднем приводе зажигать.

а по мне так в мск потоке машин атмосферный 991s быстрее будет чем турбо. удобней маневрировать. на турбо еще надо научиться быстро ездить в городском потоке... ГТ3 и ГТ2 для души по моему. переть на полугоночных заднеприводниках - это кайф!

[QUOTE=Don;141626]Не быстрее 997GT2RS (причем я говорю о новом TurboS);)

тут кстати 991турбоС удивил... на секунду быстрее всех...
может это действительно как писал "Морячок" если резину лучше поставить так он всех порвет. на 997 ГТ2РС кстати время Рерль поставил...

Sachsenring, Germany (3671 m)
1. Porsche 911 Turbo S (991) 1:32.51 143 '13 560 / 1605
2. Mercedes SLS AMG Black Series 1:33.38 142 '13 631 / 1550
3. Porsche 911 GT2 RS 1:33.51 141 '10 620 / 1370 Walter Rohrl
4. McLaren MP4-12C 1:33.61 141 '12 625 / 1434
5. McLaren MP4-12C Spider 1:33.69 141 '12 625 / 1453 Guido Naumann
6. Porsche 911 GT3 RS 4.0 1:33.80 141 '11 500 / 1360 AutoBild
7. Wiesmann GT MF5 Mk II 1:34.14 140 '11 555 / 1405
8. Ferrari 458 Italia 1:34.30 140 '09 570 / 1485 AutoBild
9. Au

[QUOTE=911 turbo;141641]Ну, это как говорит генерал, нужно сравнивать в одну ли погоду, с одной ли резиной:). Да и Рерль старенкий уже быстро ездить:)

Мой тоже мартовский - Олег, Юлия - вы на НР на транзитах или забираете в Москве?

Я в Москве буду забирать, Юля в Самаре (вернее в Тольятти:)). Другого варианта не будет, т.к. машины покупаются у оф. диллеров в РФ. Насчет поездки на Ринг - там еще пару человек на новых ГТ3 ( должны прийти в это время) изъявили желание. В принципе идея интересная: и мащины обкатать на нормальных дорогах и на НР (а может быть еще где) погонять. Но пока это только прожекты. Думаю определимся, когда будет на 100% понятно, когда придут машины.

ок, если будет не трудно создайте темку или в личку ближе к весне:thumbup:

Да планируем по северу италии, с заездом на юг франции и дальше вверх в испанию.

испания внизу)

Слева:D

мне еще в 10 классе на уроке географии сказали - на картах нет "сверху/снизу" есть "севернее/южнее" )))

А Стас географию прогуливал:D. Впрочем как и историю: иначе бы знал, что сухопутных пиратов не бывает:D

ну или кто-то литературу )))
http://www.lib.ru/AKONANDOJL/56-16.txt

Умыл:shock: Думал, что читал всего Конан Дойла.

Зато теперь понятно откуда у Стаса Бентли и Порше и РР (и ксиву судьи я у него видел):D

Я так понимаю третейского?)))

надо было жюль верна читать - подлодка бы еще была))

Спасибо за скромное внимание к монй персоне, главное что смысл маршрута был понятен- все остальное считаю не существенным!!!!

Мы же по-дружески:). Так, потролили чуть-чуть;)

Я рад что моя персона заставила Вас вспомнить творчество А. Конан Дойля, и пройти курс географии....

А у К. Дойла много рассказов, которые так себе не очень... Но этого я тоже не читал. Кстати, не все рассказы переведены, даже из Ш. Холмса.

инфа 100%? :) :shock:

Турбо 660нм с 1950-5000rpm
GT3 440нм на 6250rpm

У атмосферника проще распоряжаться моментом в повороте, следовательно скорость в повороте всегда выше. На выходах, когда педаль газа в полу, турбро практически всегда разгоняется быстрее, даже если мощность одинаковая(как раз из за большего момента).

А я же и написал ВЫХОД на момент (т.е. скорость нарастания момента), а не максимальный момент на конкретных оборотах. Упрощённо, если вы в турбаке будете держать мотор на 3000 об\мин, он достигнет момента, характерного для этих оборотов, не сразу: турбины должны раскрутиться и накачать давление чтобы оно выросло. А у атмосферника, при том, что максимальный момент ниже, он "доступен" сразу: достаточно просто раскрутить двигатель (а на первой передаче это происходит очень быстро). Поэтому атмосферник и эффективнее в режиме газ - тормоз - газ.

Как я понимаю, в турбо 991 этот момент несколько улучшен за счёт новой системы наддува.

Другими словами на атмосфернике быстрее отклик на педаль газа. Думаю так понятнее)))

Информация для отбывающих на Ринг, 27.03.2014 трек день на Hockenheim-Ring. Плюс большая вероятность трек дня в Spa-Francorchamps на 29.03.2014.