У меня в хозяйстве помимо прочего есть два полноприводных кроссовера и два рамных внедорожника (кредитные, конечно же, мы люди небогатые). Они не простаивают тоже, на дальняк, например, на Кадиллаке SRX, разумеется, удобнее ездить, хотя бы потому, что туда больше двух человек влезает и багаж. Но я сам при любой возможности стараюсь по городу ездить на турбачке. Просто очень-очень нравится. Особенно сейчас, по снежку))

Есть и таких много. Я на кайене езжу в дождь, когда выпало много снега и не успели почистить дорогу, когда нужно что то перевести и когда больше 2х пассажиров . В остальном на 911х.

Любители купать так называемые спортивные модели Порше в московском реагентном болоте при наличии в гаражах нормальных кроссоверов вызывают чистый восторг. Особенно эротично выглядят засраные по крышу кабриолеты где-нибудь на ТТК и прочих шоссе Энтузиастов, а также машины, припаркованные на улицах около всяких бизнес центров :thumbup:

Видать их владельцы получают какое-то особенное удовольствие, недоступное обычным обывателям :shock:

Езжу на Порше.
Езжу на метро.
Езжу на других машинах.

зря спросил) не вздумайте ссориться)

а не отпечаток ли это голодного детства, когда телевизор платком накрывали, и пульты в целлофан заворачивали? :D

я без стеба.. мне самому интересно понять
мне вот жалко каждого "проеханного" км на 911 (в любую погоду, т.к. пробег увеличивается, идет износ) но в то же время я понимаю, такого удовольствия другой авто мне не даст
и что делать?
как в анекдоте, "ипу и плачу" :mad::D прошу прощения

истина где-то рядом

Поддержу про возможность иметь автопарк:)
Я вот тоже думал, что Порше зимой точно так же удобно использовать как и летом(двигатель на жопе, сцепление неплохое), плюс если еще МКПП:cool: Именно поэтому себе взял 996 с МКПП, и сразу купил на него комплект дисков и комплект зимней резины. Так вот, ездить в хорошую погоду реально приятно, и даже если снежка больше, чем положено! НО, такая погода не всегда, и в машине не всегда один катаюсь, поэтому использую рамный внедорожник и седан бизнес класса на каждый день. Кто бы и что бы не говорил, ездить каждый день на седане бизнес класса всяко удобнее, чем на 911. Может, конечно, на 997 удобнее, чем на 996...

Мне просто нравится 911. И все. Кроссовер для непогоды. Все логично. А зимой вообще кайф боком ездить на нем!

Не знаю, как насчет голодного детства, просто хочется понять, какое такое удовольствие люди получают на 911/Бокстере в повседневном московском зимнем трафике. Километров мне совсем не жаль, машина для того и сделана, но очевидно, что для таких условий есть гораздо более подходящие машины. Кто внятно пояснит преимущества повседневной зимней езды по Москве на, к примеру, заднеприводной Каррере С кабрио по сравнению с Маканом Турбо или BMW X6M?

для повседневной МСК конечно второе рулит (зимой)
тут вопрос надо ставить по-другому: а нужно ли вообще зимой в Москве передвигаться :D

В Москве,наверное,в пробках просто попа отвалится на 911.

А в пробках попа на любой машине отваливается. )) Смысл организации жизнедеятельности в Москве не в выборе авто для езды по пробкам, а в обеспечении себе пути из дома в офис без них. ))

Юля, к вам пара вопросов про кайф давать угла:

1. Вы часто ездите по городским улицам боком? Не на большой площадке или специально подготовленной трассе, а прямо вот по пути в офис/домой, в потоке?

2. Вы любите 911 и скольжения, бывали ли у вас когда-нибудь ошибки? 911 в силу своей заднемоторности требует более быстрой реакции, ошибиться при отсутствии стойкого навыка довольно легко - не смущает возможная цена ошибки?

Сергей, заблуждаетесь. Кайену категорическое нет. Я писал уже, пишу и вновь: вторым автомобилем был бы другой 911.
"Так называемые спортивные модели"?
"Нормальные кроссоверы"?
Собственно, вот и ответ. Начала координат сильно рознятся.
А обратное преимущество сможете пояснить?
......
И это в Сибири. Снег, клиренс и т.д. :D
Но тем не менее активное зимнее вождение на 911 имеется. :thumbup:
Об чём и речь. Внедорожник в городе, особенно когда один человек в нём - вот это выглядит нелепо.
Золотые слова! :thumbup: