Ну тогда у Вас бумажные стены дома на кирпичной основе.:D Что значит тканевая крыша? Если 99% крыши состоит из металла, как её можно назвать тканевой?

Сопротивление воздуха по металлу меньше, чем сопротивление воздуха по ткани. Порше не производит тракторов, для которых неважны скоростные показатели. Там, где можно отыграть 0,1 с Порше будет отыгрывать. Если бы Порше мог сделать полностью металлическую крышу - он быт так и сделал. Но металличенский у крыши лишь каркас.

И где ссылка на то, что Порше заявляет о красоте?

Главная особенность нового кабриолета (помимо потрясающего дизайна, разумеется) - это крыша. И не только потому, что ее можно сложить всего за 11 секунд. Эта крыша только на вид кажется сделанной из «тряпки». На самом деле она выполнена из специального композитного материала, который уже затем обшит тканью. А еще в конструкции крыши используется магний, что позволило заметно облегчить всю конструкцию.

Не крыша сотоит из металла, а каркас крыши. Сама крыша тканевая.

Ну, и где здесь говориться, что тканевая крыша была выбрана потому что красивей металлической?

А что у такой крыши есть тогда ещё, кроме "каркаса"?:D Если вся плоть крыши состоит из металла она и есть металлическая. Железка, затянутая карбоновой плёнкой, не становится карбоновой. Она железная.

Сейчас найду. Не всё сразу. Пока главное, что крыша всё-таки металлическая.

И снова: крыша 991 тканевая, где в основе магниевый каркас. Если бы крыша была полностью металлической, то и ткань бы не понадобилась.

Да-да, ждем.

Крыша сверху полностью металлическая. По всей поверхности она жёсткая. Ни в одном месте Вы её не прогнёте рукой. Сходите в автосалон и убедитесь.

Про красоту я читал статью, где было описано, как дизайнеры и конструкторы Порше искали компромиссное решение, варьируя между красотой тканевой крыши и практичностью металлической. Поэтому было решено сделать крышу из металлических секций, лишь обитых снаружи тканью. Как найду эту статью, сразу дам ссылку. даже было написано, что ткань теперь стала более износостойкой, чем на старых крышах.

Вы сомневаетесь, что Порше может сделать такие же автоматические металлические крыши, как у Пежо, Рено, БМВ и прочих? Она просто хотела сохранить стиль классической мягкой крыши и её эстетичность, поэтому обтянула металл тканью.

Роман, у меня к Вам большая просьба: пускай Ваши рассуждения о типе кузова собственного автомобиля остаются в рамках этой темы, а мы все в качестве благодарности за это готовы признать в Вашем автомобиле хоть самосвал, хоть гужевую повозку.

Я хочу сказать про 991 кабрио то, что я слышал от тренеров по продукту представительства. Так вот они говорят, что конструкция крыши 991 по сути представляет из себя жесткую склад ную крышу, но т.к. завод не мог пойтить на то, чтобы сделать из 911-ого купе-кабриолет, эту крышу обтянули тканью и машина позиционируется как кабриолет. Однозначно кабриолет.

Для меня вопрос выеденного яйца не стоит: Порше не делает купе-кабриолетов и точка. А Вы, Роман, можете называть свою бричку как угодно.

Как металлическая? Сверху она тканевая. Под тканью магниевый каркас.

Давайте почитаем эту статью вместе и найдем то место, где конструкторы решили металлическую крышу покрыть тканью для красоты.

А с этим никто не спорит.

Вы не хотите понять один важный вакт: споротивление воздуху у металла меньше, чем у ткани. Какая бы ткань не была ровной, но металл равнее.

Значит, Роман прав?

Полная фигня! Это не Лексус-шмлексус...

Естественно.

Я крайне извиняюсь, но мнение Дениса для меня гораздо более значимо.

Никакого табу на купе-кабриолеты у Порше нет. Бедные... Лишь бы не купе-кабриолет, они обтягивали тканью.:D У них что, клятва перед Фердинандом не делать крыши кабриолетов с металлическим блеском?

Обратитесь к производителю, Вам всё подтвердят. Денис об этом же и пишет.

В том смысле, что конструкция крыши 991-ого по сути представляет из себя жесткий складной верх - да. Но сделано это только для улучшения конструкции автомобиля: такая крыша легче и жестче, быстрее складывается и что самое главное - из-за плотно подогнанных панелей в конструкции крыши, ткань не имеет лишних складок и вся крыша становится более аэродинамичной. Но заметь, все это имеет отношение только к изменению конструкции крыши, но не к типу кузова.

Порше не сделало на кабриолете блестящую металлическую складную крышу, чтобы купе тоже кто-нибудь покупал)). Иначе все приобретали бы ярко выраженный купе-кабриолет. А сейчас свойства купе-кабриолета 991 скрыты и завуалированы.

Может и так, но 911 со складным верхом - это по прежнему кабриолет. И никак иначе.
А купе будут покупать всегда. Потому, что многим нужен автомобиль с полноценный жестким кузовом.

Правильно. Как был купе-кабриолет, так и остался. Только ещё более выраженный посредством жёсткой крыши. Раньше была металлическая съёмная крыша, теперь - металлическая складывающаяся.

А с поднятым складным верхом преображается в купе. И по сути, и по факту.

Вы меня, конечно, простите, но я прав.

http://img.incar.tw/files/images/sty...6db434c7_o.jpg

Нет, крыша тканевая с металлическим каркасом.

Нет!

Ну да, просто этот каркас представляет из себя три магниевые панели.

http://i.infocar.ua/img/news-/59460/foto_004.jpg
http://news.xinhuanet.com/auto/2011-...935025_31n.jpg

Порше никогда не делал купе-кабриолет. Порше делает кабриолеты купе, потому, что они двухдверные.

Денис, мы с Романом боремся за четкое определение: крыша тканевая с металлическим каркасом.

Ни один автомобиль со складным или съемным верхом никогда не станет купе. Жесткость кузова знаете ли не та.

Ну да, это же кабриолет! А на кабриолете бывает только матерчатая крыша.

Все, спасибо...

http://www.yaplakal.com/uploads/post...7706687128.gif

Лично для меня информация, полученная в процессе дискуссии от ваших оппонентов, оказалась намного более информативной. Например:

1. Порше не выпускает купе-кабриолеты
2. Тканевая крыша при зимней эксплуатации подвержена износу
3. Хард-топ не может установить один человек, а т.к. хранить его на улице нельзя, для его установки нужно обращаться в сервис
4. Кузов кабрио менее прочен и утяжелён снизу.
5. Хард-топ всегда скрипит
6. В кабриолете проблемы с шумоизоляцией, впечатление, что едешь всё время с открытыми окнами
7. Кабриолеты особо любыми водителями грузовиков, которые любят газовать ровно когда выхлопная их труба находится напротив открытой крыши
8. Кабриолеты любимы птичками
9. Наравне с восторгами, кабриолет вызывает также внимание и других типов, которые норовят порезать тент, либо кинуть в салон окурок
10. Теплоизоляция кабриолета хуже чем у купе
11. Сопротивление воздуху ткани выше чем металла
12. ПОРШЕ НЕ ВЫПУСКАЕТ КУПЕ-КАБРИОЛЕТОВ.

Поэтому благодаря вам, мне навсегда и бесповоротно расхотелось иметь кабриолет (хотя на момент покупки у меня такие мысли и были, хоть и смущало сочетание кабрио + турбо). Мне расхотелось иметь кабриолет -- даже в качестве 3-й или 4-ой машины. Даже летом теперь я не понимаю плюсов эксплуатации этой машины.

Дмитрий, вторая-третья машина и крытый гараж - почему бы и нет?

Потому что я реально не вижу для себя ни одного преимущества кабриолета. А в результате всей этой дискуссии я узнал много нового, что только укрепляет меня в этом мнении.

Но это именно мои ощущения, не хочу сказать, что это справедливо для любого владельца 911.

Купе-кабриолет и кабриолет-купе - это одно и то же.

Купе определяется не жёсткостью кузова.

На кабриолете крыша может быть как матерчатая, так и металлическая или пластиковая. И это ясно, как день.