Денис, динамика 0 - 200 нового ГТ3 практически равна 997 Турбо МК2 (который был у меня). Как он уходит на длинном прямике МРВ от 997 ГТ3 RS я видел (когда мой был еще в стоке) - минимум 2 секунды:). То, что новый в поворотах гораздо лучше - думаю спорить не стоит. Так что по моим прогнозам новый ГТ3 должен (при одном пилоте) ехать минимум на 3 секунды быстрее чем предыдущий ГТ3 РС.

PS И какой резиной ты можешь объяснить разницу в 8 секунд на Ринге межу 991 ГТ3 и 997 ГТ3 РС (про обычный ГТ3 и не говорю:D)

PPS Я понимаю твое желание оправдать покупку 997 ГТ3 Мк2;).

Разница в 2 секунды. Mk1 7:42, Mk2 7:40

только 100-200 одинаковое судя по всему у гт3mk2рс и гт3 991
кап 2 уверен дает почти всю разницу) да и по рингу не стоит сравнивать с плоскими треками.

пс денис а сколько у тебя на пределе авто едущего 7-40 разброс на ринге на 5 кругах?

Дай ссылку

PS Новый ГТ3 ни разу не конкурент ТВОЕМУ Турбаку на МРВ (и не только:)). Стоковому же 997 Турбо (что Мк1, что Мк2) навезет однозначно;)

Чтобы проехать 5 кругов на пределе нужно арендовать НШ целиком. У меня за год получается проехать всего 2-3 круга без траффика. Чтобы проехать идеально быстрый круг, нужно обязательно ехать ВТОРОЙ!!! круг без трафика, так как первый резина холодная, третий перегретая. Пока мне ни разу такого не удалось.
Тем не менее если посмотреть телеметрию и соединить лучшие сектора, то полный круг на GT3Mk2 уже получался быстрее чем 7:40 на Pirelli Trofeo

Дэн, чтобы не устраивать холивар, у меня есть конкретное предложение. Т.к. мой новый Гт3 должен прийти в конце марта, то его будет нужно обкатать. Есть идея сделать это по пути на Ринг. И там ты сможешь объективно сравнить две машины.

Да причем тут мой турбак. Мне самому интересно какая разница между мк2 и 991

Да будет интересно.:thumbup: Может и я свой Mk2 на MRW привезу.

Антон, ну конечно твой турбак практически стоковый:D.

Главный базар, это как мы все будем кататься в следующем году. Если регламент останется прежним - то вся борьба в очке - будет между тобой и Димой, если нет - х.з. (думаю Стас Сидорук навезет вам двоим на новом ГТ3:D).

Я тоже собираюсь в Европу почти на месяц как придет новый гт3. Олег эдак с 25 апреля по 11 мая. присоединиься?

Лучше всего ехать в конце марта. В России сезон еще не начнется, а в Германии тепло, много трек дней и туристена и мало народу.

Ну это если снега не будет, как в этом году до 15 апреля.

Такого как в этом году не было уже лет десять! Надеюсь больше не повториться

я не поеду в очке в следующем году... мне жалко 120 тыс руб на 20 покрышки.. или поеду, но не на все деньги)))

:thumbup: а на ГТ3 с потерей стоимости 1 млн. руб в год минимум и каско за 200 тыр = 100 тыр в месяц = 3000 р в день (!) не жалко? :shock:

Если посмотреть на рынок 997МК1 GT3, то во-первых машины очень ликвидные, во-вторых они потеряли 3млн стоимости за 6 лет.

Я это написал, т.к. видел разницу между 991gt3 и 991ТурбоС против 997gt3. На плоском треке разница между 991gt3 и 997gt3 большая, но не космос.
А вот 991Турбо очень сильно уезжает от 997gt3..
Сама машина - это отдельная история: по езде чистый гетер. Никаких сносов и тд, под тягой только попой вперед. Из приятного - она по ощущениям кило на 150 похудела - вес совсем не чувствуется, даже на ринге. Видимо, это и есть эффект от подруливаний.
В общем, машина слегка силиконовая, но если говорить про скорость - это ракета.

Если посмотреть разницу по временам на треках между 991 GT3 и 991TurboS, станет понятно, что это чистый маркетинг.
Эти милисекунды, которые отыгрывает GT у Турбы обусловлены только резиной, сама машина быстрее.
Представьте, во что превратится преимущество в 1 сек на Ринге, если поставить одинаковую резину. На сколько быстрее новый КАП2, чем Пирелька с Турбака? Секунд 5-7 с круга?

Ок - наверно признаю, что 1 млн в год я и правда загнул - хорошо, даже если 500 тыс в год - страховка сколько - 100-150-200? ну грубо 650 тыс в год без обслуживания - комплект шин при этом на гонку это не так много, хотя если ехать 4 этапа...

И ты покупаешь новый ГТ3 чтобы покататься вечером на Смотре:D:D:D

Стас, в этом плане ГТ 3 это самая ликвидная машина. Рассказать за сколько я продал своего турбака:D?

Ром, я все таки не пойму:confused: Разговор идет не о 991 Турбо С. Вначале ты пишешь, что новый ГТ3 едет не хуже 997 Гт2 РС , а потом, что разницы с предыдущим особо нет. Так есть она (разница) или нет:shock:?

У всех свой калькулятор) удешевление почему то народ не любить брать во внимание)
Еще налог)

Вы меня замучали) у меня старый турбак на ручке с прошивкой от спортека на 550 сил. С выхлопом как можно прямее и кулерами от мк2.
В машине сток турбы, сток подвеска (кроме рычагов и коротких пружин)
Любой прошитый мк2 быстрее моей авто.
Если наши с димой машины будут быстрее 991 нас изгонят просто нафиг или как нибудь максимально зажмут. Маркитинг нужно ж соблюдать.

Значит есть результаты моей писанины:D.

Антон, я никогда не обвинял тебя в читерстве и знаю, что все последние результаты - это твои (а не машины). Но по поводу любого прошитого МК 2 - все таки не соглашусь.

PS Думаю сезон 2014 все расставит на свои места.

Антону, нужно на тумбочку ехать в картинге :-) иначе опять будут вопросы

Мне главное главного говоруна обьехать и буду доволен собой)

991 , будет быстрее в повороте, причем обычная карера - в повороте быстрее любого 997... а вот на прямой...
если на мрв не будет прямика... то ничего не поможет 997.
на остальных дорожках России (кроме,возможно, казани) 991 в лидерах

Где я пишу что 991gt3 едет не хуже GT2rs?
А где пишу, что разницы нет?
Если можно ссылку- сам не нашел такого.

Спецом приводил и времена и скорость: в имоле один пилот на gt2rs навез сам себе более секунды с балластом в виде меня против своего времени на 991gt3. Макс скорость на длинном прямике у gt2rs больше на 15км/ч в среднем. Но при этом gt3 быстрее во всех поворотах. Не вижу противоречий.

Да кстати про налог забыл! )) удешвление - это самый адъ - проверено :thumbup: aka амортизация

Это хто???

"По скорости машина очень быстрая: у меня лучшее время на GT3 получилось всего на секунду медленнее чем gt2rs под Поршевским инструктором: 1.57.6 против 1.56.4 и вся разница только на прямиках: в конце старт-финиша у gt2rs скорость выше на 10-15 км. Но во всех поворотах новый GT3 быстрее на входе и на выходе)"

Олег! Я тоже поеду! Веселее будет. У меня в марте придет.

Del

Какое из них?

Лучшее время инструктора на 991gt3 1.57.5
Его же время со мной (100кг) в качестве балласта на gt2rs 1.56.4

По моему, это не очень маленькая разница.
Учитывая уровень пилота и прочие равные условия - это объективное сравнение.
Возможно, на обкатанном моторе gt3 поедет на полсекунды быстрее.
Но gt2rs поедет на секунду быстрее если поставить резину как на gt3)))))

Думаю разница в резине - это минимум 1 секунда, 100 кг балласта минимум 1.5. Итого разница более 3.5 секунд. Это очень много!

Дэн, вообще то 1,5 + 1 = 2,5 а не 3,5:D. А в принципе я не понимаю при чем здесь сравнение предыдущего ГТ2 РС и нового ГТ3:shock:. Как вообще должна ехать машины с одинаковым весом и разницей в 130 л.с.?????

ден просто пропустил 1 сек разницы во врем + 1сек резина + 1.5 довес. =3.5

Олег, ты забыл прибавить уже имеющуюся разницу во времени. Насколько я понял GT2 с пассажиром на более плохой резине проехал на 0.9 секунд быстрее.
Почему сравниваем - потому что это довольно объективный тест с грамотным пилотом в один день. К тому же у многих сложилось мнение, что новый GT3 чуть ли не быстрее старого GT2RS.

Понял, признал свою ошибку (насчет арифметики:)). По поводу 997 ГТ 2 РС - согласен, и 7,18 на Ринге - ни разу не снилось никакому 991, хоть ГТ3 хоть Турбо С.

может стоит не торопится с выводами и подождем 991 ГТ2 ? или даже 991 ГТ2 РС

А так мне кажется не очень корректно сравнивать 991 ГТ3 с 997 ГТ2 РС, второй точно быстрее, хоть я и не спец и ездил сам только в 997 гт3