"Я бы купил 996 только гт2." - обоснуй в чем "+"?

Уточнил у Кота - 1:43 друг его ехал, но сказал что тачка не едет. 1:40 должна ехать в Смоленске)

Имел в виду что в целом Вова прав. По поводу 996. Но выбирая в одном бюджете 997 и 996 турбак - выбор очевиден :)

Это другая машина :) долго писать.

Да и чего писать это гт2. И тем более 996.

В России известен один, его впаяли в здание мвд на лубянке.
о существовании других 996гт2 тут, никто не знает.

Разве что у Старого в гараже может быть мхахаха

Я понял , я про те ,что лежат в доступной (до 1.5 в январе-феврале) ценовой категории ,думаю ЖТ там нет)) , ладно , а кто что скажет ПРО ГИЛЬЗЫ И АТМОСФЕРНИКИ , СКОЛЬКО РАЗ ПИШУ НИКТО НИЧЕГО НЕ ОТВЕЧАЕТ.

Кто же себя добровольно сдаст?

В пользу кого ? (и по каким критериям ?)

"Кто же себя добровольно сдаст?" Это как понять?Я понимаю если я написал на форум "автовтюхивальщиков" ,я то думаю что тут ребятушки ,которые знают себе и авту цену )) сложно поверить , что есть люди с "табуреткой в квартире на 5х" но зато на порше,там я бы понял "кто себя сдаст" ,а здесь это как-то выглядит лажово .Странно , мне понится продажа Хамяка моего все клубни знали , ВСЯ история прписана, до каждой поломки кнопочки и т.д. и это в порядке вещей - по тому что это обьект твоего владения и ты за него в ответе, а здесь что "скинь по-бырому"?

Так а что Вы хотите знать про гильзовку?
Если мотор атмо то есть шанс получить задиры, это повреждение никасиля в цилиндре
При ремонте точат блок и ставят чугунные гильзы ( на пример как у турбо) что повышает в разы надежность атмо мотора. Если делать все грамотно то ресурс мотора очень высок.

Есть один нюанс
Если статистика по задирам хоть какая да есть
То по гильзованным атмо моторам статистики о продолжительности их жизни нигде нет
Ни разу нигде не встречал "я проехал 100 тыс на гильзах и все ок, езжу дальше" и тп

а зачем тем, кто продает гильзованные атмо, говорить об этом при продаже.
мало ли, как на это отреагирует покупатель. а эндоскоп не все заказывают при покупке.
так и ездят, не зная своего счастья.

Во! В точку! "То по гильзованным атмо моторам статистики о продолжительности их жизни нигде нет" по сути именно в этом и суть моего вопроса о гильзах,спасибо
Eliseystolyar - я понимаю,что турбы на гильзах они и не парятся ,а кареры как я понял ремонтируются не оригинальными запами и все зависит от спецов - что делает ремонт дороже ,понятное дело или плати или сам виноват что не взял турбу изначально ,но есть ли те кто хотя бы ездил раньше на атмо и получив подарок гильзанул и катал дальше до тех пор пока не купил турбу и мог бы сейчас не озираясь на будущих потенциальных покупателей его авто сказать про прошлый опыт гильз на атму, или это и впрямь шкатулка пандоры для всех влдельцев порше - и не говорить и не обсуждать и не вспоминать ?

Статистика на кай клубе , много читал, про s-ки - каены народ гильзовал и после этого по 60 -70 тыс народ проезжал и дальше ездит и все Ок !
Другану гильзовали кай проехал уже 20 тыщ и все гуд .
Не понимаю чё вы паритесь ?

не паримся - я изучаю тему покупки - изначально я рассматривал именно турбо и 997 в сочитании - пологая что турбо надежнее ,значит после приобретения если вцелом с движком после эндоскопа все кажется нормуль , то все остальное с ним будет примерно предсказуемо (конечно пологая что эндоскоп не дает 100 гарантии диагностики как в сторону поломки так и во сторону справности - об этом я уже читал ,думаю многие другие тоже видели эти статьи) просто более бережно относиться меньше позволять "выкидонов" и все будет нормально .Я предполагал , что если принимать в внимание что сцепление это все же расходник ,то двс и коробас не охото было бы чинить чаще 1 раза за тыс 70-80 при нормальном (нетрековом) варианте эксплуатации