Блин смотри на всю таблицу) там явно не сток))) 11.8 едут сток мк1, 11.2-11.3 едут мк2 сток

да я всю посмотрел! Но даже взять Маммонта ,он на таком же конфиге,но на к16 турбинах проехал 11,6
Правда до этого он не мог 12 расколоть
Может он что то еще сделал с авто?

Да, Маммонт расскажите про авто, интересно!:confused:

11.8 - это хорошее время... Серьезно. Да и старт на видео отличный...

Спасибо! Но хочется ехать 11-11,2:)

Я за Маммонта)
Сегодня съездил замерил. Конфиг Маммонта (турбины, впуск, выпуск, чип), за исключением глушителя, дует 0.8 бар в пике.

Со 2-й, с 2-х педалей:
0-100: 5,32
0-200: 14,7
402м: 13,16

С 1-й, с 2-х педалей:
0-100: 4,51
0-200: 14,3
402м: 12,59

На след. неделе варю себе выхлоп, если снег не выпадет - будет правильный замер, без душащего глушителя.

PS
C прямотоком 0-100 ехала 3.6-3.8, на 98-м гражданском.

Не понятно! А 11,6 он показал каким образом? Или на тот момент другой выхлоп стоял?

Стоял прямоток) Вообще без выхлопа, просто труба на улицу)
И я думаю, бензин был не 98 с заправки, у меня 110 есть несколько литров, может тоже испробую.

А впуск какой? Только нулевик? Или короб тюн и дроссель?

Нулевика нет, стоят воздуховоды большего диаметра, т.е весь впуск идет без сужений. Дроссель большой.

Дроссель просто меняется,без всяких вмешательств в мозги?Когда чип пишется,дроссель большего диаметра учитывается?И какой вообще стоит?))

Я ничего в машине не делал, я даж не знаю что стоит)) Поищите темы Маммонта, там проскакивало.
Про дроссель, по моему опыту, прошивка переварит и просто замену дросселя, если исправен ДМРВ.
Теоретически дроссель влияет только на параметр "загрузка двигателя", т.е по его положению определяется текущая таблица смеси, углов и т.д... Больший дроссель дает больше воздуха, при одинаковом положении, но ни на что другое он влиять не может.

Все что можно делают , бензин, резина , ) только турбо сток

впуск IPD, большой дроссель, в штатном месте стоял нулевик, машина ехала на моторспорт 100 vp-racing
конфиг под каждый апгрейд писал Оливер из Эвотек.