Степан, круто!
спутница зачет :thumbup:

про кабриолет 991 может зря? Там крыша уже не та :(

Я тоже собираюсь в долгое путешевствие на 997 каб.
ты можешь рассказать какие-то нюансы, относительно дальней дороги именно на 911 каб.?

Илья, благодарю!
Ничего не зря. Напротив, крыша у 991 настолько хороша, что можно забыть о хардтопе!
Нюансы? Ветрозащитный экран - обязателен! Отправляясь в путь - не брать ничего лишнего из вещей. Как показывает практика, это место потом пригождается под вино/вкусности и т.д. И шляпа! Шляпа должна быть! Иначе загар становится интенсивным))
Ехали в дождь однажды с открытой крышей 80-120 - сухо! :p Аэродинамика, однако.
Сейчас задумался: крышу закрывал только когда был сильный дождь или холод. Всю дорогу она была открыта!

разделил 122 на 24, получилось 5 суток. Степан, вы 9000км за 5 суток проехали?

Это время в пути. Если бы ехал непрерывно пять суток, то проехал бы. Фактически суточный пробег колебался от 300 км до 900 км.

Недавно удалось протестдрайвить 991 кабр, крыша реально очень твердая, как хардтоп.
Путешествие как некоторые говорят "жир" :)

Отличный отчет. На след. год планирую махнуть до Португалии на Бокстере. А можно подробнее про:
1) как лучше/эффективнее бронировать отели. Заранее или за сутки
2) как не нарваться на ментов/штрафы но ехать быстро
3) заклеивать ли морду в пленку?
4) с какой скорость оптимально передвигаться
5) как обстоят дела с мойками?
6) в каких странах выгодней заправляться(где дешевле?)
7) как оптимально решать проблему с интернетом(чтобы не платить ацкие деньги за роуминг)
8) в каких случаях есть смысл пользоваться платными дорогами или может лучше тошнить по дервням?
ну и так далее.. в общем, хочется больше практической информации.

Спсб

Семён, благодарю за отзыв!

Что может быть лучше, чем рвануть до Португалии на Бокстере?! :thumbup:
1) Отели бронировал буквально за неделю до поездки. Это обеспечивало весомые скидки на дорогие варианты. Плюс были города, где намеренно ничего не бронировал, чтобы более гибко ехать. Где-то можно подольше остаться, где-то можно побыстрее проскочить. Лучше всего бронировать крупные города, а промежуточные смотреть по ситуации.
2) В Белоруси срок давности штрафов - два месяца. То есть если туда валить 150-200 и ни на кого не нарваться, то велика вероятность, что на обратном пути остановят, и, собственно, придётся платить. Так что в Белоруси лучше не превышать, проезжают навстречу с камерой, разворачиваются и догоняют. Круиз в помощь!
В глубинах Польши ехал столько, сколько мог, однако, не разогнаться - везде бетонные разделители, светофоры и т.д.
Про Германию и говорить нечего. В Голландии не нарушил - пробки! :D
В Италии на платных дорогах (она ими усеяна) ехал столько, сколько мог.
В-общем, лично для себя я выработал простую тактику: еду по правилам; вижу, что кто-то с местными номерами обогнал, пристраиваюсь за ним и валю. И никаких проблем.
Забавно было, когда в Швейцарии длительное время ехали стройной колонной: 924 Каррера ГТ, я и Бокстер.
3) Я морду не заклеивал. По двум причинам: она у меня и так вся в сколах (от маршрутов Пенза-Москва, Новосибирск-Москва и Клубного Евробега); и сама идея защитной плёнки мне не импонирует. Тебе на белом цвете - почему бы и нет.
4) Как показывает практика, быстрая езда - частая заправка. :D
Мне комфортно ехать 120-160. И не устаёшь, и расход приемлемый, и нарушений особо нет.
5) Мыться за весь пробег приходилось пару раз. И только от мух и колодочной пыли на дисках. На крупных заправках автоматизированные мойки везде.
6) Честно говоря, не припомню, где дешевле бензин/где дороже. Точно запомнилось, что в Швейцарии и Бельгии он дороже, чем в той же Германии/Италии, например. 1,6-1,9 Евро за литр. Истратил пол-бака - заправился. Это обезопасит от сюрпризов. В Белоруси - желательно ни-ни! Ужасное топливо.
7) В дороге не имел доступа к интернету вообще. Он попросту не нужен. Да и отвлекал бы письмами и сообщениями. То, что нужно, можно вечером в отеле посмотреть. Пользуюсь офлайн-навигатором NavFree и офлайн-картами maps.me. Большего и не нужно.
8) Если время позволяет - избегал платных дорог. По деревням/горам - гораздо красивее. Знаю точку А, знаю точку Б - еду своей дорогой с помощью maps.me, намеренно выбирая горные серпантины.
...
Чем мог. ;)

Отличные рекомендации.
Всё по делу.

Я тоже часто езжу по Европе, но, маршрут другой. Прилетают в Вену, беру Fiat 500 в аренду ;-) И вперед. В среднем за одну поездку проезжаю 5-7 тысяч километров. Маршруты такие: Австрия - Германия - снова Австрия (много любимых мест там) - потом Италия - Франция - Испания и обратно. Пару раз заезжал в Словению и Хорватию.

По брони делаю так: что-то бронирую заранее (те отели, в которые уверен, что приеду именно в тот день) бронирую за день до. Часто попадаю на выгодные предложения. Иногда не бронирую вовсе. Договориться можно ;-) Так, в Сен Тропе в отеле Dunes цену удалось сбить более чем в два раз. Русские девочки там работают.

По нарушениям: езжу стабильно, по правилам. За все время путешествий ни разу не получал штрафов, не общался с полицейскими и так далее. Не только в Европе, но и в остальных странах нашей планеты.

Согласен со Степаном по плантым дорогам: комфортно и быстро. Но, если есть время, выбирайте простые дороги, увидите куда больше.

Спасибо!!!

9000 - это сильно, мой 911 столько за 3 года проезжает))
Я как-то рекордно жахнул 3000 с копейками за 45 часов, но на Рено Твинго)))

Степан молодец!
я знал, что хорошая компания путь к успеху!
очень рад встрече в италии!))

еще одно доказательство всем кто сомневается, что 911 предназначен для долгих путешествий!

Андрей, когда едешь по отличной дороге - расстояния воспринимаются несколько иначе))
Ваш турбо-кабрик - то, о чём можно мечтать! Он Вам случаем не надоел? :p
Хайдар, благодарю! :)
Совместное времяпрепровождение было прекрасным! :thumbup:

Степан, отличный отчет!
жирно рассказал)