Ну как бы выбор совсем не велик. Покупают то что живое.

В идеале я бы взял эску кабрик для повседневного юсажда, и купе под кольцо.

Создал опрос на эту тему. Все участники холивара - welcome:)

У меня был Бокстер 4 года, конечно же в хорошую погоду на викенд это кайф неописуемый! Звук двигателя слышен сильнее и сочнее чем в купе) Взгляды девушек не оторвать) Лично я сажал даже двоих незнакомок на оно сидение и катал) Кабрио - машина праздник)

Но почему то 911 кабрио меня не прет, он для меня в классическом понимании должен оставаться 911, с узнаваемыми формами) И что бы на треке он себя вел соответствующе)

Самое интересное, что инженеры Порше вначале создали кабриолет (997), а затем на его базе сконструировали купе.

997 это тот же 996, ничего там не могли создавать! Поменяли навесное, салон и двигатель)

Вот это всё делалось вначале для кабриолета. А потом от кабриолета пошли к купе. Потому что от сложного к простому легче им было идти.

Я могу немного расставить точки на i. Ныне покойный заядлый Поршевод Иван Дыховичный, однажды сказал золотые слова, я полностью с ним согласен и это многое объясняет. Ну например почему многие любят и покупаю только купе, потому то что настоящий 911, а кто то покупает кабрио в аэрографии сичтая это лучшей машиной на свете... Смотрим раритеное видео 2002 года, с 3:14 и есть суть вопроса, на каких людей деляться владельцы Порше у нас в стране... Причем ключевые слова в конеце... "Не того абсолютного вкуса..."

:cool: А кто настоящий энтузиаст:
- владелец 996/997 Кабрио, катающий все сезоны почти каждый день с пробегом за год 15 тыс км
- владелец полуживой 964, месяцами ждущий каких-то мелких запчастей с ebay, с пробегом в лучшем случае 1500 км за год
- тетенька с собачкой на руках, которая одной из первых в Москве купила 955T, поменяла его на 957T, а сейчас ждет 958 TurboS





*все герои вымышлены, все совпадения случайны* :D

Обладатель трех позиций

Видели http://retro.auto.ru/retro/used/sale/11430208-ceb1.html ?
Я так понимаю она без ПТС?

мне кажется нулем ошиблись, так как уже пару месяцев цена была 14 мио, а стала 13,99
на стекле висит транзит, что говорит о наличии ПТС

да точно, уже поправили)

911 и так-то в России не на каждый день машина, а кабрик, у которого крыша сама не закрывается, и вовсе на исключительные дни в пределах этих не каждых дней. Когда дождя нет, тогда можно ездить. А в Питере, например, дождей нет неделю в году((

Выходя как-то на малую сцену всемирно известной автомобильной ярмарки тщеславия (парковка напротив дверей отеля Hermitage в Монте-Карло) наблюдал драматичнейшую историю. Стою, жду, когда мне приведут мой Миникупер кабрик с мягкой крышей. На прокатных спорткарах уже накатался (штрафы из Франции, гадство, потом каждый месяц пачками в течение полугода приходят, даже за превышение 5 км/ч 40 евро), теперь там беру либо электротачанку для поездок по стране, либо миник для выездов. Смотрю на гордого собой владельца жёлтого Ламборджини - кабриолета с супругой. Туристы занимаются излюбленным странным делом - фотографируются на фоне стоящих вейронов и прочих неведомых мне даже марок, в т.ч. и рядом с этим ламбиком. Человек доволен)) И тут пошёл дождь. А у того ламбика не было кнопочки "закрыть крышу", как в купере. Там есть кнопочка "открыть багажник", из которого надо вытащить набор штанг и тряпок, разложить эту теплицу на стремительно мокнущей дороге, попросить супругу удержать загибающиеся от ветра края накидки, побегать вокруг, что-то приладить, уронить, вставить не туда, переставить. А туристы смеются, фотографируют уже не машину, а телодвижения хозяина)) Мне аж жалко стало человека, с такой тоской он посмотрел, как я за 15 сек закрыл верх в своем купере. И с собранным через 10 минут тряпочным верхом лабмик выглядел как балерун в малярной шапке из газеты. Нелепо очень.

Поэтому либо полноценное купе, либо кабрик с быстрозакрываемой крышей. Но тряпочная крыша выглядит на Порше не весьма эстетично. Мерсовские кабрики более гармоничны, т.к. дизайн угловатый, а округлости кузова Порша нехорошо сочетаются с ребристостью мягкой крыши.