:Генерал, скажите уже свое слово:)

Предлагаю бан за незнание истории и модельного ряда :D
А еще бан тому, кто создает таких троллей с помощью мультирегистрации.

Вы про себя?

Не нужно бан. Читаем же пока : )

Можно вопрос, а что такое троль и мультирегистрация? Извините, в первый раз на форуме, не знаком с терминологией.

Правда по середине, Елисей. В 2002 году Турбо подвергся изменениям, но не косметическим. Речь, скорее, об апгрейде, по которому самое заметное внешнее изменение это новый тип дисков со штатной резиной Пирелли.

Изменения были настолько незначительны, что Турбо не принято разделять на поколения. Но это не значит, что их не было.

Это Роман из Думы.

Не видел 996тт 2000-1 года на дисках от 993тт.
А то, о чем написал нидерхоф вообще ахинея :D кстати почему не опровергли наличие турбака мк1 в кузове узкой карреры 4 в 98 году с яйцами на фарах?

Первый раз на форуме и с первых сообщений тех данные на все и вся, ага, улыбаемся и машем :D

Елисей, я нигде не писал о дисках 993.

Я тоже с ним не согласен.

У турбака единственное заметное изменение было в 2002г,это бардачёк в торпеде)))
ни каких яишниц у турбо не когда не было,в прочем как и кузова от карреры 4.

Мне больше всего нра 930 Турбо, а из всех 930х Турбо - Ruf CTR))

Добрый вечер. Я как вижу попал в весьма доброжелательную (или состязательную) атмосферу клуба энтузиастов нашего всеми любимого автомобиля, объединяющего людей разных профессий-конфессий, готовых помочь друг другу советом да и поболтать по теме "если чо".
Вообще, какую "ахинею" написали господа Rainer W. Schlegelmich и Harmut Lehbrik в своей никчеменной книжонке Porsche (издательство h.f.ulmann, 407 стр., 2010 год). И что самое обидное втянули туда Вальтера Рерля со вступительным словом. И как они изгалялись со страниц 204 по 333, обьясняя нам дуракам с фотографиями разницу между 996I и 996II и 996I turbo и 996II турбо. И гады на трех языках это делали. И всего-то 14.99 фунтов стерлингов.
Нет, а что вытворяет в своей книжонке Randy Leffingel - подонок, с названием Porsche 911 Perfection by Design (издательство MOTORBOOKS, 352 стр, 2005 год, за USD50.00), когда напишет со стр.292, как шеф дизайнер порше в то время Harm Laggay, поручит работу по дизайну 996 Pinky Lai и как тот, в 2002 году, готовя facelift 996, изменил контур передних арок, при поднял заднюю часть. И как Butzi Porsche, которому 996 никогда не нравилась дал указание изменить фары яишницы. И тогда было принято решения использовать инные (более круглые ) фары, которые Pinky Lai спроектировал для турбо facelift 996II 2000-2001 года. То есть фары спроектированные для только турбо 996II, появились и на обычных 996-х 2002 года благодаря Бутци, а первые турбо facelift 2000 года модельного появились в Европе, а США "как новую модель твин турбо" как модель 2001 года.
Но мы же с Вами понимаем, что все это "ахинея" и этого не могло произойти, потому что это не могло произойти никогда.
Мы же не секта какая-то, мы ж клуб, поэтому никого матом не посылаем, слава богу, если чего и не знаем или не хотим, а так "улыбаемся и машем"
Спасибо

)фигню всякую читать поменьше нада...

перешлите пож. описание разницы между 996I турбо и 996II турбо, желательно с фото -я не знал, что были турбаки с фарами мк1 - хочу получше узнать любимую марку. заранее спасибо.