930
 

лет 25 назад в одной из газет уфы( продается порше 930-911 не на ходу сгнили передние крылья 2т. дол.ДО СИХ ПОР КАЮСЬ ЧТО НЕ ВЗЯЛ.

не сильно, но отличается. А 993 отличается от 964. Тарантасы и те и эти)

Нужно покататься на девять30 и потом уже никогда из нее не вылезать...

А цены приличные на кареры до 89 года. Вот пример(недельной свежести) из музейного Берлинского депо - больше 60 т.евро.

60 это вполне гуд цена. На мобиле де цены от 120-150 за турбы и маленьким пробегом.
У меня приятель купил и притащил сюда 930 вот буквально несколько дней назад, завтра хочу в живую ее глянуть.

Бери 964
930 это телега на торсионах и говновпрыском
Еще и бампера из железа)))

Во-во.
А у 993 ещё и подвеска без наследия 70-х

Так хочется как раз хардкора)

Бампера сделаны из сплава, что можно с танками тягаться, лоб в лоб)) да и толщиной они в десять миллиметров (броня))
А на торсионах езда, очень комфортная. За переход проезжал 2000км, по выходе из машины, ноги не трясутся и ощущение, что доехал до соседней булочной)) к булочнице))