Дима, он будет занижен, но не до самой крайней точки. Иначе будет цеплять днищем в некоторых местах.

Маленький клиренс - это красиво, но не практично. Не для наших дорог.

Вот я уже говорил тебе, что за 6 месяцев владения, я ниииразу нигде не чиркнул!!! Хотя ездил даже по полю в Нюрбурге)))

Андрей, то был Дёттинген!

А мне хватило одного раза при постановке машины на учет в Люблино:D

Ну аккуратнее надо!)

А в Люблино есть МРЭО ? Или ты про Перерву ? :shock:

Точно, Перерва, будь она ......:D Там по моему три въезда в длинючее помещение. В каждом ряде - яма ( как раньше на сервисах или в гаражах) на всю длину с железными направляющими по краям высотой сантиметров 10 (чтобы машина при движении не свалилась). Но так как бетон там не ровный, то машина естественно проваливалась и цеплялась днищем за эту направлящую издавая ужасный скрежет. И это на протяжении метров 50-ти:mad:

Это мое домашнее МРЭО, но именоо на 964м я там не был))))

Я там даже на А6 днищем цеплял, хоть и не сильно занижена :(

:shock:Ставил там Гелик-описанных проблем не обнаружил...:D

Если кто помнит, моя машина занижена намного больше чем многие другие. После замены аммортов это усугубилось, т.к. видимо под новые KW надо брать и опоры KW: они оказались ниже тех что были. Одно место где были проблемы, действительно, постановка на учёт (горка -- хотя пред. хозяин смог заехать задним ходом и не цепануть губой, и всё было ок). Второе - спуски/подъёмы на паркинге, иногда цепляет губа, но можно проезжать по диагонали.

В городе/на общественных парковках вообще нигде не цепляет. В бесснежную погоду, разумеется. И 964 -- это ж не эвридей кар. ))) Вообще, я воспринимаю заниженность и все неудобства что с ней связаны как неотъемлемую часть эксплуатации спортивного авто. У меня в принципе и Ауди не может заехать на яму ТО с направляющими по краям.

:D:D:thumbup::thumbup:

Мне не нравится как выглядит сильно заниженный 964 (когда верхний край колес уходит за край арки). Поэтому и был выбран средний вариант, между обычным и самым низким.