|
Цитата:
http://avto-russia.ru/autos/bmw/bmw_x6.html То, что BMW позиционирует X6 как купе уже давно известно. |
Цитата:
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...YuUk72F6xn7f1w https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...11QF4-TQKsdkeg https://encrypted-tbn2.gstatic.com/i...Duw0A8YysbzvZq https://encrypted-tbn2.gstatic.com/i...TUYC8JoblQkTMt |
Дизайн купе никакую линию крыши не подразумевает. По крайней мере купе были и 100 лет назад. Единственным их признаком являлось наличие 2 дверей. А по поводу крыши - это хетчбек и лифтбек. Вот тут уже фигурирует форма крыши.
|
Цитата:
Mercedes-Benz CLS, BMW X6, Rover P5 Coupe не являются 2-дверными. Согласно спецификации производителя они являются купе. Слово coupe с французского переводится как обрезанный. Имелся в виду укороченный салон автомобиля. |
Цитата:
|
Все! Я хочу хардтоп-купе-кабриолет, такой как Роман видел в школе в 79-м!
Пусть не самый быстрый серийный как будет у Don'a, мне и медленный для променадов подойдет :) |
Цитата:
A coupé or coupe (from the French past participle coupé, of the infinitive couper, to cut) commonly understood to have a fixed roof and two doors. However several four-door vehicles, including the Mercedes-Benz CLS and Rover P5 Coupé, are claimed by their manufacturers to be "coupes". |
Porsche 356, кстати, один из первых фастбеков! Равно как и упомянутая "Победа"!
http://i.quto.ru/50167b3d46758.jpeg |
Цитата:
|
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Да и у "Победы" тоже. https://encrypted-tbn2.gstatic.com/i...6_k34C44-35cJg ВАЗ 2108 -- хетчбек согласно спецификации. Где же у него покатая крыша? И Mazda 6 hatch -- тоже никакой покатой крыши. |
Цитата:
|
Единственное правило по которому определяется является ли машина хетч-беком -- это поднимается ли заднее стекло вместе с багажником. У хетча поднимается всегда. Например, Mazda 6 hatch -- это её название. Но у неё не покатая крыша.
Единственно, покатая крыша является признаком фаст-бека, а не купе, как я думал. |
Цитата:
http://porschec.ru/showpost.php?p=96735&postcount=163 |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Автомобильные кузова:
http://www.vinformer.su/ru/articles/body.php http://autolet.ru/articles/auto-help/body-types/ Но всё равно единой концепции нет. Настолько разнообразен мир автомобилей. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Что же такое купе-хетчбек?
|
Цитата:
|
Спор о том, то формулировка опроса не корректна чтоли?
Роман, я конкретно Вам отвечу - мне не нравиться такая машина как у Вас и я бы ее купил даже если бы она была дешевле обычного купе, у которого нет возможности снять крышу ни коим образом. Она мне просто не нужна, я ее не хочу и поэтому не купил, а не потому что до меня некому донести все прелести езды без крыши. Есть кому. Хотя бы потому, что весь инет забит Вашими опусами о преимуществах кабриков перед всеми остальными видами транспорта, которым владеют еще непросвещенные Вами автолюбители. Так понятно? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Я искренне сожалею, что некоторые люди, ставя во главу угла жёсткость кузова и объём багажника (это к Порше не относится), никогда не получат пика удовольствия от вождения автомобиля. Это всё равно, что всю жизнь заниматься сексом, но так и не достичь оргазма. Мне реально жаль, что такое положение вещей существует. Люди добровольно сопротивляются и отказываются от заслуженного удовольствия. И только уже состоявшиеся владельцы кабриолетов абсолютно меня понимают и согласны с моими выводами. Поэтому кабриовод никогда добровольно не откажется от кабриолета в пользу купе. А владельцев купе, пересевших на кабриолет, становится всё больше и больше.
|
Мало кто из кабриоводов будет столь откровенен. Мы смотрим на водителей закрытых машин с сожалением, но при этом нам, если хотите, выгодно, чтобы кабриолетов не становилось на дороге больше. Ведь мало кто, обладая некой уникальной или незаурядной вещью, будет уговаривать всех вокруг приобрести такую же. Поэтому мы, кабриоводы, лишь улыбаемся, когда видим насупившихся водителей закрытых машин, с завистью на нас смотрящих.
|
Роман, объясните пож-та, а для чего Вы одеваете жесткую крышу (ну тот самый хард-топ)?
Насколько я понимаю никаких преимуществ (жесткость, звукоизоляция, теплоизоляция) она не дает. К ьому же ее нужно (минимум два раза в году) снимать/одевать, где-то хранить ну и т.д. Я вижу только одну причину - кабриолет (причем любой, не только Порше) с закрытой мягкой крышей выглядит (ну как бы это сказать помягче, а то каброводы обидятся:D) ну намного хуже аналогичного купе. Т.е. Вы свои хард-топом пускаете окружающим "пыль в глаза", пытаясь показать, что у вас купе, а не кабриолет, и что ваше авто красивее чем есть на самом деле. Таким образом кабриолет с хардтопом это попытка соединить пылесос с феном и как любая вещь "два в одном" хуже каждой взятой по отдельности, а именно купе и открытой машины без всяхих брезентов и приставных крыш. |
Цитата:
Хардтоп в зимнее время предохраняет мягкую крышу от обледенения, так как после мойки на морозе материя будет покрываться льдом и, я полагаю, изнашиваться из-за расширения-сужения. Вторым моментом является большая площадь заднего стекла на хардтопе. Хотя это не так уж важно лично для меня (у меня установлена камера заднего вида), но тем не менее - это преимущество хардтопа. Шумоизоляция естественно у хардтопа лучше, но и это нюанс, который никак не является определяющим. Просто хардтоп подчёркивает универсальность автомобиля и не вызывает лишних вопросов у окружающих, которые могут недоумевать, видя в холодную непогоду на дороге автомобиль с мягкой крышей. Как-будто такой автомобиль вывезли на дорогу из-за некой безвыходности. Что касается красоты мягкой крыши: меня просто нет слов описать красоту кабриолета с мягкой крышей по сравнению с купе. После кабриолета лично для меня купе смотрится очень просто (особенно сзади). Я жду не дождусь марта, чтобы превратить свою машину снова в кабриолет с его изысканным шармом и благороднейшими очертаниями. Также я считаю, что Порше 997 с хардтопом смотрится импозантнее, спортивнее и интереснее, чем обычное купе. В начале весны, на пороге демонтирования хардтопа, опускаю левые боковые стёкла (что нельзя сделать на купе) и образуется такая большая открытая площадь. Таким образом, кабриолет с хардтопом - это не попытка, а воплощение давней задумки - обеспечить владельца автомобиля сразу несколькими типами кузова. Автомобили-трансформеры - это будущее автомобилестроения. |
Цитата:
|
После кабриолета лично я на купе без сожаления смотреть не могу.
http://i.pixs.ru/storage/3/9/0/Porsc...43_6514390.jpg http://i.pixs.ru/storage/3/9/2/Porsc...42_6514392.jpg |
Цитата:
|
Цитата:
|
Я тоже себе камеру поставил над номерным знаком, но поскольку в 911 номер стоит на бампере, а не над ним, как в большинстве автомобилей, то хочу перевесить её выше, на спойлер, т.к. обзор будет намного лучше. Это один из проектов на зиму.
Роман, а зачем вы пытаетесь людей убедить в преимуществах кабриолета? Здесь многие люди владеют Порше уже не первый год, сменили по несколько моделей и давно сделали для себя какие-то выводы. Я рад за вас, что вам нравится ваша машина, но и нам наши тоже нравятся. И мы не считаем, что они хуже. :) Например, в моей машине стоит спортивный выхлоп. И это не колхоз, а компонент немецкого пауэр-кита от Cargraphic. Даже с закрытыми окнами выхлоп громковат и подванивает. И не только поэтому моя машина не очень прогулочная: из-за чипа у неё высокий расход при любой езде. Рассуждать об этом можно по-разному, но лично я не вижу смысла выкидывать деньги ради спокойной езды, если я не получаю от неё удовольствия. Поэтому я машину использую в 95% случаев именно для отжига. Учитывая сказанное, зачем мне открытый верх? |
| Текущее время: 14:58. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Официальный форум Порше Клуба