Car & Driver instrumented test of GT3

--------------------------------------------------------------------------------
In November issue.

curb weight: 3197 lbs
wt distribution: 39.3% front, 60.7% rear

0-60 mph: 3.0 seconds
0-100 mph: 7.1 seconds
0-120 mph: 10.1 seconds

5-60mph: 3.9 seconds

1/4 mile: 11.2 seconds @ 126 mph

braking 70 mph to zero: 135 ft

200 ft skidpad: 1.12 g

Тут новости есть:

http://www.nuerburgring.ru/forum/208.html

Дим, эту статью уже несколько раз "перeтерли" на БМВ Клубе:). Время 7:32 - это время показанное тестовым пилотом среднего уровня. "Правильное" время ГT 3 на Ринге смотрим тут:): http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

смысл как я понимаю сравнения в спорт-авто что один пилот на разных тачках. типа некая средняя позиция при более-менее аккуратной но быстрой езде. читал что саурма едет без бордюров без особого риска. и так на разных тачках, по одной приблизительно траектории. это кстати тоже показатель. напр у гт-р разница большая. :rolleyes:

Всем привет ) актуальные время на сегодня это 7:25 )
А что касается Sport Auto, то есть предположение, что пилотировал не Шоурма, а другой пилот )) Шоурма сделал текст ) Он кстати с марта этого года больше не редактор издания - просто автор.

То есть пока 991 Турбо С делает на секунду, РС 4.0 на две секунды и проигрывает 997 ГТ2 РС 7 секунд?? :shock:

А еще делает 991 Турбо на 4 сек, 997 ГТ2 - на 6, ГТ3 РС -на 8 и ГТ3 МК2 - на 15:D. Ну и на 3 сек. быстрее 458-й Италии:thumbup:

Я хотел бы узнать, а все эти времена показаны при одинаковой влажности, температуре воздуха и асфальта, силе и направлении ветра, атмосферном давлении, одним и тем же пилотом, находящимся в абсолютно похожей физической форме?

Отсюда вывод, что между 997 ГТ2 и 997 ГТ2 РС 13 секунд разницы????? :shocked:

Ну если арифметические действия еще не отменили - то именно так и есть:D

Володь, здесь нужно иметь ввиду, что большинство поворотов на Ринге очень быстрые и проходятся на скоростях за 200 км/час, в чемГТ2 РС равных просто нет. Да, и ГТ 2 РС и ГТ2 - только внешне похожи:D.

PS На нормальных кольцевых трeках такой разницы конечно не будет:)

Ну конечно, причем одновременно:D

В целом вопрос в том, насколько он 991 ГТ3 реально поедет быстрее 997ГТ3 РС 4.0 и 991 турбо с на наших обычных треках))

Володь, а с чего ты взял, что он поедет быстрее, особенно нового Турбо С, (4.0 по любому должен проезжать:)). Опять же смотря на каких треках и в какую погоду:shock:. Просто Ринг это традиционно референтная трасса и проецировать показанные там результаты на другие (особенно наши треки) не совсем корректно.

он уже обогнал Мак на одном треке, за рулем был один пилот. думаю он побыстрее будет 991 турбоС на большинстве треков. ну по суху.

Скажем, таких поворотов всего пару штук из 73-х на Ринге..
ГТ2 и ГТ2РС это одна и та же машина, РС-ка лучше "причесана" и облегчена, вот и все отличия.
На наших треках 991 Турбо С уберет все гт3 и гт2 причем на МНОГО
Сегодня катал на ринге 991TurboS - офигел от скорости, держака и легкости машины: впереди ехал обладатель абсолютного времени на Ринге в своем классе на 997GT3rs и он просто плакал, насколько новая Турбо быстрее, несмотря на разницу в пилотаже.

ps: Когда сравниваете времена - не забывайте и резину: например Данлоп быстрее на 4-5 сек чем старый КАП на ринге. Сравнивал один пилот на одной машине в один день.

991 GT3 скорее всего уберет РС4.0, а Турбака не достанет никогда

не ездил на них. но так ради интереса результаты:
Lap Times (2)
Track 911 GT3 911 Turbo S (991)
Nordschleife 7:25.00 7:26.00
Hockenheim Short 1:08.00 1:08.70

Это в идеальном мире) в реале Турбак будет гораздо быстрее всегда, имхо
про чипы вообще молчу

пс: какая резина стояла на них?
уверен, что трековая на ГТ и дорожная на турбе
ну чтоб иерархию не портить
если это так - то на одинаковой резине турбак сильно навезет ГТ-хе
Опять же, ринг очень пилотажная трасса и ГТ имеет сильное преимущество в весе и точности
У нас все по другому
посмотрите времена ГТ2-3 и Турбо на МРВ сегодня. Такая же разница и будет на новых
не в пользу ГТ

про гт3 не знаю, разница в мощности большая да, скоро увидим. но гт2 - реально быстрее должен быть сток турбо. мощность поболее, легче, более на трек ориентирован. я о 991 гт2. а 997 гт2 быстрее 997 турбы был везде, по официальным временам на треках. а МРВ там кстати есть разница в мастерстве пилотов.

Вот и ответ: победителем следующей очной гонки (пока не будет монокласса) потенциально станет обладатель 991турбо С:p

Как само мероприятие на Ринге? Рекомендуешь? Лучше чем в Спа?

Мероприятие вышак, как всегда у Порше. Надо было ехать сейчас - было всего 40 машин из 120 запланированных, ездили почти без трафика.
Мне Ринг больше нравится, больше возможностей для прогресса и трасса гораздо сложнее и интереснее.

Потенциально надо найти чела, кто готов корчануть и закаркасить авто за 10м)) и ехать на ней очку без страховок с новичками вокруг

То же в значительной мере касается и гт3нью))))

+100500

991 гт3 быстрей Ферки Ф12! а она в Фьорано обогнала 458 специале...

Snetterton, Great Britain (3123 m)
2. Porsche 911 GT3 2:08.60 87 '13 476 / 1425 AUTOCAR
3. Ferrari F12 Berlinetta 2:08.90 87 '12 740 / 1725

Я хотел бы узнать, а все эти времена показаны при одинаковой влажности, температуре воздуха и асфальта, силе и направлении ветра, атмосферном давлении, одним и тем же пилотом, находящимся в абсолютно похожей физической форме?

Конечно нет, это надо катать в 1 день эти машины.
Касаемо Ферры, простая 458 Италия в Имоле чуточку быстрее, чем 991gt3: итальянский Стиг проехал на ней 1.56.хх

Наш инструктор, чемп мира по картингу, со 2-ой попытки проехал 1.57.5
На gt2rs он же проехал 1.56.4 со мной в качестве балласта.
Пс: мы все катали на стоковом давлении колес.
Если скинуть давление, может чуть быстрее получилось бы.

А все остальные на ГТ3 нью типа со страховками поедут??)) И новичков в очную никто не допустит! ;)

я в этом вижу такой момент - порш с 475л.с. едет так-же как Ферра с 740л.с. при цене вполовину меньше. для долей секунд наверное важно все что Вы перечислили, но общий уровень этого порша уже понятен. Например сток Эвик и М5 и АМГ и т.д., при любой погоде и любом пилоте никак не приблизится к Ферке. :) Возможно что любая нормальная тачка (не сверхлегкие Радикалы и т.д.) до 500-600 сил рядом не поедет с Ф12. по-моему временами на треках показывается некий общий уровень динамики того или иного авто.

это спорно. на прямой турбо умчит а на треках? вот круги 997 турбо С и 997 ГТ-3. турбо быстрее на нюрбе. на остальных как-то не так...

Porsche 911 Turbo S (997 facelift) vs Porsche 911 GT3 (997 facelift)
Lap Times (6)
Track 911 Turbo S 911 GT3
Nordschleife 7:32.00 7:40.00
Hockenheim Short 1:10.90 1:10.40
Autozeitung test track 1:37.80 1:35.80
SportAuto wet handling test 1:37.10 1:29.90
Bedford Autodrome West Circuit (post 06/2008) 1:23.41 1:23.30
Circuit de Nevers Magny-Cours Club 1:22.90 1:22.20

говорили вроде про 991 Turbo S

Полагаю, что 911 турбо по аналогии 997 Turbo S vs 997 GT3 прогнозирует примерно такой же расклад и в 991-м кузове. По поводу нового Turbo S, не пробовал, но знаю реакцию Кесельмана, который оттестил его много раз. Она (реакция)- чуть выше чем so-so. ИМХО далеко не факт, что 991 Turbo S в стоке навезет 991 GT3 на ВСЕХ российских треках. Хотя в следующем году это вряд ли удастся узнать:rolleyes:.

Если я буду за рулем Ферки, то не только приблизятся, но я обгонят на круг))))

EVO Magazine awards 991 GT3 its coveted Car of the Year Award (eCOTY)

Уверен, разница на МРВ между 997GT3 и 991GT3 на одних и тех же шинах будет не более одной секунды.

почему? мощность намного больше, ПДК, колеса поворачиваются...

Вес 991 по разным данным от 30 до 50 кг больше. Под правильным пилотом PDK и всякие электронные примочки большого значения не имеют. Лишние 40 кг для веса авто около 1400 кг это много.

Я только могу отталкиваться от времени Хорста Саурмы на Ринге и на Хохенхайме. Там времена очень и очень близки(с учетом разницы в шинах). В Хохенхайме под одним водителем 1:09.6 vs 1:10.4. Эта разница вполне может быть объяснена новым Cup2 против старого Cup+

Все остальные сравнительные тесты с разными водителями - это чистый маркетинг аля Nissan GTR

зы: безусловно, менее продвинутый водитель на 991 GT3 поедет намного быстрее

Эволюция 997.1 в 997.2 тоже произошла с большой разностью результатов на нюринге, а по факту...