Улыбнуло. Реакция моей бывшей на задиры была примерно: "У меня 4 года была тойота рав 4 за лям и ни одной поломки, а на твоём турбо-с почти за 10ку двиг под замену?!"
Так что чего мы здесь все делаем? Порше нас обманывают, пойдёмте на тойоты пересаживаться! :D

В теорию заговора лучше всего верят русские владельцы, которые прогревают каждый раз машины, не перекручивают моторы, обслуживаются у одного и того же дилера, заправляются всю жизнь 98-м на одной и той же брендовой заправке и... получают задиры. :cool:

По 996/997 Каррерам проблема задиров приобретает уже обвальный характер - вот только в Порше используют разные решения этой проблемы на рынках - в зависимости от их важности для компании.
Но скандал с отказом заводской поддержки 996 с задирами был в Америке несколько лет назад очень громким.
С 955/957 все представляется несколько лучше, возможно, в том числе и по причине отсутствия мощных консолидированных ресурсов их владельцев в других странах.

Ащще-то вопрос дамы совершенно справедливый. То, что на машине через 40000 задиры - это полный абзац, тем более на машине за 10М!
Дорогая вещь должна быть качественной, по-моему.

Может дилер Вам пообещал поставить М48.52 от 958. Вам поменяю на аналогичный вашему М48.51 (согласно VIN), только восстановленный, выражаясь простым языком после дефектовки и капиталки. И как его адаптировали? Сразу на заводе загильзовали шорт-блоки?

Я все таки не понимаю , где 911 турбо С-ы 9 года по 2 ляма ?

они ведь стоят в начале столько же , +- 10ть

Инжинерия спорткара - это всегда компромис между драйвом и надёжностью. Порше, как мне кажется, преуспели в этом лучше всех прочих, но и им не тягаться с надёжностью овощемобилей.

Что? Речь про новый двиг, какая капиталка?!

Сказку про новый двигатель Вам тоже дилер рассказал. Задранные двигатели снятые с машин отправляют на завод в Германию, где их полностью разбирают проводят дефектацию на износ, помоют, почистят, заменят негодные детали и заново собирают. Двигатели М48.51 с 10 года уже не производят и новых их просто нет. У меня три друга меняли двигатели по продленке, и знаю эту ситуацию изнутри. А то что двигатель который вам поставят будет сверкать как яйца Фаберже я не сомневаюсь и у вас будет полная иллюзия нового двигателя.

Мы про Cayenne вроде бы говорили? :)

Turbo S на столько спортивен, на сколько позволяет этот формат. И удовольствие от езды на нём не сравнимо с прочими унылыми внедорожниками. Во многом благодаря двигу. И тут мы имеем плату за удовольствие.

Cayenne - это массовое производство, да еще и не самого высокого качества, как выясняется))

Именно высокое качество и превзошедшие все ожидания ощущения от этого каена привели меня к Порше, заинтересовали и заставили пробовать дальше.
Если бы он был низкокачественным ширпотребом я бы его проехал и забыл как прошлые унылые повозки типа бмв и мерседесов.

С проблемой моторов порше давно все понятно
Мне не понятно почему вы не меняете мотор если согласована замена?

Там всё равно затраты и хотелось делать это под конкретного покупателя ибо мне он ну совсем не нужен. Но ещё пару недель поищу и пойду менять и ставить в салон.