Давление падает почти до единицы после серьезной нагрузки (меньше 1.2 не видел),но это летом ,сейчас падает только чуть меньше двойки.Понятно на холодную давление всегда больше 5.температура больше 60% от шкалы не видел,но опять же летом.Сейчас греется максимум на 40% от шкалы.Но это Турбо .Атмо может быть по другому.Отдельный разговор об приборе уровня масла.Никогда ему не верить!орентироваться только по шупу.Замена масла 5w50 на 15w50 повышает давление.

ура !!!!
значит у меня все в норме :)
первый раз сегодня катался

Ну почему же не верить?!
Он всегда показывает верно. Он показывает уровень масла в маслобаке и естественно, что когда едешь на оборотах больше 2х тысяч, он показывает 0. Как только нейтраль и совсем нежный газ масло возвращается в бак и уровень растет.
Просто мотор должен быть прогретым и на холостых оборотах все видно правильно.
Это Порше, в нем все сделано правильно)

этот уровень сильно зависит от температуры и еще от предыдущей нагрузки,у меня он показывает больше после отжига,потом через некоторое время падает,а при постепенном нагреве ,пока не прогазуешь ничего не показывает.Датчик менял,ничего не поменялось.В любом случае в книжке написано,что этот датчик только общего предсталения,а за уровнем нужно следить по щупу

Перед окончательной стоянкой на зиму успел кое-что с кабриком поделать)
Пооменял треснутую "лыжу", поменял руль на подходящий, кое-какие мелочи по салону обновил, поменял злополучное стекло, немного подлатал дырочку в крыше, купил и прошил у дилера второй новый ключ. Еще предстоит устранить течь масла, свист ремня, поменять передние противотуманки и поворотники, поменять амортизаторы багажника и моторного отсека. Но это уже весной.
Осталось два сомнительных вопроса, решение которых не лежит на поверхности...
1. После замены руля и айрбэга горит ошибка айрбэга. Её сбрасывали у дилера во время прошивки ключа, но она появляется снова. Пробовал ставить другой айрбэг - то же самое. Хотя не знаю, эта ошибка пишется или каждый раз заново тестируется.
2. Не отщелкиваются поворотники при возврате руля. Думал, что механизм сломан, т.к. это частая болезнь. Но нет. Механизм в порядке, а вот на валу будто чего-то не хватает, какого-то кольца с заусенцем, который бы их отщелкивал при повороте руля.

Есть соображения?

Могу ошибаться, гуру поправят.
Кольцо для отщелкивания поворотников не на валу, а на руле в виде небольшого прямоугольного выступа снизу.
Ошибка по аэрбэгу - у знакомого был случай, случайно при работе в капоте нажали локтем на сенсер аэрбега возле фара до появления небольшого треска. Ошибку потом ничем не могли убрать, сколько ее не удаляли. Проблема решилась после перепрошивки мозгов, после этого ошибка ушла. Видимо ошибка аэрбэга пишется куда то в корневую папку и удаляется только после полной перезаписи блока управления мотором.

И тут закарбонил? :thumbup:

Магнитола не соответсвует

и руль двухцветный :D

Да, увидел у Alexey993, понравилось, тоже сделал:)

Какая была) Накамичи зато по дизайну и цвету подсветки вполне вписывается в интерьер

Руль перешили, пройдет немного времени и он обрет подходящий цвет

Как и магнитола (все мы надеемся)

а панель тоже перешита? или мне кажется отсюда )

Не кажется) все подсмотрено у экземпляров в более дорогих комплектациях и скопировано)
Качество моего фото хромает, извиняйте)

По поводу кольца - странно, блок переключателей находится сильно глубже, чем заканчивается руль. И не работало это как со старым, так и с новым рулем...
А по поводу айрбэга звучит геморройно. Надеюсь обойдется как-нибудь попроще...