Уверен, весной машина появится на авто.ру))) Так и не покатаетесь в сезон, как нормальные люди!)

Машина будет у меня минимум 3 года. И продавать не собираюсь даже за 3 000 000. Так называемый "сезон" длится у меня до конца ноября. Это применительно к поездкам без крыши. И сегодня буду без крыши ездить. Зачем отказывать себе в удовольствии, если в салоне кабриолета при работающей печке не менее +20 градусов?

А зачем? Есть же крузак:D

Эт точна.

Роман, после БМВ на Порше Вам будет значительно лучше, хотя бы потому, что она полноприводная и прогревается быстрее. А на шипах - вообще поэзия.
Обязательно, как наступит глубокая зима - отпишитесь. Думаю, что Вы будете просто счастливы. :thumbup:

У меня не полноприводная машина. А прогревается так же, как и БМВ.

Если бездорожье, то - да.

Ура! Ура! Холивар, присоединяюсь!

Откатавши зиму на бокстере и каррере по Москве, констатирую: на порше зимой ездить
1. Можно без проблем, кроме 2-3 особо снежных дней когда действительно нужен крузак, и еще недели когда на улице -30
2. Очень эффектно и необычно смотрится на фоне общей серой массы, особенно если мыть почаще ;-)
3. Это неповторимое ощущение, когда знаешь что срыв резины на каждом повороте и светофоре обходится практически бесплатно, в отличия от лета
4. Есть тусовки любителей зимнего дрифта, на которых порш приветствуется во всех видах

Мой вердикт - прошу зимой быть, и ржаветь в гараже 6 месяцев я ему не дам!

Если уж они могут:
http://auto-novosti.ru/photo/Lamborg...kiBox-1004.jpg

http://1.bp.blogspot.com/_MdfQRV6a-l...white_snow.jpg

Вот он, зимний кайф!!!

http://www.autoguide.com/gallery/d/6...iolet-snow.jpg

http://www.autoguide.com/gallery/d/6...ering-snow.jpg

Дело всё в том, что утверждение "Шипы не нужны в городе" верно только частично. А точнее, в той части когда вы передвигаетесь в режиме "неспешно-пробка-неспешно".
А в случае "иногда придавить тапку" шипы против липучки выигрывают на всех покрытиях кроме "снег".

Далее идёт цитата из АР №19 (504) 2012г.
Выводы основаны на опыте полученным во время многократных зимних тестов шин совместно с Финскими коллегами с заполярного полигона Test World.

"На льду традиционно сильнее шипованные шины. На снегу шипы уже не играют такой роли - и потому результаты испытаний шин с шипами и без идут вперемешку. А вот на асфальте - как на мокром, так и на сухом - вопреки расхожему мнению вновь наблюдается перевес в пользу шипованных шин. Дело в том, что протектор нешипованных покрышек "северного" типа делается очень мягким, и на асфальте такие шины рано начинают скользить и при торможении, и в поворотах. Для шипованных шин протектор делают более твёрдым, число ламелей уменьшают, да и шипы современных шин при норме их выступания над поверхностью протектора в 1.2мм даже улучшают сцепление с асфальтом благодаря механическому зацепу с микронеровностями покрытия. Но если речь идёт о нешипованных шинах для "Центральной Европы", то на асфальте их преимущества уже очевидны. ..."

Но по сути липучки "Европейки" они скорее ближе к "лету" чем к "зиме", а следовательно в условиях нашей зимы, если под колёсами оказывается что либо кроме чистого асфальта, они как "зимние" фактически не работают.

А поскольку "шипы" мы примеряем к такой модели как 911, на которой ездить "совсем спокойно" нереально даже зимой, то у липучки (северного типа) остаётся два преимущества - показатели на снегу (что в условиях большого мегаполиса с быстро очищаемыми дорогами встречается не часто) и акустический комфорт. В итоге на чаше весов "шипы Vs липучки" остаётся управляемость(безопасность) Vs акустический комфорт.

Выбор вправе сделать каждый сам.

А нафига?? Не комфортно как то.... Я уж лучше перезимую на УАЗике и весной соскучившись вернусь к кабрику;)

Самое главное почему не угождает мне - это проходимость. К сожелению у нас комунальные службы НИКОГДА не готовы к снегопаду и зима на них обрушивается нежданно-негаданно..

+1:)))

Моя BMW E46 Cabrio ниже (клиренс), чем Порше 911 Cabrio. Тем не менее, за 4 года я ни разу зимой нигде не застревал. По горам я не езжу.

Катаюсь круглый год , проблем зимой никогда и ни каких не возникало , как написал Denis.gan наслаждаюсь его управляемостью круглый год ! Это еще при условии что задний привод и 420лс . А те кто здесь пытаются доказать что 911 должен зимой стоять в гараже и ждать какого то сезона,мягко говоря просто боятся попачкать свой авто .
Кстати зимой 911 замечательно стартует так как почти всей массой нагружает заднюю ось тем самым получается максимальное сцепление с дорогой ! Стартовали с товарищем со светофора он был на BMW m3 как только он не пытался тронутся я уезжал от него как будто я на полно приводном джипе )))
Ставил себе резину зад шириной 265 по принципу зимой чем уже тем лучше ,получилось на оборот с резиной шириной 295 на мноооооого круче !
Катайся и радуйся :thumbup:

Как замечательно разделились наши мнения. ))))

Хочу отметить, что лично меня летняя резина зимой не устраивает только температурными характеристиками, а никак не ламелями и не шипами. Она тупо скользит и не тормозит совсем! (Pirelli P-Zero). Только поэтому я задумываюсь о зимней. На Audi всесезонка Hankook просто рулит.

Что касается зимнего дрифта -- его можно исполнять на любой машине, хоть на Рено Логан. Мощность мотора здесь мало влияет. )))

Кстати, известный факт: зимний дрифт с ручником производит большое впечатление на девушек/женщин. Есть даже достоверные случаи начала отношений после
исполнения подобных трюков. Советую взять на вооружение. :D

http://s017.radikal.ru/i425/1202/c4/7fe35b82ca92.jpg