а за мк1 не жалко отдавать 4-6 ляма ? )

крайне рекомендую поглубже изучить матчасть на предмет 997 turbo именно Mk1, конструктив Mezger мотора М97.70, VTG, работу PASM, PTM, доработки в виде DSC Sport PASM module. По сути в нем воплощена философия 959, даже компоновка агрегатов очень похожа.

Коробка автомат там мешает или помогает почувствовать философию 959?

ок

конечно можно упрекнуть ресурсный Tiptronic S, куда ему там до механики) на самом деле нормальный адаптивный автомат, в ручном Sport режиме вполне скорострельный, заводской момент переваривает с запасом, в отличии от по сути такой же коробки, но на 4S mk1. Если корма провалилась в небольшой угол, то хорошо контролируется газом + PTM подкидывает момент на перед и движемся по прогнозируемой траектории. Из 4-х секунд turbo на автомате до 100 выезжает стабильно, ролом тоже неплохо едет. Отличный ламповый суперкар нулевых)))

машина стоматолога это, а не суперкар :D

сдается у Вас какие-то личные переживания на предмет знакомого тут всем персонажа из указанной проф.области)), но это не имеет никакого отношения к инженерному творению Porsche.

я слышал точку зрения, что суперкаром может считаться только машина с пространственной рамой, соответственно 997тт мимо.

Насколько это правдиво?

Можно долго мериться письками . 997 3,6 турбо мк1. 997 gt2. 997 gt3 . С каждым годом будут становиться ценее и ждать чуда не стоит , лет через 7 и косому с кривыми доками найдётся место , эти машины в е стоит сравнивать с массовым автопромом .

я уже понял, что на поезд 997.2 вскочить не успел и он унесся к ценовому горизонту в бесконечность
плюс их еще меньше намного, чем 997.1

Парадокс в том , что мк 1 ценнее) . Я собираю этот мотор и уже столкнулся с проблемой ценности М 97.70 . Он интереснее , чем мк2

турбак мк1? да, рест это насколько я знаю уже не мецгер

Да, он самый. На нем и закончилась история

да причем отличительная черта Mezger мотора - это сухой картер, привод распредвалов от промвала, который в жестком зацеплении от шестерни коленвала. Такой конструктив у блоков 930, 964, 997 (Gen 1 turbo, gt2, gt3) - поэтому да, это история Porsche прямиком из автоспорта и легендарных прототипов группы 5-6, группы С, таких как 935, 936, 956, 962 и конечно же 911 GT1. К сожалению Mezger мотор закончился после 997 turbo mk1. На фото ниже блок 930 1979г., если взять блок 997 turbo мотора M97.70, то конструктивно они практически ничем не отличаются.