И если позволите по поводу лучше апкара хуже апкара , уверен что в наших услових сделать авто не хуже апкара реально.
Сорри написал не в той ветке)))

Только что ответил АпКар - практически слово в слово. Номера на остальных табличках - только 4 цифры и это именно нмер сборки. VIN - один, именно там, где на фото.

Отлично :thumbup::D

На самом деле в той:)

Хотел еще раз попробовать обосновать свою точку зрения, но не вижу смысла. Тем более когда речь идет о возможных событиях.
Каждый выбирает что, где и как делать самостоятельно. И вправе считать, что его результат, такой же или лучше, чем у другого. Причем объективно сравнить эти результаты (во всяком случае при реставрации двух двадцатилетних авто) нельзя, ибо нужно пошаговое сравнение техпроцессов, вплоть до применения каждой гайки:D

Всем, кто стал на столь интересный, но сложный и недешевый путь реставрации авто - хочу пожелать получить в результате такой автомобиль, который хочется.

Также прошу дискуссию и разговоры по поводу, можно ли сделать машину лучше чем в АпКаре или хуже - в этой теме прекратить.

Работы апкара по реставрации это эталон процесса восстановления наших любимцев! Сам изучал по фото на их сайте весь процесс работы.
Ваш авто будет и вправду лучше новой!))
:thumbup:

Олег, спасибо.
Номер на задней полке и на полу семизначный, такого формата "406-1984", выходит он несет только сборочную информацию.
Из расказов бывалых на 924-944 ВИН дублировался на правом проеме двери и где-то под торпедой.

:):D:thumbup:

Поляк)

Поляки на захолустных погран переходах любят такое устраивать.
Еще приговаривают: и пашто у пана таки дроги самоход? )))

Опять несколько непозитивных фото:mad: Перед отъездом я попросил Томаса проверить работу двигателя. По еге мнению также нужно было отрегулировать клапана (тоже говорил Денис Ганапольский, когда мы встречались с ним перед отправкой машины в Германию).

В итоге - "супер" качество работ известного финского товарища по имени Лари. (Не зря Сергей - "Porsche raicing team" писал в каком виде он забрал от них свой 964 Турбо после ремонта двигателя и отношения с ним после ремонта со стороны фина).

PS То koton - Андрей, только не воспринимай это в свой адрес, ты также был бы не в курсе, если бы не моя затея с реставрацией

PPS Предвижу предположения, что немцы специально испачкали двигатель маслом и пооткусывали куски клапанной крышки, чтобы срубить с меня побольше денег:D

Хех, то ли у финнов так водицца - снимать клапанные крышки зубилом, то ли это машину никто и не смотрел. А деньги при этом взяли. :shocked:

Читаю много форумов, много отзывов, и могу сказать, что гавнюков в порше-сервисах везде хватает - и в финляндии, и вГермании,и в России. Поэтому ничего удивительного:-)

Да нет, вроде подвеска действительно новая (правда предние и задние стойки поменяли уже в АпКаре) и по двигателю вроде все остальное ОК (хотя он может еще с завода в хорошем состоянии:D)

Кстати то что масло из под крышки сочилось я знал, и пытался предьявить это, но так как фин не под боком, дело не пошло)