В соседнем дворе завелся суровый поршевод - 997S на питерских транзитах не стесняясь в такие снежные дни ))) огонь

Топ Гир - это шоу и не больше. :thumbup:

Короче оставлял на полтора месяца, клему скидывал, капот не закрывал - завелась с первого раза все ок.

Срывать в занос нужно тормозом, потом повернуться руль и газ. Я срывала газом, переучиваюсь. В Рованиеми только 991 4 с , турбо нет, но инструктор говорит, что турбо все равно срывать тормозом.

Правильно. Но для этого надо быстро ехать!

Срывать же газом можно и небольшой скорости. :)

При срыве тормозом выносит во внутрь поворота, газом из поворота. Скорость не при чем, достаточно топнуть и газонуть.

Вернее будет сказать,что тормозом доворачивают авто в поворот. :)
И для того,чтобы зад сорвался,скорость должна быть достаточно высокой.

Можно сорвать зад и газом,но скорость прохождения поворота будет ниже,к тому же заносу наверняка будет предшествовать фаза сноса.

Хочу поблагодарить stamsky , с вашей легкой руки я попала на Камп !
Нам с одной стороны повезло, что погода была -1-3, ( я заболела и с высокой температурой было бы на морозе совсем тяжко!), с другой стороны снег укатывался в лед очень быстро что осложняло понимание что делать на липучке, которая не держит лед совсем!
Тем не менее на третий день( как до жирафа:) ) до меня дошло понимание заноса на этой машине! Я получила огромный кайф от управления и кучу эмоций!
Очень интересная трасса , с перепадом высот.
Приятно было познакомиться с Олегом ( Don) , надеюсь не напрягала его! У нас был слаженный экипаж и Кайен ( который всех таскал из сугробов) нам не понадобился!

Со своей стороны хочу сказать, что три дня пролетели как один. Покатались и потусили:) на славу. Действительно наш с Юлей боевой экипаж синего 991 4S под номером 34 единственный в группе прошел все трассы без Кайенов ( ни разу нас не вытаскивали). К слову сказать, рекорд установила группа из Саудовской Аравии - к ним в пятницу Кайен приезжал 25 раз:D. Ну и еще Юля скромно промолчала, что была признана лучшим водителем в нашей группе:thumbup:
Стас, тебе большой респект, благодаря тебе мы попали на это мероприятие!

Ну и несколько фоток с Айфона:

Как я вас понимаю))))!!!! Есть очень много полезного в этих покатушках. Но мне лично не понравился полный привод из за вмешательства электроники а вот задний 991 просто ошеломил-было ощущение полного с переброской момента на переднюю ось в нужный момент.зачет

Ну в нашем случае, как раз полный привод выручал во многих ситуациях. Так как температура была в райрне - 2, то после двух - трех проездов по участку некоторые места раскатывались, затем подмерзали и превращались в настоящий лед и пройти их можно было только на пешеходной скорости. Любое касание газа или тормоза и машину разворачивало так, что впоймать ее было просто не возможно (причем не только нам но и инструкторам:)). Если бы были шипы а не липучка, то наверное на заднем приводе при такой трассе было бы действительно интереснее.

Вот после таких покатушек,участникам не стыдно потом писать про Порше зимой) Молодци!)

Да мне и до этого было не стыдно писать про порше зимой. У меня только было много вопросов по заносу. Ответы на них и много практики я получила именно там. Очень полезные курсы для понимания этой машины. На следующих выходных хочу на своей поехать на озеро и посмотреть как отличается турбо и атмосферка в поведении на льду.

Вот я и имелл ввиду истинное понимание поведения 911го в скольжении, управляемом заносе и т.п., как на моноприводных так и на полноприводных авто!

Что например ну не как не понять в полной мере, по улицам Москвы, залитыми реагентами и прочей гадостью,,,