Вчера по холодному с 17 до 19 "снял" с 33.05 до 32,19 (в этой сессии пришлось обогнать ребенка кругов на 5-6 :( )
На горячую думается разбил бы 32 и "приблизился" к правам
Вроде для 5го раза на треке норм :)

Имхо квалить рано, пока нет 31 средних или низких...

Кстати, Ангел валит! :D

Микки, ты пробовал в Маяке?
Было бы интересно зимой, один из этапов на шипе

Тут относительно квалы серьезный момент. Нужно понять сколько ты реально едешь и заквалифицироваться именно на это время. Например, если ты комфортно садишь 31.5-31.8, то тебе нет смысла квалиться с каким-то невероятным 30.7 – 31.0. Потому что ты в своей группе последним поедешь, сразу поймаешь не тот настрой и никуда не доедешь.

Я на гонках римо всегда своих расставляю таким образом, чтобы они ехали в комфортную для себя сессию, чтобы 60-70% пилотов ехали медленее их. Тогда они рубятся, обгоняют и в итоге им кажется, что они уже ракета :) и валят еще быстрей.

Я ездил в Маяке пару недель назад, мне нравится, поехал 1.12 (права 1.10) со второго раза, по лету до прав доеду без проблем. Мне не нравится то, что там соди постарее и сиденье не двигается (только педали), плюс они подубитее. Вроде хорошие, но.. Да и тяжело после индора сразу в аутдоре дубасить. Зимой не катал.

В маяке есть интересный 12-ти часовой марафон. Нужно собирать команду и дубасить следующим летом :)

p. s. Я буду в арене в субботу вечером, после 23-х. Если кому интересно, могу рассказать что знаю

Летом надо дубасить на треке на настоящей машине! :cool:

приеду, интересно узнать - как жечь как ракета с напалмом, и кто убил Кеннеди!? :)

Маяк 1:08:716 по лету.
Последний раз тренился там, хотел на стабильность покатать.
Приехал в адский дождь. Валил 4 сессии. 80% кругов 1:34, остальное разброс 1:35-1:38.
На последней сессии, перед самым коварным поворотом (3й резкий правый который) заблокировал с ходу колеса, потерял карт, летел по траве метров 50-60, потом залетел на пашню, встал на 2 боком.

Обосрался так, что писец. Руки дрожали.

Мне жалко тачку, честно. Да и на тачках нельзя ездить в гонки, только тайм-аттак.

Ок, найдешь меня там. Насчет ракеты — на римо, как я уже писал, нужен вес 55-60кг, хорошая физуха и хорошая техника. Тогда ракета :) 80+кг уже просто быстро.

Я же говорю, что ты быстрый :) Но я тоже думаю столько же летом по прогретой трассе поеду. Особенно, если вкачусь. Мне очень западло туда ездить, ну очень далеко :(

Кто сказал?

Как потренились-поквалились сегодня - я что-то не осилил ((

Э-э-э. Окей, я не могу себе позволить ездить гонки на своей машине, потому что не хотел бы ее всадить в кого-то еще.

В картинговых соревнованиях элемент борьбы (контактной так или иначе) очень интересен и дает много скилла, и гораздо дешевле. Были бы возможности — я бы поехал в какой-нибудь VLN с удовольствием, это конечно в разы интереснее.

Прошу озвучить результаты квалификации

31.4

Видел у кого-то 31.006 и 30.8ХХХ

Если не ошибаюсь


на 21 00 потом уехал

А много было народу в квалификацию?

Надо тренироваться еще...

человек 10-12 кажется

да, смелее времечко выкладываем, господа! :) дело личное конечно, но после Миккирозова нам тут нечего стесняться...:thumbup:

Сегодня 32.8 пока. Вчера было 32.4, но оно в зачёт не идёт. Вес - 102 кг.

Я сегодня уяснил несколько вещей:

а) при виде одноклубников мной овладел дух соперничества и я тратил внимание на то чтобы уехать от сзади едущего или догнать впереди едущего, вместо того чтобы сконцентрироваться на траекториях и анализе поведения машины -- т.е. подключил эмоции, а они там не нужны. Как следствие, и лучшее время было показано в том заезде, где было меньше всего знакомых людей.

б) сегодня держак был ощутимо хуже чем вчера, моё предположение -- сам зал не отапливается (или отопление отключено), а на улице сегодня было холоднее. Кстати и в футболке сегодня я в итоге замёрз, а вчера было нормально.

в) все карты всё же едут по-разному, и при большом весе это тем более актуально. Например, сегодня не было моего любимого №6. Да и вообще они как-то даже в разных заездах могут ехать по-разному, то ли бензин отличается, то ли опять же прогрев... У меня был плохой опыт только с 22, про 4 и 8 ничего сказать не могу.

вес 110 время 32,2

31,7 гордиться нечем, но для двух сессий не криминально

33,3
не фонтан :(

31,46
Будем работать над собой)

Извините, а Вы подходили ко мне?

все результаты сейчас выложу с официальной теме по картингу. Давайте не будем плодить одинаковые? Эта была создана Стасом для предложения сходить на тренировку ДО квалификации.

TOKA, Не уверен к кому точно я подходил) по большей части ходил вокруг да около. Я катал два заезда 12 и 13.

Мы все тусовались за одним столом, на котором лежала табличка Porsche club Moscow…. И все времена наших я записал.. :shock:
номера картов хотя бы помните?

а) =)

б) трасса отапливается. чем больше народу перед тобой покаталось, тем лучше держак. Особенно, если был быстрый народ и особенно, если они ездили на соди.

в) карт №6 один из самых быстрый в арене. Нет смысла на нем квалу показывать, потому что, как я писал выше, в самой гонке вряд ли он тебе попадется и поедешь сразу значительно хуже.

У нас, как я понял, очная гонка будет, а не тайм-аттак. Т.е. чем лучше результат квалы, тем выгоднее позиция на старте в своей группе. Какой смысл писать в квалу не лучшее время?

Вчера "содистов" действительно было мало. Но к 9 вечера держак был хуже чем в другие дни к 7 вечера - ощутимо... Хотя народу в целом было не меньше. А отапливается там что - сам пол? Т.к. внутри там весьма прохладно.

Очная гонка по группам. Попадешь в группу, в которой все стабильно едут из 31, а ты это время случайно показал, и напихают так, что будешь ехать хуже своего стабильного времени, так как потеряешь настрой. Короче, время лучше показать такое же, как ближайшие соперники, чтобы было комфортно ехать. Собраться и показать хорошее время, когда тебе уже полкруга все везут не каждый может.

Там весьма прохладно, но не так холодно, как на улице. Не забывайте, что если там будет душно, то моторы задушатся и несмотря на возросший держак, карт будет тошнить. Так что идеальное состояние — это когда в помещении прохладно (на уровне «мне не очень комфортно в майке»), а трасса выкатана быстрыми машинами и пилотами.

вот этого не понимаю. Т.е. у кого лучше квала, тот в группе последним и едет? Вроде есть решение оргов провести первый этап без гандикапов. Или я не понимаю чего? Вообще, по ушлой логике, тогда надо проехать всего один квалификационный заезд с плохим временем, чтобы встать во главе решетки, и пока быстрые будут расталкиваться сзади есть отличный шанс причпокать первым :)

Чем лучше квала, тем выше вы на стартовой решетке. Не слушайте никого, дубасьте))

У нас не будет групп где все едут 31. У нас в каждой группе будет представлен весь диапазон от лучшего до худшего.

Т.е. если например групп 4, то первые 4 пилота, показавшие лучшее время в квале, становятся № 1 в каждой группе. Следующие 4 из квалы -- №2 в каждой группе, следующие 4 пилота из квалы - №3 в каждой группе. Т.е. если лучшее время 30, а худшее - 35, то в каждой группе №1 будет ~ 30, а №10 ~ 35. Грубо говоря, получается 4 примерно равных по силам группы, в каждой группе по 10 пилотов от сильнейшего до слабейшего. Как если бы представить, что пилотов всего 10, так вот будет 4 таких группы по 10. Все сильнейшие будут в разных группах, равно как и все слабейшие.

Это то, что мне вчера объяснили.

вот это грамотно! :thumbup:

Если так, тогда неважно
Впрочем, не понимаю зачем так — быстрые уедут и будут круговых пихать.

?

Действительно, если на 1-й позиции лучший пилот, а дальше все, соответственно, слабее, какая гонка получится? Если использовать озвученный принцип деления на группы, разрыв по квале между пилотами будет около 0.5 сек. В таком варианте они никогда друг друга не догонят...

раз проводится квалификация, то рандомное распределение на решетке уже неактуально. Мне, в любом случае, вариант Ангела нравится больше чем Микки, но давайте заслушаем оргов.

Если так, то это фейл. Медленным можно никуда не ехать. Быстрые в очке уедут сразу в космос и как решетка стартовала то на 99% также и приедет.

О том и говорю.
Я бы группы делил вот так:
30.0 – 30.6
30.6 – 31.0
31.0–32
32–32+

а зачем тогда последней группе вообще участвовать? :) дельта в 2 секунды

https://dl.dropboxusercontent.com/u/36474091/arena.jpg

многим, кто из 32 не вызжает, точно поможет
черным — торможение
голубым — сброс

Короче пришли к тому, отчего ушли - просто давайте тайм-аттак!

Философский вопрос - зачем вообще люди гонки гоняют очные ?

еще такая есть
пробовал по ней

http://s017.radikal.ru/i432/1306/24/c52e2760629f.jpg