Немного не понял про уазик и раллийные игрушки, какое отношение они имееют ко мне. ))

Можно Дмитрий! Только это же целая проблема. Я в Воронеж возил Бокстер к дилеру и то проблематично все это, а главное уйму времени отбирает, неговоря привезти в Москву. Хотя спасибо за поддержку! :)

Много всяких нюансов разумеется. Но моя идея заключается в износе мотора и коробки при максимальных оборотах. Какое бы вы масло не лили, и как часто его не меняли бы, износ вещь неотъемлемая. Чем чаще крутит вал, тем быстрее приходит конец поршневой и т.д.
Как уже говорил, кто имеет лишние деньги, тому переживать нечего. На лям больше, на лям меньше - какая разница... )

тема задиров реально заколдованная... столько раз про них слышал от людей, не имеющих Порше, но ни разу не встречал у своих знакомых форумчан такой проблемы...))))

Тут были озвучены проблемы с задирами от людей с 911-ми.

Я этих людей не знаю видимо...:cool:

Темы, посвященые этой проблеме, от пострадавших есть. В любом случае, дыма без огня не бывает. Задиры не сегодня начались. Хочется надеяться, что эти страсти не коснутся нас.

ну так не надо крутить на максимум
ехать надо в моменте :D:thumbup:

А это как? Сколько тыс. обороты 6-7 ?
При настройке передаточных чисел коробки учитываются именно максимальные обороты (до отсечки) если пилот (гонщик) хочет показать наилучший круг. Это так делается в автоспорте. Езда "раскручивая не до конца" никогда не даст хороший разгон при выходе из поворота. Время с круга будет не очень - мягко говоря. ) Думаю, тот кто участвует в покатушках в том же "мячково", крутят по полной, если они хотят показать достойный результат.
Если недокручивать на каждой передаче даже пол тыс. об. - то с круга длинной в 3,5 км., время будет секунды на 2 - 3 хуже как минимум.

не, не слышал (с) :D

офф
у меня на одной из машин...не работает тахометр
так как нужен был этот канал в мотеке для другой функции
так вот год без оборотов езжу
даже не знаю
крутил не крутил
что делать теперь тоже не знаю
вдруг не докрутил :D

Я ж серьезно. )

Там не до максимальных оборотов надо крутить, а до определённых. У меня товарищ занимался багги, так мы с ним делали специальный контроллер для движка, на определённых оборотах загоралась лампочка чтобы подсказать оптимальный момент когда переключить передачу.

Но этот момент, действительно, в самом верхнем диапазоне. На треке это важно для достижения результата. Вот описано:

http://www.drivingfast.net/car-contr...m#.UboZ7dhEBp8

АКПП тоже переключает на отсечке если жмёшь в пол.

Дмитрий, "максималка" - это когда кривая достигает максимального крутящего момента, а не тогда когда стрелка тахометра уперлась в ограничитель. Я имел ввиду это.

Тогда всё верно.