Кстати, думаю, что 997 также не будет цениться среди коллекционеров ретро-авто, также как и 991, если только за 991 не последует 911 переднемоторной компановки

Хотя, может через 20-30 лет именно лягушачьи фары выделят 996 и он окажется в цене

ШТОААА?! :shocked:

:D

Это наверное похоже по вероятность подорожания Кайенов 955 и 957 в далеком будущем

С чего?

я считаю, что самыми дорогими из 996 будут GT3 - у них имидж самой драйверской модели

количество выпущенных машин не единственный критерий - 250 GTO выпущенно больше, чем 250TR, а стоят они дороже:D

машина должна быть не только редкой, но и востребованной

Здесь вы немного упускаете момент, что, например, 996 турбо -- единственная машина, которая бы ехала подобным образом и за такие деньги. Найдите мне что-то другое за 1.3 млн, что разгонялось бы до сотни за ~ 4 сек + все остальные вкусности и адреналин, который дарит 911 (ни BMW ни Ауди не подарят этих ощущений!)

И вот на этом фоне 996 турбо -- самая быстрая машина за указанные деньги. Также, она очень хорошо тюнится. Именно по этой причине в США 996 турбо не падает в цене и это единственная модель, которая стоит у них дороже чем у нас. Разброс цен 40K - 80K. У нас больше 50K никто не просит, и то это с расчётом на торг.

Вообще, предел разгона для гражданских авто почти достигнут: вряд ли кому-то нужна машина, которая разгоняется до сотни за 1 сек -- мозги может вынести, да и резины такой чтобы ездить по городскому асфальту не найдёшь. Соотв-но, с течением времени конструкторам придётся заманивать потребителя чем-то другим.

И это интересное логичное продолжение топика. Чем нас будут радовать конструкторы спортивных авто в ближайшие 10-20 лет? Ведь увеличивать мощность и динамику разгона, в принципе, уже некуда?

Ещё я думаю, у нас большая доля покупателей 911 -- люди, кому машина нужна для имиджа. Поэтому когда она стареет, они её скидывают без боли и сожалений, в результате рынок быстро падает в цене. У нас немного ценителей именно самой марки как например в США. Думаю, с появлением 991 турбо, 997 mk2 должен тоже начать падать в цене.

Совершенно согласен, точно такие же ассоциации!

Через 3 года 997 Turbo также перейдут в категорию 10-летних и мы уже видим некоторые отдельные экземпляры в продаже дешевле 2 млн, при том что внешне большинству все-таки больше нравится 997 существует вероятность, что удешевление 997 приведет к необходимости снижения цен на 996

А по поводу новых конструкторских решений - уже очевидно, что большинство марок работают в сторону повышения экологичности и экономичности автомобилей. По-моему, в дальнейшем спорткары будут становиться все более экономичными при сохранении показателей разгона/макс скорости

Кстати да. Народ начнёт за те же деньги брать 997-е турбаки, а 996 относительно них должны в цене упасть. Но если они попадут в категорию 600-800 тыс, то желающих их купить будет очень много, а такого кол-ва их нет, это не Королла и даже не Audi TT. Поэтому, думаю, в конечном итоге, разница в цене 996 и 997 будет небольшой.

Хм, ну здесь во-первых, есть тоже технологический предел, во-вторых, думаю, для потенциального покупателя 911 экономия -- не фактор №1. А то, что показатели экологичности в первую очередь -- маркетинг, думаю, потенциальному контингенту потребителей 911 должно быть очевидно.

С радостью посмотрю на того, кто при небольшой разнице выберет 996 :D Как и на толпу желающих через 3-5 лет, покупать 996тт за 600...
Только существенная разница с 997тт держит какой-то, а скорее никакой спрос на 996тт.

Чем ценятся 911-е до 996? Тем, что таких больше нет и не будет.
Все из-за смены эпохи воздушников на водяников :)
Это как-бы "тру", без электроники и т.д., для парней с яйцами, особенно про быстрые версии.

А за что ценить 996-997, они есть, будут и будут только "совершеннее".
За рулем 991 или даже 997 я не подумаю ни о какой трушности в 996, ибо ее там и нет, такая же машина, внешне другая и без новых ништяков.

Будет очередная такая смена, будет цениться.
Как пример, последние гт3 на ручке. Переход на пдк. Будут цениться, кмк.

Ну опять же... Покупатель рассуждает так: "А что ещё я могу купить за эти деньги?" Посмотрел Мазду МПску, праворульные мощные япы, американские "чудесные" машины, потом Порше. Что их них выбрать если Порше стоит примерно тех же денег?

Елисей, во-первых, это только у нас их нет, а в Штатах их валом, я приводил пример. Во-вторых, у нас они тоже будут когда через несколько лет их можно будет ввозить как КЦ. И цена на них упадёт тогда значительно. Все, кто их хотел, привезут себе, на этом всё кончится. При том, что можно будет привезти и всякие RS-ки итд итп. А рынка по ним, как мы знаем, устоявшегося нет. Не друг же другу они их будут продавать? :)

Хм. Ну не знаю, я не воспринимаю это таким образом. Но вижу как многие люди с 996 пересаживаются на классику. Возможно, я просто до этого не дорос. Мне классика, безусловно, тоже нравится, но в основном как история, стиль, эпоха, а не в плане гоночного адреналина.

Для парней с яйцами, имхо, существует картинг. ))) А насчёт электроники, в самом старом Бокстере её тоже очень мало. Но он стоит 500 тыс. )))

Дим, а ты следил за динамокой цен на классику в хорошем состоянии, особенно на редкие модели, в Германии?
Они, мягко говоря, растут! И я не представляю, сколько будет там стоит RS например тогда, когда ее сюда можно будет ввезти.