Колхоз как раз есть, но правильный.
С керамикой как раз вопрос, потому что задних желтков не видно...

Гуди, сам задумался, но в тоже время машина зверь. Если бы не год, то вообще бы не думал.

Да, Георгий.

Еще увидел, что есть экземпляры 996 Turbo S с 450ю силами.
Сидел думал-думал и надумал, что машину надо брать с максимальным движком. Фиг с ним с салоном. Кайф от вождения важнее.

Рост, ну ведь опытный человек! Бери сток...

Согласен.
Между Турбо и Турбо С большая разница в динамике?
Колея еще шире? ))

Колея та же. Разница есть.

Как все резко поменялось :p

По поводу полного привода - без изменений. Автомат желательно, конечно, т.к. машина будет на каждый день.
Вот, с 997 на 996 да, возможно перепрыгнул, но как сложится никогда не знаешь.
Никогда бы не подумал, что на V12 буду кататься, а катаюсь и не парюсь :)

Паришся.

Не парился бы - ничего не менял бы...

На автомате 996 вряд ли поедет 3.7 до сотни. Машина Георгия на ручке. 450-сильная (X50) едет по-другому, в т. числе лучше с низов, имеет усиленную КПП а также некоторые другие усиленные элементы (например, масляные насосы). Однако, есть мнение, что вероятность поломки промежуточного вала (как у меня) выше на моторах X50.

Разгон до сотни:
420 - 4.2 МКПП, 4.8 АКПП.
450 - 4.2 МКПП, 4.5 АКПП.

Разница в разгоне МКПП 420 и 450 ощущается на скорости выше 100 км/ч, также 450 имеет бОльшую макс. скорость.

Еще есть мнение, что если брать машину в стоке, лучше брать 420, т.к. ее турбины имеют бОльший потенциал для тюнинга.

А еще с 2004 года в двигателе 996тт были изменены некоторые моменты конструкции в плане улучшения надежности, т.е. 4- год -- это плюс.

Ростику тюнинг возбраняется!

Пол года для меня срок. Да и надоело мне мучать себя ягами и порше. Надо взять себя в руки и купить уже наконец-то.

По словам Георгия там 540 лошадей, что ли, но не суть.