Можно заложить бОльший бюджет и искать уже априори гильзованный турбак.

За 800 надо сразу двиг прикупать, до кучи) не проще добавить 200-400, и взять Нормальный мк2?

Я реалист :) Т.к. это будет больше игрулька, то больше 1 млн ТОЧНО не хочу тратить на нее. Ищу кабрик, а кабрик-турбак за млн не возьмешь. Да и не гонщик я. Больше беру для эстетического удовольствия.
Резюмируя: я правильно понял, что попасть на кап ремонт двигателя может (попадает) каждый, и никак ЭТО предотвратить нельзя? Если попадаешь на ремонт, то самое дешевое (и целесообразное для т.т.т. повторной гильзовки) - гильзование, и стОит это в районе 200 000? Сколько после гильзовки ходит движок? и насколько "хорошо" работает двигатель посе гильзовки? Теряет ли авто в чем-то?

Я 5 лет назад покупал свой первый Порше за 1100000 996 карреру 2000 г.в. в качестве "игрульки" не понимая в тот момент вообще ничего в Порше и не будучи вообще гонщиком! ;) Потом меня эта тема незаметно затянула…

За 2 года эксплуатации того авто никаких предпосылок для задиров двигателя не обнаружил. Продал знакомому, который тоже спокойно проездил на нем 3 годи и сейчас продает. Так что разговоры о попадании каждого на ремонт двигателя мягко говоря преувеличены. Да, бывают задиры, но не так часто, как это может показаться. Так что выбирайте понравившуюся машину и езжайте на диагностику. Обязательно смотрите двигатель эндоскопом, если боитесь задиров.

если бюджет 800, то врятли проще...
я думаю имеет смысл найти вариант изначально с движкой под ребилд и естественно с дисконтом на ремонт...
сразу отдать на гильзовку и получить на выходе за те же 800 100% понятный результат :)

не видел статистики, но субъективно, из ста владельцев,задиры у 2-3?

Я думаю что те, кто занимается ремонтом авто могут прояснить ситуацию…

СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ! Буду думать , взвешивать , брать!

Увидев слово "субару" начал читал до корки :) даже подписался на тему :cool: Неисправимый субарист :rolleyes:
Посмотрел заодно для обогащения знаниями стоимость 964-ых .. редкость и далеко не бюджетная, однако :shock:

Когда рассматривал покупку 997 мк1 с задиром, разговаривал с Аланом из RScar, тк машину они диагностировали, он сказал, что 997 первого поколения часто встречаются с этой проблемой, каждый должен быть готов. Кстати, был приятно удивлен общением с ним.

Почему удивлен? С ним просто всегда приятно общаться! :thumbup:

Удивлен, потому что, к сожалению, приятные еще и компетентные люди редкость. Так что очень порадовался этому, особенно после общения с ОД.