спасибо)) ну не богат что тут уж)) еще лям не потяну.(пока) максимум что выжму 1.300.000 ((

Конечно, у друзей покупать это наилучший вариант, но все же лучше купить именно то, что хочется, тем более можно обезопаситься путем диагностики)
Что касается 525х, то по моим личным ощущениям мотор не оправдывает надежд, а полный привод такой умный, что сам себя с трудом понимает, а тому, кто за рулем, вообще лучше не пытаться понять управляемость на скользком покрытии.
В общем, согласен про убийство мозга электроникой)

У меня совсем иное мнение о БМВшном полном приводе :)
Кстати, какой полный привод на Порше?

)))))))))))))))))))))))) белый надо видеть... просто сказка

Это смотря про какие модели Порше и какого поколения идет разговор. Если говорить про 911-ый, то существует глобально два поколения полноприводной трансмиссии.

Первое, это система на основе обычной виско-муфты. Это простая и предельно понятная, в условиях экстремального вождения, система: при пробуксовке часть момента перебрасывается на переднюю ось, и тяга на передних колесах сохраняется пока не отпустишь газ.

Вторая, это электронно управляемая муфта. Эта система пытается понять, что будет в следующий момент и сработать на опережение (превентивно). Крутящий момент в такой системе перераспределяется между осями постоянно. Такая система, несомненно, заточена на более безопасную езду в штатных режимах, но при экстремальной езде, с отключенной стабилизационной электроникой, ее самостоятельность и непонимание водителем того, что система может предпринять дальше, порой вредит. Например, при скольжении в затяжной дуге, контролировать угол поворота руля и тягу нужно гораздо чаще и оперативнее, т.к. система фактически начинает бороться с существующим положением дел и хочет скорейшим образом стабилизировать машину, поэтому постоянно меняет перераспределение момента, а водитель должен успевать это отслеживать.

В общем, пока решил отказаться от Порше в сторону БМВ. :)

да семья это важный факт при выборе авто. а я вот порш хочу. bmw уже есть.

Значит, у меня все впереди ))

Рост, электроника сожрет твой мозг. Бэнгл убил БМВ.

Ну почему же убил. Наоборот, придал индивидуального шарма.
В какой ещё машине приносит столько радости осознание факта, что не горящая противотуманка может быть результатом не сгоревшей лампочки, а глючащего блока управления противотуманными фарами, и который лечится перепрошивкой : ))

Вот, кто сколько не ругал Бенгла, а я реально, балдею от этого чувака и его машины мне очень нравятся.

Да это во всех немцах! ауди, мерседес - туда же.

Рост, за Ауди не скажу, но мурашкинский АМГ катал лично. Ну нет там ощущения управлением АЭС: все четко, ясно и прозрачно... Реальная дубина с адаптированным автоматом.
Возможно я и придираюсь, но "бэгловская эпоха" характерна не только дизайном на любителя, но и началом засилия электроники, которая в итоге заставляет служить ей, а не наоборот. Это и есть удовольствие от вождения?

ПС: Если бы тут написал, что покупаешь Z3 M Coupe я бы проникся респектами... А так ты покупаешь очередной смарт- или ай-..., с которым у тебя состоится, рано или поздно, дуэль мозгоимения.

Что же он создал такого, что превратило тебя в его фаната?

Какие у тебя ощущения от Мурашкинского мерса, такие же у меня от БМВ.
Никогда не испытывал никаких проблем с электроникой на БМВ, если честно.
Z3 страшная :)
В общем, покатаемся - увидим.

Рост, я не о красоте писал, а о механике... АМГ - это не компьютер на колесах.