Если взять в ЕУ за 25-30, то это будет заведомо труп, вложить придется те же 100 к, и это будет все равно труп, а не машина бережно сохраненный с пробегом 30-50к немецким дедушкой.


У вас не было старых машин? Там ломается всегда и все, это помимо планового ремонта, достаточно частого. Только вот представьте что запчасти нужно ждать по месяцу минимум.
Я прошел это с 996тт, это прикольно если живешь этим, но в данный момент я понял что не совсем готов.

Чтобы окончательно угомониться, мне нужен только человек, который придет и скажет "я взял 930 за 30к, и это ваще труп, пришлось ввалить еще 100к, и продать это невозможно" :)
Но мне все же не верится в "еще 100к", иначе те машины из под дедушек стоили бы сильно дороже.

В моей голове примерно такая математика: капиталка двигателя на 997 стоит в районе 500к руб, вряд ли капиталка гораздо более простого двига на 930 будет дороже. Предположим, это самая дорогая часть машины (так ведь?) и умножим на 5, чтоб уж наверняка, чтоб это была прям полная реставрация из трупа. Получаем 2500к, и это совсем не 100к евро, и это, как мне кажется, с большим запасом. Но конечно я могу быть в корне неправ, если так, подскажите где.

ТС, я в свое время взял 944 кабрио в состоянии "совсем труп" вложил примерно 40 к$ и все равно машина не стала идеальной. В результате продал за 15к$. На 964 или 993 пропорция будет примерно такой же, только суммы отличаться. То, что ТС никого не слушает, ничего не покупает (да и вряд ли купит) это уже очевидно всем, по моему.
P.S. Каждый любит наступать лишь на свои собственные грабли.

Да пусть покупает, блог на ютубе запилит, как я за 30к евро отреставрировал порше 911 запчастями от нивы.

Если принципиально иметь птс рф то Армения не вариант конечно. Но сэкономить полтора мульта на растаможке неплохая затея кмк.

можно по теме, как человек, которые провентилировал вопрос и пока отказался от этой идеи?

1) Нормальная (не дрова) машина из европы под реставрацию это 40к евро (просто покупка там).
2) Таможня около 1.8 млн.руб. - 22-25 тысяч евро. Это УЖЕ 62-65 тысяч евро, а вы еще даже не приступили к реставрации.
3) В 30-тилетней машине зачастую нужно менять/ремонтировать 80% деталей: начиная с подвески и тормозов и заканчивая уплотнителями на стеклах (что бы не подтекало). Все эти вещи должны быть либо оригинальными, либо не сильно б/у (что вряд ли).

Ориентировочную стоимость деталей на 964 можно посмотреть на этом же форуме в разделе продажи.
Для понимания, новые (заводские) радиаторы на бмв 535и е28 радиатор ОДИН новый стоил 52 тысячи.
Зато фары были дешевые, около 20ки.

В этой связи озвученные расходы в 100к евро выглядят весьма оптимистично.
Так же нужно понимать, что процесс реставрации - ДОЛГИЙ, специалистов в РФ крайне мало.

P.S.
Всегда можно снаружи покрасить авто сверху, затонировать и гордо ездить по патриаршим на типа отреставрированном 964, ушатывая его все больше и больше :)

В РФ появляются машины в продаже. Вот недавний пример:
http://www.porschec.ru/showthread.php?t=16570

Машина в отличном состоянии. Новому владельцу повезло.
Но надо понимать, что за 2500000р., например, вы такой автомобиль и уж тем более 930 не сможете купить.

Когда я брал свой кайен (в кредит) -старый и с большим пробегом ,мои друзья однопальцевые очень меня отговаривали.прошло почти 4 года.машиной доволен,чиню сам.ничего сложного в ней нет.если ремонты и обслуживание делать в спецсервисе-дорого не то слово(для примера ,менял ремень натяжитель и ролик-в порше центре уфа официальный ценник за работу и запчасти 27000-сам с оригинальными запчастями и под кофе 7000 +20 мин работы.Покупайте и не жалейте о покупке.обязательно мануал,обязательно хорошую диагностику,немного научитесь разбираться с запчастями.Фирма порше производит только очень крутые цветные ПТС.

Спорное утверждение. У меня уже несколько лет на каждый день - BMW M3 E36. Я доволен.
Если ежедневное использование спортивного автомобиля осознанный выбор, то все будет ок.
Правда надо не забывать, что у 930, например, нет усилителя руля, ABS, подушек безопасности и вдобавок тугое сцепление. Если это не останавливает, то вперёд.
И думаю, что попытка купить классику дёшево, "под восстановление" - это лишняя трата нервов, времени и денег. За исключением ситуации, когда просто нравится процесс реставрации. Надо определить максимально возможный бюджет и купить в его рамках наиболее качественный автомобиль. Предположу, что в РФ надо рассчитывать на бюджет в районе 4.000.000р. за хороший экземпляр. Речь, конечно, не о турбо.
Удачи!

Рукалицо

то ли послал то ли похвалил.

каен, к слову более сложная машина чем 911, в плане обслуживания, там многие вещи просто невозможно сделать без родной диагностики вообще никак

ноутбук с пивис от 10 до 20 тыр на старый каен стоит )

Таурег ваш гораздо проще и дешевле обслуживать, спецов много, в наличии куча оригинала, не оригинала и бу. Вообще проблем нету. Не вижу смысла сравнивать.

Предлагаю тему КаеннеПорше оставлять в своих внутренних переживаниях :)