Поршень лежать может, а что при этом делает шатун? Или его сняли? Куда эта связь поршня с коленвалом делась?

Главный вопрос в данном случае - где?!;):D

ну да, это вопрос :(

Сязи нет!
Шатун не снимали, т.к. двигатель не разбирали.
Может он испарился, может у него пятка (или, как там её) оторвалась?..;)

Надо машину на боку завести, шатун будет висеть и соприкоснется с коленом :D ну или на боку потрести ее, он провалится с поршнем к колену)))

Пока самый толковый совет:D

Так вот вы сами определитесь у од или на стороне, и везите туда тс. Пусть снимают, последовательно разбирают и дефектуют. В то что шатун оторвался где то снизу и это спокойно работало не оставив следов как то слабо верится.

щупом от эндоскопа пропихнуть назад :D

Надеялся, что Порше Руссланд предложат "гудвилл". Т.к. ИМХО, поломка произошла из-за конструктивных недоработок мотора! (см. Вопрос по закидыванию масла во впуск на 987 ген 1):mad:
Наивный!..:rolleyes:

И чего?! Приклеится?!:D:D:D

Ну видимо придется гильзовать. Телефон Олега с В.О. могу дать (хотя скорей всего он у вас есть).

Да, есть. Спасибо!

На мой взгляд, Вам в любом случае лучше забрать машину у ОД и отвезти на ремонт людям которые ими занимаются, а не "зарабатывают" на чужих проблемах. Как я понял из последних постов, есть такие люди в Питере.
Если говорить о гильзовке, то выточка гильз на 104 мм (944с2) с установкой на 4 -цилиндра в Мск стоит порядка 25 кР, на 6-ти цилиндровый будет чуть дороже, как говорят что есть и ремонтные гильзы что упрощает работу!
Другой вариант продать ее в таком виде, но прежде, необходимо понимать объем предстоящих работ.
Но это только мое мнение, решать, безусловно, только Вам.

Американцы петицию писали в Порше по поводу признания этих конструктивных недоработок гарантийными, но были посланы.

Во втором поколении 987 кузова с двигателем эти проблемы решили.