У 996 класс 3. Это по спекам производителя. Если он в ПТС не стоит, это не значит, что его нет. Это бред, если его нельзя будет привязать исходя из спеков. Если откажутся, можно элементарно в суд подать.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%C5%E2%F0%EE-3

Елисей привет! Почему же со слов?......я мог бы и не только словами подкрепить )))......если есть вопросы и недоверие то сгоняй и сам посмотри ;) да и у меня где то были фото его в жопу усаженного и не только в жопу )))))

И если мне память не изменяет то запчасти в виде жопы он по-моему брал у Димона с шанхая спроси его )))))

Кстати.....ты я думаю представляешь не меньше моего что там с коробасом если чел до этого всю жизнь на автоматах ездил :D:D:D:D

Кстати тоже долго ломал голову, на что менять 996ТТ, думал на 997ТТ но решил что не стоит разница в цене этих незначительных новых впечатлений.

Пока решил не продавать, реально по всем тенденциям они тоже станут скоро классикой :-) И теперь смотрю в сторону МаканС. Вот это принципиально новые впечатления! Друг после 997С на Макане кайфует, говорит супер тачка.

Тем более что у меня есть 964Т и 996ТТ, осталось докупить 930Т и 993ТТ и будет коллекция турбаков.

Серег, привет!
К твоему мнению никаких вопросов.
Своими словами передаю твои слова.
Я к этому:
Если люди по сто раз спрашивают, сами инфу не ищут, пускай едут и сами проверяют.

Имхо, если турбак живой и еще и жирный, то смысла менять нет.
Надо брать что-то к нему, а не вместо. И противоположное, к примеру, если турбак купе на типе, то карреру кабрио зп на палке и тп.

Парни подскажите, каррера 4s которая рестайлинг с ПДК 385 лс, там решена проблема задиров?

Интересно а как пдк и Рестайл могут решить проблему задиров:D

Я думаю вопрос понятен

нет

Спасибо:thumbup:

Уважаемый автор!Берите 996ТТ и не выносите мозги себе .Классные впечатления обеспеченны,езжу каждый день и кайфую.Посмотрите на авто уважаемого Yellow.Сделайте интересное предложение ему и будет Вам радость,единственное ручка))