Я второй раз на порше на треке, 3ий раз вообще на МРВ, и 1ый раз в этом конфиге. Подвеску обсуждать - долгий разговор, скажу лишь что это жизненная необходимость для круглогодичной эксплуатации авто в моем регионе. Из штатных кресел я выпадаю и приходится в поворотах не рулить а держаться за руль - что как минимум небезопасно. Все остальное (кроме гт3 рычагов) в машине сток с завода, включая выхлоп.

Я на капе проехал за два трек-дня 10 сессий. Надеюсь что осталось как минимум 50%. Странно что у тебя ровный износ, т.к. у меня при развале на морде 2 градуса "ест" внешнюю кромку, тоже самое и на задних шинах. Как можно ровный износ получить при макс 0.5 градусах в стоке мне не понятно :shock:

У меня тоже примерно за 10 сессий 50% слопало.
Кромка всегда страдает больше, но у меня износ практически ровный, вечером сфоткаю.
Все сток, включая сход развал, делал в апреле в ПЦМ.

А че за олинс то?

не самая крутая ..

у меня по резине износ только внешней кромки(((это при развале перед 2,2 зад 2
а от середины во внутрь резина выглядит лучше чем когда я ее покупал)))

улучшения от развала почувствовал?

не понял я пока еще
но Стас Обложин сказал что будет снимать рычаги ...

Это же совсем гражданский развал, а подвеска зажата скорее всего, поэтому резину заламывает и трет внешнюю кромку имхо. Нужно или больше развал или разжать подвеску. А зачем рычаги от GT3 при таком развале?

а какой на каймане не гражданский?
что имеется ввиду под зажатой подвеской ?
странный вопрос про рычаги для такого знающего в развале и подвеске порше человека . а как вы себе представляете сделать на стоковой подвеске каймана развал -2 на переде??

Я понятия не имею :) Но резина в повороте должна имхо работать всей поверхностью, для чего развал и увеличивают для более цепкой резины. А тут развал два градуса, а резина Cup 2 плюс олинс.

Сколько у вас кликов на вашем олинзе? Если меньше 12-15 от максимума, то подвеска зажата, она жесткая, в первую очередь по сжатию. Вкупе с развалом вы едете, грубо говоря, на ребре колеса.

Я не говорил ничего про подвеску порше нигде вроде :shock: Просто подумал, что если на Каррере S выставляется чуть больше 2 градусов, как повезет, то почему на Каймане должно быть сильно меньше? Поэтому и спросил...

как должна работать резина в повороте я знаю...
сколько надо делать развал на кап2?
у меня бильштайн псс10 там всего 10 щелчков(другой подвески на кайман 981 нету ) максимум зажимали от мягкого на 3 щелчка это не жестко .

На каррере 991 S на стоковой подвеске можно завалить морду больше 2???

п.с. у меня на стоковой подвеске на ханкук рс3, зад развал -2 тоже выжирало внешнию кромку
и это на мягкой резине и не полуслик....

Я приношу извинения, по олинзу перепутал вас с другим человеком. Но все равно там пружины также почти в два раза жесче.

да Бог с ним с олинзом .помоги мне)))

надо ко второму этапу что нибудь придумать))
а то резина совсем быстро дохнет

Если не брать во внимание подвеску и развал, то возможно что-то со схождением? Какой характер износа, не лесенкой?