Мне тоже очень нравится.Я 997 турбу с включенной стабилицией никак не смог спровоцировать по укатанному снегу.Лексус RX жены по снегу едет хуже и страшнее,чем 911

Стабилизацию нужно отключать, и то в некоторых поворотах выходит из заноса. Никак не могу до конца прочувствовать эту машину. Субару и ауди ттс намного предсказуемы, легче и проще. Я еще и на липучке, хотя в этом тоже есть смысл, срывает лучше.

Я тоже на 997 на липучке.Могу сказать со стабилизацией машина очень пресквзуема,чтоб сорвать нужно очень постараться,но если уже сорвал,то лучше б стабилизации не было :-) в общем в городе со спокойной ездой лучше ездить со стабилизацией,а для "покатушек" однозначно выключать

На выходные пофоткаю 997

Я по городу тоже со стабилизацией езжу, если руль не перекрутить в спорт режиме после апекса любой каприз даже по асфальту. У меня цель заставить до апекса войти в занос и пройти в заносе весь поворот в заносе веером. На этой машине с переменным успехом. Олег Кесельман сказал не получится обмануть компьютер на этой машине. Я упорно пытаюсь. Иногда получается, теперь нужно, чтоб вошло в норму. А вообще лучше подходит либо субару, либо ттс, на ней вообще проблем нет.

Зимние эвенты Porsche driving school сильно помогают почувствовать машину. :)
PS мне Каен то жалко катать по московским дорогам а уж турбо и подавно... У меня по соседству прям на улице хранится белый турбо мк1 так жалкого его...

Я аккуратно, без дури. Кайен попробовала, не понравилось, большой, тяжелый и высокий. Но, согласитесь, лучше на озере, чем по городу эксперименты ставить! И потом нужно знать как ведет себя машина в таких ситуациях. Меня это спасало несколько раз. Вот по асфальту точно жалко , по льду только на пользу.

Полезные навыки.

Что меня реально спасало пару раз, так это система стабилизации. Если речь действительно о городских ситуациях, опасных для жизни, а не об улучшении времени круга на треке.

Речь об умении управлять машиной в заносе. Контролируемый так сказать. Время круга зимой мне на этой машине не совсем интересно, так как мощность уходит в пробуксовку и реальный потенциал автомобиля не используется.

Ну для зимы, наверное, просто своё время круга. Как и для мокрого покрытия.

По поводу управления в заносе, если включена стабилизация, она, насколько я понимаю, ничего не даст делать.
Если отключена -- другое дело, но по городу с отключённой лучше не ездить, да вроде, и на треке, есть мнение, тоже лучше с включённой.

Занос - это потеря времени круга и зимой и летом. Какой смысл ездить на время в заносе?

При включенной системе стабилизации в спорт режиме и не перекрученным рулем машина дает возможность ехать в заносе. Это для городских условий. По озеру без системы более понятно поведение и практика позволяет понять поведение автомобиля в экстренных ситуациях.
Да и вообще это здорово контролировать занос и отправлять машину туда куда тебе нужно, а не куда ее несет!

На время есть смысл ездить, не допуская заноса, а для этого надо знать момент когда машина в него срывается. Верно?