Андрюх, ну ведь нет у нас пока таких автомобилей. Всегда можно выделить отдельный подкласс, но в нем должно быть не менее трех автомобилей. Например, новый 991-ый имеет 400 л.с. и может ехать в группе "А", а едет он так же, как и 997 Turbo MK1. Тоже не состыковочка? Конечно. Вот и будем что-то менять в регламенте.

Т.е. 991S с 400-ми в следующем году в класс Б запишут?
ЗЫ. Правда у нас пока ни одной нет...

Может тогда по удельной мощности считать? Кг/лс.

Так а мог быть, и я его ждал, видимо из за погоды не приехал. Черный 996 GT3 MkI.

Обоснуй, интересно. Я не профи конечно, но мой опыт подсказывает, что два автомобиля, почти одинаковой мощности: 381 и 385 л.с., Но с разным весом: 1680 и 1820 соответственно, должны показывать разные результаты по управляемости и разгону. Кстати разгон: 4.3 и 4.7.

Даже если б он приехал, для него одного должен быть отдельный класс?

Нет, я думаю в "А" :) Но был бы в преимуществе)

Думаю, оптимальный размер класса - 7-13 машин. Можно делать группировку по ТТХ - разгон с 0 до 100км/ч или 200км/ч на дорожной резине (заводские данные) - как раз на эту цифру влияет удельная мощность, тип привода и коробки. Это как вариант для обсуждения.

Как раз к этому и идем, хороший маркетинговый стимул перехода на новую платформу. Но нужно тогда понимать, что это уже будет 991 Cup, остальным в этом классе уже не светит, можно расслабиться и просто кататься в удовольствие и сравнивать времена друг с другом вне зачета капа.

Так нет пока не одной машины в клубе...:) А вледующем году будет видно;)

Я бы оч хотел 996 GT3 для трек дней) Но никто не продает, и Дима в частности)

Мое прохождение, где то в середине заездов. Потом села батарейка.

желтый с номером 110 обычная турба?

вопрос к тому, что по прямой обошел как стоячего) тт996 чип