А почем должен дуть 1.5 напомни пож.

Это нормальное давление вроде.



Я кстати понимаю сейчас все проблемы машины Mr. black ))))

Прошивка Эвотек стоит, по крайней мере так говорит бывший владелец. Да и оснований не доверять ему нет.
Может форсункам хана, завтра посмотрю положение заслонки на ходу.
Кстати, как форсунки снять на 911 турбо? Реально без снятия мотора?

Сток форсунки с 1.5 давлением ?

Многие снимают, но там не все так просто.
Мы сейчас меняем - мотор на столе лежит.

Сними патрубки впуска, посмотри на клыльчатки.
Сними шланг с н75 и Дунь, посмотри как гейты открываются - преднатяги и т д

Так дует со снятым шлангом 1.5)
Не в турбах дело, и система эти 1.5 держит, и машина при этом едет быстрее, но это ненормальный режим, он дросселем не дает ехать дальше, т.е призакрывает его, что бы давление не росло.
Дело или в электронике, или в прошивке. Было б чем глянуть таблицы, я бы разобрался. Дюраметрик этого не дает сделать =(

Простите за вопрос, а сколько л.с вы хотите получить на 1.5 ? И крутящего? Чем не устраивает 09-1.0 ? Просто вопрос)

Должно 500 л.с с колес быть. Крутящего не знаю. Я просто хочу получить машину, которая едет так, как должна. Когда она вдувает 1.2 она мне нравится, сейчас при 0.9 - она "не едет" совсем. Я не уверен, что это те 0.9, что и на стоке, что-то явно не в порядке.

Понятно. Просто у меня тоже не всегда дует .1.2 но бывает моменты что 1.3 а при .1.4 пишет перенадув. Но при стабильном 1.0- 1.1 едет хорошо

Идем дальше:
Снял показания положения педали и дроссельной заслонки, и блин:
http://zx896.ru/pics/Porsche911/ped2.bmp
Педаль - синий график 100%, красный - положение дроссельной заслонки.
http://zx896.ru/pics/Porsche911/pedal.bmp

Что имеем, в первоначальный момент, когда турбина еще не дует как следует - дроссель открыт на 50-55, как только вышли на буст в 0.9 - всего 30-40% 0_о
Под отпускание педали - заслонка приоткрывается - вообще бред...
Ясен фиг, ей не раздуться дальше, выхлопа не хватает, да и это беда, ехать на 1/3 заслонки... Причем в таком положении она едет как сток, все-таки впуск-выпуск очень дают...

Что делать - хз, или дроссель помер, к примеру ему не преодолеть поток газов, или что-то не так с топливом. Буду мерить давление в системе. Оно 5 бар должно быть?
Далее пойдут форсунки, что самое печальное. Или все-таки попробовать прошиться...

А да, на месте, на незаведенном двигателе - заслонка полностью следует за педалью, т.е как педаль 100%, так и заслонка 100%
PS
Прошу прощение за bmp формат.

я бы еще на углы вариокама в эти моменты посмотрел.да и сигналы с лямбд тоже

я тебе просто предлагаю скинуть выхлои и дать давления на шланг от N75
Увидишь насколько синхронно открываются калитки и на каком давлении они открываются.

Если там рассинхрон - это очень влияет.

Лямбды надо новые.
Свечи надо не сток
Маф надо новый

И смотреть дальше.

Сток байпассы с таким давлением работать не могут нормально.

Тебе надо файл забрать, и открывать таблицы на компе.
Но готовься к тому что мозг запаролен эвотеком.

это вот к вопросу Блека, он чето заливал именитых контор якобы, а вот сейчас реально это делаю, и понимаю что там у всех все защищено от подобных заливаний.

Половина тюнеров просит мозг на стол, у остальных - у кого лицензия дураметрик платная на заливку (а это только оригинал кабель за 400$), у кого свои клиенты, у кого целиком аксесс порты

:D:D:D

а я бы замерил на стенде с Мап сесором, датчиком детона, и широкополоской - ну так, реальный AFR глянуть, а не сигналы смотреть.

Вот про калитки я тоже подумал. Сейчас поеду смотреть как они открываются.
Лямбды при полном дросселе не участвуют в смесеобразовании, все идет по таблицам (на других машинах так, по крайней мере).
Байпассы не сток, металлические на конус.
Свечи denso vk22 новые.
Маф отключал - без изменений. По нему, тоже не должен ориентироваться, есть же МАП.

Комп не снимали при прошивке. Надеюсь, что без кодировки. Да и обычно кодировку ставят отдельным чипом. А дюраметриком реально залить прошивку? 0_о 400$ я бы не пожалел, если бы дали до таблицы доступ!