http://s00.yaplakal.com/pics/pics_or.../8/3963804.jpg
:D:D:D:thumbup::thumbup::thumbup:

То есть все эти люди были заводом проигнорированы, да? Все эти годы?

http://www.news-on-tour.de/wp-conten...07_07_0245.jpg

http://miniscene.de/uploads/pics/Porsche_06.jpg

http://img.pistonheads.com.s3-eu-wes...S1005241-1.jpg

Не только H&R но и Black Falcon имели такие уже давно. И он изначально с секвенталкой у них, а не на ручке. И лошадей у них 430 вроде. И едет он чуть медленее чем гт3. Но маркетологи никогда не дадут кайману убить гт3...

Маркетологи может и нет а инженеры уже это сделали)

да вроде нет еще:) чем он лучше ГТ3? ценой только

Для обладателя GT4 он лучший)

Правильным расположением двигателя?))

Вот почему я не особо жалую среднемоторники:rolleyes:

Если с этой точки зрения, то среднемоторник хоть на дороге останется, в другом варианте маятник выкинет автомобиль на встречку или с дороги, сомневаюсь что это лучше

плюсану, видео казанского ГТ3 например

Правильное расположение двигателя в автомобиле марки Порше - там где он находится у 911;)

чувак аквапланировал в отбойник, или же у него траблы с тормозной...причем тут среднее расположение двигателя??

Я что-то не особо понял, как он так улетел-то? Аквапланирование?

+1:thumbup:

Тот кто катал среднемоторники подтвердят, что его очень трудно отловить, и срывает его мгновенно.

катаю... и зимой и летом и в дождь и в дождь по трассе, и по трассе нино-мск с колеями и трек, и трек в дождь...все путем, не соглашусь вообще)

Про Кайман не скажу ничего, мой опыт основывается на Спайкере С8, Ферре 360/430, Ламбо Гаярдо, Ауди R8 V8/V10 и проявляется это в предельных режимах. Возможно Порше - это другая история.

все, молчу )))))

Не, я ездил на нем, пассажиром, не воткнул))) как то ГТ3 больше вставил:thumbup:

Олег! никто и не спорит, особенно у 964)) но на треке из современных, мне например, больше понравился кайман, хотя я понимаю что это чисто субъективное мнение.

Парни .. Да вы Че ?
ЧувачЕк на оранжевом самолете газюлю передавил и жопа слетела .
Какое аква.. ?!
Со звуком смотрим. На одну передачу вниз мотор спустился .

Дим, я же не говорю, что Кайман/Бокстер хуже. Просто народ, кто быстро ездит (это я не про себя если чего :)) за то и любят мотор в заднице 911-го, что подкидывая слегка жопу в повороте он открывается быстрее чем любая другая компоновка. Но делать это правильно могут немногие. Так как чуть переборщил и жопа уже впереди морды:D. Но на современных машинах с включенной стабой это сделать невозможно. Поэтому и разницы особо не чувствуется:)

Полностью согласен!! с эволюцией не поспоришь))

А что за автомобиль на видео? И что привело к скольжению по вашему мнению?

Мой опыт среднемоторов это 458, 981 и R8. 981 на треке достаточно много в дождь. Среднемотор срывается намного позже чем другая компоновка, однако обратная сторона есть - срывает его резче и ловить его также труднее.

Олег, как думаешь, почему 385 сильный гт4 отстает на ринге от 475 сильного 991гт3 на 15 секунд и едет время 435 сильного 997гт3? И что будет, если этому "недопоршу" дать 475 сил и PDK-S?

Что кстати мы потихонечку будем наблюдать в ближайшие годы, с выходом gt4rs или gt4 mk2.

Да и сами инженеры Порше в каждой генерации 911 все больше смещают мотор в базу)))

Странно. Но давайте посмотрим на факты.
Газ ему давить вроде незачем, он упирается в шкоду.
Автомобиль двигается прямолинейно до нажатия на тормоз.
Непосредственно перед ударом у него загораются стопы.
Вращение начинается после удара об отбойник.

Мое скромное мнение: причина аварии была в торможении, возможно на не совсем прямых колесах. Кстати, в аналогичной ситуации попробуйте повернуть чуть влево руль и нажать на тормоз на автомобиле любой компоновки, вы не почувствуете разницу ))))

Именно это я и имел ввиду.

Саша, я думаю, что если на Гт4 поставить 475 сильный двигатель он все равно не поедет быстрее 991 Гт3. И ты хорошо знаешь, что дело не только в компоновке двигателя;)

если к гт4 добавить- пдк. +100 лс (то есть двигатель и коробку от гт3 991) и еще можно на размер увеличить ширину задних шин то гт4 проедет гт3 991 .....

.... и еще увеличить колесную базу - тогда он будет называться Феррари;)

Паша, а как думаешь, сколько будет он весить с этим двигателем и ПДК? А систему с доруливающими колесами тоже поставить или без нее?

Короче - спор ни о чем: если бы да кабы...:)) Вон на известном ресурсе Гт4 со Спечиале сравнивают - говорят, что круче (Гт4):D

Каждому свое.
Мне 911 интереснее тем, что можно играть развесовкой, в конечном итоге умение это делать на 911 не менее важно, чем траектория.
Кайман просто хорошая машина, без изюминки

ну это не спор это констатация факта :D:D:D
вес будет больше на 40 кг
а подруливание вроде не работает с отключенной стабой..... зачем тогда оно??

Чёт гт3 не медленнее 458

По первому абзацу дай пруф (по констатации факта, и весам коробок и двигателей).

По второму - вроде работает, хотя не уверен. В большой брошюре про Гт3 (ее Сергей "Плуг" выкладывал), написано что отключается при отключении стабы. Что отключается подруливание - не сказано. Можно проверить на подъемнике.

у гт 4 база больше чем у гт 3 почти на 3 см, естественно что изюминка, заднего мотора пропадает, но видимо езда на моте субъективно тянет к машине с ощущениями "езды в центре масс". Ведь если б все любили одно и тоже не было бы такого разнообразия)),
Хотя очень нравиться управлять 964, наверное потому что там нет волшебных кнопок!

Дим, я имел в виду ширину задней оси:).

По 964 - полностью согласен:)

разница пдк ручка около 40 кг. по двигателю обьем двигла один и тот же 3,8)))) по идее тяжелее только система охлаждения .....

Главное чтобы после всех этих разговоров никто на гт4 не навез бы половине наших гт3)))

А все слышали что квота гт4 на Россию всего 4 штуки?

Медленнее. Обычная Италия едет 7.32 997мк2 7.40. Это если говорить про машины одних поколений. Новый 991гт3 быстрее но его и не с 458 надо сравнивать.

5 штук. А гт3 в этом году уже 39)))