Еще раз. Все кто интересуется 911 знает все мелкие отличия. В том числе и о ручках дверей. Я о них в курсе ;)
Но реагировал уже на другой пост. Который с фотографией 996гт3мк1 и 997ттмк1

Читал, но отреагировал на конкретный пост.

ЗЫ: поправка: для бабки с улицы конечно все они одинаковые, фанат не отличит их только по озвученным мной ранее причинам (имхо)
ЗЫ2: прочел дискуссию с зоером :D узнал что такое корч :D я бы не стал дискутировать после первой пары аргументов, которые прозвучали :D

Я отличу без проблем. И отличат многие. Написал только Степан :)
А тебе как не отличающему, или минус, или у тебя какое-то свое особое восприятие машин на дороге :) Неужели дорестайл/рестайл у других машин тоже не видишь? :confused: :shocked:

это 997
по кузову полностью, торпеде, пассажирскому сиденью и дискам ;)
либо объява левак либо муть

Туда же смотрел. Где правда? Сорри, дочитал..

Не засирайте тему, она о другом.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/55828853-4a28.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/55414381-92796.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/56019858-a3de.html

Про этих известно что? Они все на типтронике, может я зря даже не смотрю его, а только МКПП?
Спасибо.

АКПП вовсе даже не ломучие, просто тем кто смотрит машину для каких то гонок она тупая при переключении

Мож у меня со зрением чего... А где на фотках торпедо и сиденья?

По цене адекват только второй, но из Штатов -- это считается минусом (там к машинам в целом относятся хуже, могут поставить левые расходники/залить левое масло, кроме того, американки обычно по опциям беднее -- то ли америкосы экономят, то ли изначально политка дилеров такая).

У 1-го и 3-го традиционная для продавцов болезнь мании величия "моя машина лучшая", отсюда цена.

1-й форсированный, что резко повышает вероятность задиров. 0-100 4.3с - полный бред. Дай Бог, если там 5с есть. За 2005 г. атмо просить 2 ляма -- это смешно. В 2005 г. ещё и 996-е производились, т.е. по возрасту эта машина как 996. Все опции его -- вполне обычные и могут быть обнаружены на любой машине.

2-й -- вполне всё написанное может быть и правдой. Люди действительно иногда привозят машины из Штатов для себя. Посмотрите эту машину. Но в любом случае надо везти к вменяемому диагносту.

3-й в рестайле к-й устанавливал дилер -- не знал, что дилеры занимаются такой ерундой. В целом отношение фанатов Порше к такому "рестайлингу" отрицательное. Вколхозили спутник (который нафиг не нужен в 911, т.к. их не угоняют вообще НИКОГДА). Возможны глюки по электронике (если их даже нет сейчас, могут появиться потом). По опциям тоже ничего необычного нет. Просить за эту машину двундель нереал.

Бро а поршик из США это считается гов...ом???
Просто про бэхи я знаю точно что америкос это г... а вот про поршики не знаю

Ну я написал почему, только из-за самого отношения америкосов к машинам. А в плане производства все Порше изготовлены в Германии в любом случае.

как надоело уже читать бред....давайте Ангелу откроем раздел в режиме монолога пусть выступает уже

первая машину лучшая в списке....торговаться живыми деньгами и наслаждаться эксплуатацией

Выражение "бред" -- это ваши эмоции и больше ничего. Несогласие с написанным при неспособности аргументированно спорить.

Если у вас есть возражения по пунктам, прошу их изложить. Если нечего сказать по делу, не флудите.

аргументируйте, как заводской повер кит резко увеличивает вероятность задиров

Так это уже обсуждалось в той статье по задирам, которую я переводил. Моторы атмосферников не претерпели изменений начиная с 1998 г, кроме как в плане "чипа". По статистике, чем позднее поколение атмосферника, тем больше вероятность задиров. На 996mk1 они практически не встречаются совсем, а на 997mk1 наиболее часты.

Увеличение мощности двигателя повышает нагрузку на все его части, при этом система охлаждения остаётся прежней. Таким образом, чем больше л.с., тем выше вероятность задиров.

Могу дать ссылку на статью на англ. языке, если интересно.

Спасибо. Чисто Ваше мнение, базируясь на объявлении:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/55828853-4a28.html
или
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53796264-af8f.html
?
Если не смотреть на разницу в цене :)
Спасибо.

а теперь смотрим

поверкит включает себя карбоновый впуск - с двумя заборниками.
карбон лучший теплоизолирующий материал
вкупе с задней крышкой от гт3 с огромными воздухозаборниками - достигается значительное снижение температуры на впуске плюс охлаждение моторного отсека

передний бампер ГТ3 - не только ради прижимной силы, но и для лучшего обдува радиаторов, и неудивлюсь что там стоит по центру опциональный дополнительный радиатор

http://www.porschec.ru/showpost.php?...0&postcount=84

п.5. Ссылка на оригинальную статью на англ. языке тоже там.

Эти вещи не из пальца высосаны. Это реальные исследования грамотных людей, которые специально экспериментировали с мотором на стенде в плане определения причин задиров. И даже его смотрели тепловизором чтобы определить точки возникновения наивысшей температуры.

Замечу, что мой "бред" имеет такое же право на жизнь как и ваш. Только исследованием специалистов hartech я склонен верить больше, чем вам.
Можете и дальше писать про меня всякие слова типа "бред", мне не привыкать. :thumbup:

первая машина дороже первой во всём))
ценообразование продавцов я давно не рассматриваю

Ангел пишите что хотите но мнение моё таково - люди приходят в клуб с конкретными вопросами

задиры могут стать участью любого из этих трех авто, да и любого порше с алюминевым блоком....
вы же основываясь на одной из гипотетически возможных причин проблемы вычеркиваете из списка одну из лучших машин....

попросите ваши авторитетные источники проставить веса или ранги в том списке причин который вы так активно цитируете

Эээ, сорри. Кто кого дороже? :)
Ценообразование двигается :) поэтому не рассматриваем, да.
Жаль обе серые, на гарантию не поставить...

синий в аэроките видится более интерсной машиной к приобретению

http://files2.porsche.com/filestore....1-61bee03b815b

про поверкит почитайте в первоисточнике, там есть ключевые фразы

Вот, почитайте здесь:

http://www.hartech.org/docs/buyers%2...20part%205.pdf

Там очень подробно всё расписано по поколениям двигателей и почему более поздние поколения (М96->M97) имеют бОльшую склонность к задирам. Там целый ряд факторов перечисляется, но в качестве основного именно упомянуто, что атмосферный двигатель был изначально спроектирован "на пределе надёжности" и все последующие шаги по его форсированию планомерно (и статистически) увеличивали вероятность задиров.

Эта компания занимается именно восстановлением двигателей после задиров и имеет большую по ним статистику.

Хотел бы добавить, мне непонятно почему некоторые люди позволяют себе писать вещи наподобие "ангел опять пишет бред" итд итп. Я ведь в таком тоне не общаюсь с вами, господа? Я могу написать, что не согласен или попросить объяснить свою т. зрения, итд.

Вы считаете такую манеру общения допустимой?... :shock:

нажимайте кнопку пожаловаться....я не против посидеть с Елисеем на скамейке запасных

1) мне кажется проблем задиров уже всех задрала. те же парни из hartech пишут
"It must be remembered that while reading about various issues and failures – they are still very rare and not at all typical – but if an engine does fail it usually is in the areas covered and for the reasons discussed – so there is no need to become paranoid about the revelations and anyway...."
по русски это выглядит как "случаb есть, но встречаются редко и не стоит становитсья параноиком." для уверенности - берите продленную гарантию и делайте осмотр машины перед покупкой.
2) МК 2 гораздо лучше МК1. тем более улчше МК1 на автомате.

единственное - МК2 - полный привод... а это грустно на треке.

А я как раз на конкретные вопросы и отвечаю.

Это не гипотетическая причина, это практическая причина, подтверждённая статистикой специалистов, которые занимаются профессионально гильзовкой моторов и через чьи руки их прошло великое множество.

Почему я должен верить вам, а не им? На основании чего? Потому что вы написали, что это "бред"?

Я вас умоляю. :)

да сорри, в задирной паранойе упустил ключевое
мкпп/акпп
но тут уже исходя из потребностей покупателя....
для себя конечно предпочел бы ручку

Гарантия -- конечно наилучший вариант. В случае задиров у вас появляется новый двигатель. :thumbup::thumbup:

Кстати, есть статистика -- как дилеры относятся к задирам? Всегда ли владелец получает 100% положительное решение?

по первому пункту - полное согласие с Вами
3 из четырех моих порше пережили задиры...
кстати самый форсированный живее всех живых при этом не самый молодой. и след машина будет тоже порше....мне давно безразлична эта проблема


по второму пункту, а чем лучше мк2 кроме механики? панель без кожи по мне так вообще не вариант

Так он же гильзованный у вас! :)

На счет гарантии. Оба варианта - серые (синяя - Германия, черная - США), гарантии не будет.

А меня там и не будет :)
Спасибо.

Да вы что?)

Как может быть безразлична проблема, устранение которой помимо нервов и времени может стоить до половины стоимости автомобиля?
по моему очень неприятно придти однажды в гараж, завести мотор и услышать этот ужасный стук..

- даже если не механика, то ПДК
- обновленная подвеска
- лучший забор воздуха для охлаждения
- более мощный двигатель
- мне реально ГОРАЗДО больше нравится черная передняя панель
- года свежее)))

пластиковая панель нравится больше кожаной?))
эсочные тормоза vs керамика
ну мотор с поверкитом такой же по мощности
подвеску можно хоть от гт3 поставить, а вот салон улучшать - если колхозить только
ну а года не показатель

гильзовка 6 цилиндрового опозита около 250 тыщ
бюджет пары трэк дней)))

отсутствие ответа ангела думаю явно характеризует что чаще всего где то что то слышал где то где то что то видел но главное где то что то сказать

Самый прокол в том что советы по приобретению АВТО ПОРШЕ больше всех дает Ангел, при этом купив самый приконченный турбак который на тот момент был на авто ру и который развалился весь начиная от колес и заканчивая мотором и до кучи его еще пришлось покрасить)))