вот этот вопрос тоже интересен !

Интересуют 3 машинки:
1) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/40532160-37f6.html
2) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/39214992-4affa.html
3) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/40095322-32604.html
Как я понимаю 2 (или даже все) из них форумные, кто что скажет про них плохого или хорошего. Можно сюда, можно в личку. Буду очень признателен за ваши советы.

PS
У Сhuvips машина классная, но хочу автомат.

По 1 варианту очень смущают переделки эти. Типа в атмо засунули турбо мотор?

Да, не приметил отсутствие воздухозаборников) Отпадает. Кстати, я про нее писал в теме про определение марки, она стояла гораздо меньше чем за 1,2... Объявление новое уже.

да

На этой машине ездил Данила, тоже с форума. На ринг даже на ней ездил. Потом ребята с форума купили ее и запихнули туда турбо-мотор. Ничего криминально нет))) 320 лошадей в птс, а едет на 420лс)):thumbup:

Не смущайтесь. Она просто необычно выглядит. А для покупателей есть золотое правило - ДИАГНОСТИКА!!!! Вот и все дела)))

Там нет заборников, чем охлаждаются интеркулеры? Или их там, вообще нет? Мощность, соответственно ниже. Я не против переделок, но сравнивать с турбо смысла нет. Ну, я хочу сказать, что цена ее: Carrera+100т.р за переделку. Моторы примерно одинаково стоят.

Я бы ни одну из них не взял;) имхо

Что предложите? В хорошем состоянии, по адекватной цене. Можно кабриолет.

:thumbup: Тоже! Хотя последний вариант выглядит неплохо.

Ну 2004-й то год точно лучше чем 2001-й. Там и магнитола уже PCM2. С 2004 г. внесены небольшие изменения в конструкцию мотора (правда, точно не знаю какие, но некоторые детали с 2004 г. бьются другие -- обратил внимание при ремонте двигателя). И потом я бы никогда не стал машину из региона покупать: кто там ездил, где и как обслуживал -- это большой вопрос. Хотя бы Питер был. На машине 2004 г. неродные диски. Карбон -- на любителя. Не помню эту машину, по-моему, в прошлом сезоне её не продавали.

Машина, переделанная из атмо... Хм. Я бы не купил. Хотя не знаю почему. У турбака, вообще, вид брутальнее. И при небольшой разнице в цене не вижу смысла покупать машину, которая выглядит Каррерой. Интеркулеры в таких случаях, вроде, сверху ставят.

Ну переделанную я бы и не взял. Точно не за такую цену. Диски на 2004г. ужасные, имхо. НН вполне, там центр есть, но в любом случае только диагностика покажет что и как.
Посоветуйте, кстати, где можно ее провести в Москве? Буду все авто смотреть, как выберусь)

Через задний спойлер! Я смотрел это авто,хотелось заводской турбо,поэтому отмел вариант.

немного офф, от чего зависят насадки на глушитель на 996tt? У меня вот просто овальные,а на одной из ссылок на авто.ру как бы сдвоенные...

Овальные (у меня такие)
99611125174

Двойные
99611198101

PET показывает, что двойные насадки -- это опция IX54, но я обратил внимание, что машины более новые обычно идут как раз с такими насадками.

спасибо)

Этот автомобиль известен кому либо)?
http://m.auto.ru/cars/used/sale/43325934-1654f.html

Продается еще с осени! Я не доехал,цена была 1020 000

Я когда свою покупал проводил диагностику у дилера (СКЦ - я к этому ездил, можно еще АСЦ / ПЦМ). Проводил диагностику по 101 пункту плюс эндоскоп. Это дорого (около 20 т) и долго (около 6 часов), но я не жалею этих денег. В конце концов дилер должен быть заинтересован показать как можно больше неисправностей, чтобы потом предложить их починить, чем может помочь в торге с продавцом. Контраргумент, который я слышал, состоит в том, что дилеры ленивые и не очень сведущие в порше. Не знаю так ли это.

Альтернативный вариант - отвезти в один из известных на форуме "гаражных" сервис-центров (Суперкаргараж - там известный многим Лёня, сам ездил туда ремонтироваться, Maxx Evolution - так и не доехал, но тоже вроде рекомендуют и т.д.) - там будет дешевле.

Я вообще не понимаю топика когда в продаже висит турбоэска форумчанина, идеальнее варианта не будет.

Турбоэску забрали уже)
Висит только Турба по-моему

турба тоже огонь )

Как по vin-номеру определить турбо С или просто турбо подскажите плиз).

если опция IX50 есть, то турбо С

Где посмотреть опцию ix50 :))

Пробить по VIN в программе Porsche PET.

Да вот не могу разобраться с этой программой! Если не трудно можешь помочь в л.с)

Дим привет,подскажи мне плиз, я вот свою бил по vin с Леней и PET пробивает ее как с установкой повышенной мощности и по птс она у меня 450 л.с но не S (вот я и думаю как это понять)?

Привет, просто фишка "S" появилась позже. По сути, это то же самое что IX50 который у тебя и у меня. У меня тоже не называется официально "S".

Я вообще очень удивился когда увидел надпись Turbo S на машине Chuvips 2003 г. По-моему, эта опция также включает керамику, если не ошибаюсь.

Да, у chuvips керамика стояла

Кстати, это действительно странно. Вот что по этому поводу думает википедия:
"In 2000, Porsche debuted the 996 Turbo, equipped with four-wheel-drive and a 3.6 litre, twin turbocharged and intercooled flat-six producing 420 bhp (309 kW), making the car capable of 0 to 60 mph in 4.2 seconds. An X50 option which included larger turbochargers and intercoolers along with revised engine control software became available from the factory in 2002, increasing power to 450 hp (336 kW). (Porsche produced a Turbo S in 2005, which also had the x50 option with 450 bhp, alongside the formerly optional Carbon fibre-reinforced Silicon Carbide (C/SiC) composite ceramic brakes (PCCB) as standard equipment."

skivl, угу, я тоже читал. Если бы иметь VIN той машины, по идее можно его пробить в PET и посмотреть показывает ли он
букву "S" в шильдике. Например, у меня показывает только "Turbo".

Со всем уважением, но ВиКи, это вообще то совсем не тот источник на который можно всерьёз ссылаться...
я вот прямо сейчас могу подправить статейку и уже согласно вики будет значится, что в каждый кузов 996 тайно запрятывали по пол кило золота :D

Нет, не можете. Многие не совсем понимают как работает Википедия. Действительно, исправление внести возможно, но, во-первых, вы обязаны будете дать ссылку на материал откуда взялась эта информация, во-вторых, если вы этого не сделаете, статья будет помечена как содержащая непроверенную информацию либо редакторы отменят ваши исправления.

Википедия -- не забор, на котором можно написать что угодно. Википедия -- труд тысяч редакторов многие из которых работают бесплатно.

Вcё, что я читал до этого, тоже свидетельствует о том, что 996 Turbo S был представлен в 2005 г. Например, вот:

http://forums.rennlist.com/rennforum...s-996tt-s.html

Даже поясняется, что компания Порше в 2005 г. хотела придумать что-то чтобы поддержать падающие продажи 996 турбо в преддверии выхода турбо в новом 997-м кузове, поэтому они представили опцию S для 996 турбо. Все 996, выпущенные в 2005 г. были 996 турбо. При этом, S содержал целый набор опций, которые в 2004 г. стоили больших денег, тем самым, купив в 2005 г. 996 turbo S можно было ощутимо съэкономить. Опции включали PCCB, полностью кожаный интерьер и ещё кое-какие приятные мелочи. C т. зрения мощностных опций отличий между X50 и S нет.

Я не нашёл ни одного свидетельства того, что 996 Turbo S выпускался в 2003 и 2004 г.г. Вероятно, машина о которой мы говорим, действительно имела все опции, которые получил в 2005 г. S и по сути она и является S. Однако она не была продана и выпущена как S. Получается, я, установив себе PCCB, тоже могу свою машину считать Turbo S, т.к. у меня есть навигация и весь салон в коже, включая дефлекторы отопителя.

996 turbo s выпускался с августа 2004 года. Поэтому в Америке считался 2005 годом
Оригинал пресс-релиза
http://www.worldcarfans.com/10405201...en-more-output

Вики это сравнительно быстрый способ получить более или менее надежную информацию (понятно, что не стопроцентную, но ее относительная надежность обеспечивается процессом, описанным Дмитрием)

Так что в итоге? На каждом turbo S в базе идет керамика?

По ссылке Двумя постами выше написано, что ДА

Могу ошибаться, но на сколько я знаю, штатно на 996 PCCB устанавливались только на GT2

Я даже не уверен, что на 997 Turbo S PCCB стоит по умолчанию

Я читал. А владельцев S версий тут нет? :shock: