В продолжение

Мама дорогая!!!!!

Я свою им не повезу а то вдруг чего найдут ))

если самых хороший участок почвы раскопать очень глубоко, неизвестно на что наткнешся ;)

Думаю Разобрав любую 20ти летнюю машинку, которая эксплуатировалась в РФ, можно обнаружить похожую картину:) и твоя Саня, не исключение:)

Я тоже подумал о том, что на выходе Олег станет наверное единственным обладателем действительно достояного экземпляра янг-таймера!!!

Причем показаны самые ужасные участки, и их не много скажу я вам:)

моя исключение :D я в это верю:p

Ну да, у тебя половина зч от ВАЗа, я забыл:))) остальное как яичко;))))

не от ваза, а по лицензии фердинанда выданной еще при проектировании восьмерки ))
у меня даже задние аммортизаторы оригинальные рс ))

правда у тебя честная наклейка нордшляйфе :)

Ладно, вы чего на Андрея накинулись, это ж не он ее убивал здесь в Росии:) Предлагаю объявить машинку "сыном полка" (в смысле Порше клуба) и скинуться всем по 1 000 евро на ремонт:D

А чего он обзывается..... :D

Не видел автомобиль в живую до реконструкции. А, что всег этих косяков не было видно? Я бы такую даже покупать не стал,не говоря потом о востановлении. Не проще было купить более живой экземпляр и подшаманить его чуть-чуть? Интересно, во сколько обойдется сей проэкт и конечная стоимость авто?

Андрей, спасибо, что уберег меня от этого чуда! ;)

О боковом ударе было известно, это было видно, водительская дверь плохо закрывалась. Были видны следы ремонта. Но удар был не очень серьезный, кузов ровный.
Стоимость работ не думаю что сильно будет отличаться от первоначальной.
По поводу поискать что то ище скажу одно. Машин НЕТ. и искать негде.

На здоровье! Ты бы уж точно не потянул сей проджект:)

Это была шутка. Совсем чю теряешь :o Видимо жизнь к тебе сурова.

Коллеги, дабы разрядить сей спор, могу сказать следующее.

1. Если бы не разбирать авто, то выглядет он вполне прилично:)

2. В предыдущем письме от АпКара (у Андрея оно тоже должно быть), есть фотки желтого 964-го из Голландии, который они сейчас заканчивают. Так вот его состояние после разборки было один в один с моим, если не хуже (там вообще все ржавое)

3. Рассматривать вариант не из России и химичить с документами, никакого желания не было. И тут к словам Андрея о том что их нет в продаже, могу добавить, что с нормальными документами их вообще единицы в России.

Так, что все в принципе, идет по плану. Ну а то, что денег больше, так это обычная практика. Кто-нибудь вписывался в первоначальный бюджет и сроки ремонта квартиры, например:)

Он в Сочи, видимо перегрелся.

Единственный недостаток для Олега в данном проекте, то что не возможно каждую недельку заезжать и смотреть как продвигаются дела, хотя....:D

Перегрелся это да! Тут 27 и солнце:)
Думаю Олег позволит себе приехать разок другой! Каждую неделю там делать нечего:)

Хочу добавить, что это нихилое вложение капитала! Для просвещенных думаю понятно!

Машины до 1982 г.в. можно завести полностью легально.

А какая будет цена на выходе?

К сожалению 964 кузов не выпускался до 89 года

Таможня 7+, сертификат евро-0, утилизационный сбор небольшой.

SC в хорошем состоянии около 1.5-1.8 млн.

Турбо 3.0 в хорошем состоянии 2.5-3.0 млн.

С учетом того что хорошая машина будет стоить +- 1 мио, то готовый авто будет 2+ мио. Ну и это sc 3.0, так как 3.2 можно будет ввезти лишь через год

Осталось ждать всего 7 лет :o

Вообще, как человек пилотирующий и 911(до 89 года) и 964й кузов, скажу, что это абсолютно разные авто! Даже близко нет ничего похожего. Это в первую очередь объясняется торсионной подвеской 911го! Ну и разными движками.

Ух, пилот! :D

Да нормальная машина. Просто проблемные места крупным планом показали)

+1.

ООО....У меня таже самая история - ввалили лет 10 назад 965 водительской дверью в столб видимо или дерево...И крыша тоже мятая....

Вам уже сказали - крышу тянуть или менять?

Очень интересно будет увидеть бюджет по кузовным работам в итоге...

По крыше пока не знаю. Бюджет уже примерно понятен, но лучше бы его не видеть:mad:

При таких работах не надо крышу тянуть. Менять.
Шпатлевать крышу бессмысленно. На ней завязана жесткость кузова, поэтому ее постоянно скручивает спиралью.

Я думаю, что скорее всего так и будет. Так как переписка ведется на немецком/английском с их стороны, то половину технических особенностей, приходится домысливать:)Т.к. по немецки, кроме "Гитлер капут" :D ничего не знаю, то приходится домысливать с помощью гугловского переводчика. Из последнего письма можно предположить, что нужно что-то вырезать, меняит и приваривать.

Я очень хорошо разбираюсь в кузовном ремонте. Так что если нужны консультации - обращайся)

А не проще уже было там у них в Германии, найти кузов, живой, как донора ?

Представляю реакцию немцев если их попросить переварить панель с ВИН номером:shocked: