И ведь не секрет, что многие кто покупает Б\У авто. не знают как оное эксплуатировалось до него. Тоже не маловажный факт так ведь? Купил, думал, что все ОК и раз... Двигло застучало... )))

сегодня созванивался с ростовским поршеводом-говорит гильзуют нормально сами ездят и все ок. и технически на московском где 924 и 944 люди моложе и беднее но знают и умеют намного больше.с технической стороны. и с гильзовкои и турбовкой все решаемо.даже компресор ставят.и по 500 кобыл под капотом держат. ну а тут все (почти)крутые ну если в месяц лям имееш то да согласен проще новый двиг.купить.

Все правильно говоришь!
В этом плане америкосы дальше всех ушли, на их опыт и надо ориентироваться и не бояться!

Причем тут крутость? Лям за мотор, если сама машина стоит 1-2, это глупость, а не крутость.

Вот ты владелец гильзованной карреры 996/997? По-моему нет.
На форуме нет такого (хотябы 2-3 случая):
"Привет, да у меня накрылось двигло, я загильзовал, проехал 100 т. км, все окей. Делал там, стоило столько, советую."

Вот когда будет эта инфа из первых рук, тогда может и выдохну спокойно.
А пока либо турбо, либо 20-40 тысяч реальный пробег искать, чтобы проехать столько же и успеть спихнуть.

держи номер тел.а личку.

лям за мотор это халява новый потора стоит.а авто не 2 а 4-6 (новый) пс.если на убитую капейку дижку покупать он ведь не будет из за этого дешевле стоить. да и копеики цену особо потом не поднимет. а про московскии я имел ввиду что там люди покупают в основном хлам и востанавливают в оригинал своими руками. и 80% знают машину как свои пять пальцев. просто 924 никогда никто не купит дороже 300 а 944 дороже 500. вот 944 черная которую я выставил на продажу вложенно 700.но реально продать за 250-300.

Тоже не показатель. Двигло можно запороть и на первой десятки пробега или двадцатки. Ведь поломка двигателя на Порше происходит как известно не по причине лимитированного, ограниченного пробега, а по причине совершенно иной. Получается, что и с малым пробегом можно попасть, и сбольшим пробегом может оказаться все ОК! Смортя как эксплуатировать...

кстати да,знаю случай замены мотора на 997S на 15 000км:)

Кто не будь знает хоть один случай, когда человек купил новую машину у дилера, аккуратно ее обслуживал, прогревал, вовремя менял масло и следил за уровнем, не перегревал летом, не гонял на холодную и после такого аккуратного обращения у него сдох мотор, есть такие?

Если интересно приезжайте и посмотрите можно и прокатится на таком 911 тел. в личке! А не офишируют свои машины потому ,как тут все любители чтоб машина была в оригинале , а если человек будет продовать свое авто ? ,а покупатель здесь же на форуме задаст вопрос об истории автомобиля все сразу начнут обсуждать ,то что он гильзованный и тд. и тп. , на самом деле знаю не одну гильзованную 911 на которой люди катаются не зная об этом !и пдозвольны ! А если бы вы знали что ваша машина гильзованная наверняка эта машина отпала бы из вариантов покупаемых вами ! ?

а зачем тогда порш брать? чтоб 60км в час ездить? ну а не следить за уровнем и перегревать - идиотов везде хватает.

У прошлого хозяина спрашиваю:
- Ты до скольки грел прежде чем жарить?
- А я зимой не ездил

Слава богу что там автозапуск, что это турба, и что проехал он на ней за лето 3-4 т.

+100000 Большинство так и ездит ))

тогда лучше бентли.

Мне тоже очень интересно посмотреть и прокатиться на авто с гильзованым мотором.

Как мне думается все таки "эксплутационные характериститки" таких (гильзованных) моторов не очень хороши.
Проблема "зазоров" понятно существеует ("никосильные" 911, кайены и тд.). Решение проблемы существует либо заменой мотора либо гильзованием. Экономически замена мотора за свой счет неэффективна для владельцев авто старше 7 лет. Процедура Гильзования на сегодняшний момент являет собой вцелом "закрытую тему" для "избранных". Т.е. мы имеем "НИШУ" которую до сих пор никто не занял имея ввиду организации которые смогли бы предоставить комплекс услуг по востановлению моторов.
Стратегия проста, если я специализируюсь на ремонте порше и знаю эффективность данной методики: освещаю тему с технической стороны, делаю демо авто (гильзованный) выкладываю отчеты о его эксплуатации, даю гарантию и рекламу и меня нет в итоге отбоев от клиентов, хотя бы потому что я первый кто это сделал. И владельцам гильзованных авто не пришлось бы скрывать сей факт (что тоже считаю не совсем правильным, больше потеряешь). Не наблюдаю такой сервис сейчас.

Мы хотим в таком виде все сделать!
Но пока не нашли адекватной цены за стукнувший мотор, последнее предложение было купить за 120 т.р., а чуть больше месяца назад купили целый мотор от 996 тт за 150 т.р.
Люди продайте умерший мотор для пользы дела по человеческой цене, а то столько моторов умерло и все молчат!
Даже возможность техническая есть под разными нагрузками посмотреть работу мотора на моторном стенде!

Какие методики это всего лишь 4 тактный мотор ,а не космический корабль !!! Главное подход к данному вопросу ! А уж починить-востановить можно все что угодно :)

непонимаю почему народ боится гильзовать.воздушники до сих пор бегают и пробеги там дай бог современным хотябы половину проити.

Наверное потому, что считают нет хороших специалистов.

лет 10 -15 назад в журнале за рулем была статья (какой двиг.лучше новый или перебраный)ответ думаю понятен.на заводе конвеер.а для себя любимого делать плохо небудеш. если народу интересно то могу сфоткать гильзу и показать тут.

в литве 5-6 евр бокстер + штука перегон -движка а остальное по з\п.

Спасибо, для меня вопрос ремонта к счастью не стоит.

С вашими доводами согласен. Гильзованную не купил бы, это точно :)
Но и продать ее как, только на дурака, что под капот не полезет? ;)

разве робот соберет хуже? :shock:

под капотом даже спец неувитит. просто у меня нет 996 а есть другая и гильзованная есть -и разницы никакой. и если все думают гильзовать зло и 996 двиг это супер пупер то почему турбо другие. КОРОЧЕ есть тут ОФИЦИАЛЬНЫЕ МОТОРИСТЫ из русленд пустиь коментируют. мне лично все равно. я катаюсь и доволен. в 944 163 л\с. -500л\с полет нормальный. знаю 2-3 машины. а интересно если в 996 вместо 300л\с будет 900л\с. то там газовать ваще нельзя будет.

а ракеты у нас тоже роботы собирают? хотя они лучшие.

Ручная зборка всегда больше ценится. )

ну вот только если магнитиком через свечной колодец залезть:)больше никак не узнаете!

если будем говорить о превентивных мерах,то неплохими решениями , на мой взгляд,являются маслоаккумуляторы,картеры и доп.маслонасосы

хочу успеть себе поставить до сезона (www.LNengineering.com)
наверное в головы доп.насосы уже не буду колхозить,а вот аккум+картер поставлю.
Мысли?

Что такого страшного в гильзовке?

Не очень вас понимаю, у вас при сильных боковых перегрузках падает давления масла, загорается лампочка давления масла? Если нет, то не вижу смысла в данном тюнинге, если давления не падает, значит система исправно работает и не требует доработок.

Магнитик оторвется от палочки, примагнитится к гильзе и вы попадете на разбор мотора))))

Где-то на форуме встречал отчет по гильзовке бокстера, если не ошибаюсь у Кесельмана делали

На сайте-обоснование..

Нужно Дениса попросить вынести в топ темы Выбираем Порше важнейший момент. При покупке 911 с негильзованным двигателем, помимо диагностики по 111 пунктам нуно делать проверку цилиндров эндоскопом и проверку свечей зажигания.

Да, неплохо было бы создать памятку - как избегать злосчастных задиров.

первое что пришло в голову-лить правильное масло;чтобы было всегда на максималке,лучше больше;не вваливать на холодную.

Бензин не лить с большим содержанием серы, самый чистый вроде на Лукойл, судя по тестам. Не заливать бензин выше 98, это нагрузка на свечи.

Больше, говорят хуже, чем меньше даже.

до конца горловины конечно заливать не надо,а литр сверху никому не повредит.

тогда сальники продавит при перегрузке!!!!!!!