Порше дизельный мой зашел сегодня утром в порт Поти, вот здесь в 60 км от меня. Зто фото из горы в Батуми. Я тут купил земельный участок. С него виден Большой кАВкАЗский хребет, Колхида, ее порт самый большой это Поти, правильно (п)"А"Т(и) это столица "А"ТАя- Атиллы включая все АлГУНские племена 2 АмАРик АМолеко- МаМаАЛюков- сАРАцинов АРаМаМяно-АРаАБов. С этой горы виден Домбай, Эльбрус, баАЛьБек, кАзБек. Я жил в Подмосковье, нет там таких видов полумесяца у моря Понтийского- Понтии пИЛа"А"ТА ПОТИйского, я тут хочу старость встречать, тут и умереть, мне уже 46 лет, о этом думать самое время. На этом Порше лонжерон не битый, кузов поворежден на нем не глубоко, очень свежим выглядит моторный отсек, салон, пробег не стоял у Лота при покупке. Его сбросили в страховую компанию и даже ключи не отдали, позвонили и сказали где забрать битую машину и получили страховку. А страховая продает на этом сайте Копарт уже с обязательным антикорупционным условием аукцион публичный и открытый, по тихому продать они не могут. Там бывает машину водой подмыло не сильно и ее уже скидывают на страховую, так же при царапинах, небольших ударах. Конечно там и говна полно, но мы тут не о этом. Речь о дешевом свежачке не трудно ремонтируемом, который купить и расстаможить легко как хлеб в магазине. Но по ремонту Туарега ты неправильно сказал, сначала нужно вытянуть, подогнать зазоры двери, и только потом срезать жеванные части и по размерам варить другие кузовные части с доноров. Ну да, ты понял в конце пишешь, что родные детали при вытяжке вернут в размер деформацию. Облить все хоролшим грунтом, покрасить, потом жирным незасыхающим мовилем пролить под давлением во всех полостях и забыть о кузовных проблемах несущего каркаса авто. А подкрашивать внешние элементы, если даже отойдет гдето краска, это не трудно и то не факт, и самое главное, стоит покраска 100 дол деталь с матерриалом. В общем эти 2 машины такие технологичные и сбалансированные, что на них ездить очень приятно, они и на трассе скоростные и рулятся хорошо, и не бездорожье хороши и по горным серпантинам отлично и экономные достаточно звметно, на Туарег 3,6 у меня уже есть специальная ГБО система для прямого впрыска которая смешивает 30% бензина и 70% газа, давая розжиг быстрый и так не теряется мощность. Так дешево делать авторемонт можно каждому, я раньше этого не знал и о простой как хлеб покупке на этом страховом аукционе, не знал, а в автосалоны идти не хотел, не верил им и накрутки их убивали смысл ожидания покупки и ремонта если хочется не -30%, а - 50% вкруг до получения номеров. Далее я цены покажу. Скоро фото Порше 3.0 дизель, это неубиваемый и ураганный полноприводный внедорожный самолет с люксовым салоном и Тоетовской 8АКПП и надежностью, это мой горный тракторец дизельный, который по каменистым серпантинам горным и дорогам по хребтам гор идет как танк:)

Снял второй кронштейн двигателя. Он так же сломан, хоть и опора не выбита овалом, но болт погнутый. Родной кронштейн будет с такими же ребрами тоненькими, которые ломаются, я его заварю и заплавлю пустоты на аргоне, будет крепче новой, а опору куплю ещё одну. Стоимость заварить аргоном 1000 руб, опоры по 1200 руб. Осталось по ходовой диск забрать после прокатки и привезти ШРУС. Все соберу и на ход поставлю уже скоро. Катушку высоковольтную заказал, цена 3000 руб новая NJK. Поставлю опоры, катушку, ходовую и осталось найти воздушный фильтр, расходомер, воздуховод, пару тонких воздуховаодов осстановить и можно заводить.

Проварил аргоном опоры заплавив пустоты вокруг болтов. Прикрутил кронштейны, и уже накинул на подушки мотор, все он на своем месте. Кто будет снимать левую водительсткую опору, будьте внимательны, датчик стоит на моторе и от него через кронштейн вот в это отверстие квадратное на фото вверху окошко, через него нужно пропускать проводку и только потом закручивать кронштейн. А то провод датчика пережимается и резиновое уплотнение каналов маслянного фильтра не прижмется на плоскость мотора. Кронштейны закрепил, подушки наживил, мотор стоит ровно в отсеке моторном уже на своем месте крепко и надежнее даже заводского крепления. Нужно конечно проверить нижний крепеж 8АКПП, его подушку. Теоретически можно запускать мотор, только сделать нужно воздушный фильтр, расходомер и пластмассовые штуцера на коллекторе для соединения тонких трубок восстановить. Сделаю железные штуцера не площадках и на Декстрон приклеив и прикручу на саморезы к коллектору так, что будет крепче заводского пластмассового штуцера.

Диск 2 раза откатан и 2 раза проварен. Осталось финишная правка. Но мастера кто делает всё на турецком станке жахнул инфаркт. Он в больничке очухался уже, должен скоро выйти на работу. Его сын не такой опытный. Не стал я передергивать и забирать у них недоделанный диск, не хорошо как то. За сварку 100 лари отдал, 100 лари отдал за правку и 150 лари ещё должен по завершению за диск. В общем 90 дол получается. Жду пока человек прийдёт в себя. И праздники все равно. А по Порше Каину вот транспортная прислала СМС. Теперь последняя СМС и забирать нужно будет в порту Поти так же уже сразу с транзитами. Порт перегружен и машины не за 3 дня отдают а по 10 дней задержка в разгрузке и выдаче 02.01.23 контейнеровоз зашёл в Поти. Вот чего пишут из Т.К.

Поставил ШРУС, собрал ременной узел. Задние колеса спустили в порту при загрузке. Поехал за золотниками на них и за колесом. И машина уже будет кататься, можно на стапель загонять. Какой же он кайфовый этот Туарег по сравнению с GP. Салон натуральная кожа перфорированная кнопка старт-стоп, доска приборов и монитор совсем другой, хороший. Кто знает если щуп вставить вместо заглушки в моторе он пройдет, там нет упоров, имеет смысл его поставить вместо заглушки как контрольный? Ну и какой свежайший мотор, даже не жёлтый, а белый внутри заливной горловины видно состояния поршневой и всего, на нем такие матерриалы хорошие, а как же Порше будет в сравнении с Туарегом. Прошлый собственник в штате Индиане была женщина, вещи от ребенка были, шерсть от собачки на ковриках, нужно пропылесосить после восстановления, но видно что машина свежая и на не намытой. Вот фотки.

Моторчик омывателя и электрический клапан, на этих деталях у меня отломались трубочки, в остальном рабочие детали, только штуцера отломились при ударе. Так же на впускном коллекторе отломилось 2 пластиковых штуцера, те что справа на вакуум идут. Поехал на распил. Моторчик омывателя 200 лари и электроклапан 150 лари, вместе 120 долларов примерно. Придумал такие штуцера с большой плоскостью приклеивания на герметик, что клеят автостекло. У токаря их за 15 долларов выточил. Сэкономил 105 долларов без потери качества деталей. Кроме того за эти же деньги выточил 2 трубочки на коллектор впускной на 2 трубочки вакуумные пластиковые, внутрь их опрессую на клей. Цена коллектора 150 долларов. Но я сделал внутри трубок пластиковых железные тонкостенные втулки и на них буду вклеивать в коллектор эти штуцера пластиковые. Итого, за сегодняшний день экономия на деталях 255 долларов. Поехал на распил и прицепился по стоимости на передний усилитель бампера, он стоит 350 дол от Туарега, дорогой, так как такой же на Порше. Я на этом распиле замерил расстояние посадочных болтов усилителя бампера, там стоит разобранный без морды не битый Порше, у него лонжероны такие же, и завтра я отчеканю свой гнутый усилитель за 40 дол по размерам и по плоскостям, с учётом грунта и покраски. Экономия завтра будет 310 дол. Вот пример как можно экономить на восстановлении авто без потери надёжности и не уходя в блуд выбрасывания денег, мол все новое, а зачем? Эти детали будут ещё 15 лет работать. В изобретении смысл простой, штуцер выточен с шайбой большой и одеваются на деталь прижимаясь, ещё и приклеиваются на герметик который держит очень крепко.

Забрал второе колесо прокатанное, заваренной и обточенные. Ну вот, уже на своих четырех. Теперь снять мотор с АКПП и на стапель. Комплектующие все в наличии. Усилитель бампера подровнял по углам, видимые заломы поотжимал на пресе, ободки обстучал, в нужных местах усилил сварные швы и на распиле замерив размеры крепежных болтов подправил до необходимой формы. Покрашу уже вместе со всеми лонжеронами после их выравнивания. Хорошо, что стоят 3 Порше недалеко на распиле, один уже без морды, но с целыми лонжеронами, можно делать контрольные замеры лонжеронов. Кому то может нужно, вот на Туареге- Порше Каин 2011-2017 расстояния между крепежными болтами внутренними верхними и внутренними нижними, крепящими усилитель бампера к лонжерону, замер по осям болтов, на фото.

Для качественной замены лонжерона, провара со всех сторон, потом покраски, антикора, нужно снять двигатель. Решил не снимать АКПП и раздатку, они не мешают, а так как АКПП имеет одну опору, то сверху на ее проушину специальную прикручу на цепь и они не будут мешать ремонту лонжерона. Мотор этот не V образный, компактный, вокруг него много места, и удобнее снимать чем мой прошлый опыт мотор 3.0 TFSI Ауди. Ну не сложно в общем это, стоит снять-поставить мотор 180 дол, но решил их никому не отдавать, а сделать сам. Сегодня взял ("грузовик") суперэкономный малолитражный гибридный авто, еще и на ГБО пропан. Шучу, это я прицеп пристегнул на дежурную машинку для поездок по городу, для экономных пробросов в Тбилиси, в Турцию, създить за запчастями, на море Средиземное в Анталию 1350 км туда и 1350 обратно, всего за 80 дол на легке вдвоем с чемоданами и за 100 дол с прицепом стоимостью дороги по цене ГБО пропан. То есть мы с женой в Турцию на пляж Клеопатры ездим туда и назад за 80 дол. На Этой дежурной Хонде пробег 33000 км, поставил на нее фаркоп, ну и прицеп есть у меня самодельный сделанный из металолома, зарегистрированный на учете как самоделка. То есть я производитель ГруЗинских автоприцепов фактически официально зарегистрированный, но с российским загранпаспортом И на этом прицепе я привез кран автомобильный гидравлический, в простонародии Гусь, на территорию где стоит Туарег. Поставил его на широие доски, что бы колеса крана Гусь не тонули в щебне, поддомкратил повыше машину на подставки крепкие, что бы и под машину можно было нырнуть легко, для откручикания АКПП, отсоединания клем, патрубков, крепежей. В общем все приготовил, а завтра сниму мотор, надеюсь до обеда. Да, засеку за сколько получится на этот раз для интереса. Да, еще совет, у кото только нижняя часть лонжерона повреждена, или верхнюю можно отчеканить, то на GP Туарег 1 лонжерон нижняя часть такой же, очень похож, только верхняя часть отличается, но это все на элементы разсверливается и разбирается не сложно.

Порше уже на днях выдаст порт Поти, терминалы перегруженные машинами, какой то вал автомобильный. Как ни ураган в США, так прибывает в порт Грузии много машин. Много свежих авто транспортируются через ГруЗию в Россию и ТС с этого мега большого аукциона страховых авто Копарт, так как здесь ремонтировать дешевле Литвы Европейской и дешевле арабов. Ну пока начну сравнивать Порше 2013 и Туарег 2016 с ключей. Кому какой больше нравится?

Снял мотор. Кузов немного подтянуть, до печки не достало и новый лонжерон исправит все. А донор то уже трансплантирован и ждёт замены.

Снял подмоторную балку алюминиевую на которой стоят подушки, и снял траверсу, замерял их и обнаружился перекос на 1 см. Все болты гнутые немного. Приехал на распил и с Туарега 1 GP подходят и подмоторная опорная балка и траверса, а их полно, в комплекте 2 детали договорился за 90 дол. Достал мост, сделаю ему ТО, подрегулирую зазор на косой паре, выточу новые латунные втулки и поменяю подшипник на стороне удара. В общем все что нужно сделать мосту сделаю, так он походит долго ещё. Вот так все разобрал. Хорошо что не заводил машину. Катализатор один немного подмят и из него высыпалась кучка керамики битой, она бы зацарапала цилиндры, так что катализатор нужно искать и 2 лямбдазонда, наверно с GP так же поставлю без ущерба для авто. В общем послезавтра накину новый подрамник и балку подмоторную опорную, ну и тогда на стапель, на нем очередь. Вот дедушки закончили машину,.поменяли чашку, у меня весь лонжерон будет меняться.

Я приведу пример: 3 года назад, я купил в Грузии авто Тоета Авалон 2016 гибрид в которой была под замену задняя левая дверь и красилась одна сторона и бампера. Дорого купил так сказать чуть царапнутую авто, с пробегом (Актуал)- 100% точным 31000 миль, всего обюошлась мне с расстаможкой 350 дол и ремонтом 13000 дол, за 500 дол поставил ГБО. И я ездил на ней 1,5 года и продал за 14800 дол. Заработав на ней 1300 дол и поездив 1,5 года. А мой знакомый купил на эти же 13000 дол 2 битых, одну в лонжерон, вторую в жопу сильно. Он их сделал за 3 месяца и продал их по 15000, так как не терял 1 год как я и его битые проданы дороже моей не битой, то есть через 3 месяца у него было 30000дол. А вложил в ремонт он по 4000 дол на каждую, то есть 8000 дол. Заработок его был по 4000 дол с каждой машины, всего 8000 дол за 3 мес. Так он работал 3 года. Сейчас у него 5 машин в работе, и 2 недавно продал, это Тоеты Камри 2020- 2022 года и Лексусы ЕС300 общей стоимостью с авторемонтом на 100000 дол. А продаст он их за более 150000 дол. У него нет машин сделаных и не проданых, недавно Авалон 2018 продал на Казахстан купили и Приус на Киргизию. А я помню у него было так же как и у меня в работе 15000 дол. Вот и 2 пути брать не битую авто или битую как я и заработать через 1,5 года 1300 дол, или битую но свежак с аукциона и сделав заработать на ней 4000 дол и уже через 3 месяца. Просто слабо битую многие хотят купить, в каждой стране, а Копарт аукцион международный, электронный, и т.к. работы на авторемонт в США и ЕВропе очень дорогие, и та же Литва подорожала на цены на авторемонт давно уже, то они не битые авто дороже значительно, но их небитость не самый главный показатель, цена важнее показатель. Вот и вывод: Не ездить долго на авто, и не запариваться по небитости, запчастей полно и сделанная хорошо не хуже и не видно проблем значительных более 10 лет, а бывает и никогда люди не видят что авто ремонтировали и главное не страдают от этого вообще. Ну замена лонжерона была, ну и что, сделана покраска, хороший антикор, накачали мастики неметской в полости лонжерона, ну в чем продлема, в железе? Машина не вечная и модели стареют, время летит. По этому у меня 2 авто битые по цене одной и другие варианты мне не нужны, я бы еще 10 купил битых авто свежаков лучше от 2018 года, и сделал их легко, такие у меня приоритеты теперь, жизнь так показывает, что мне не небитость нужна, а цена и за те же деньги новее модель и выше классом авто, и ездить на ней чем меньше, тем быстрее будет новая, свежее, технологичнее, красивее, экономнее, мощне в том же объеме 2.0 - 3.0 с приемлемой таможней и меньше Авитоавтору на 50% вкруг даже с расстаможкой. И еще есть секрет, которым делюсь, нужно покупать авто битые так, что бы многие детали можно было восстановить и минимум докупать на распилах.

Купил траверсу и подмоторную балку на которой сайлентблоки с Туарег 1, они такие же, за 90 дол, еще за 30 перепресовали мои сайлентблоки, они живые и помягче, на балку из донора. Начал ставить. Левая сторона стала на 2 болта передний и зандий нормально, а правая смещены крепления болтов на 5-7 мм задний и на 1,5 см передний. То есть удар был в лонжерон вскользь, а далее в колесо, его оторвало и вместе с амортизатором забило в лонжерон сбоку, согнув его внутрь. То есть лонжерон немного вдавило внутрь и погнуло. В общем выдавим его на место и потом срежем полностью до нижнего стыка. Нужно все таки ещё АКПП снять и торпеду. И на стапель уже авто зайдет на растяжки и домкраты. Вот машина уже с ровной траверсой и балкой подмоторной опорной, но прикрепленные только левая сторона на болты, а правая просто упирается так как болты пока не стыкуются. Ну скоро уже выравнивание, потом эту кривую кочергу срежем и донорскую поставим по местам стыков визуально будет как заводская, крепиться будет не хуже.

Снял АКПП. На нижнем кронштейне были отломаны 2 уха, это пустяки. Кроме того перебило одну алюминиевую трубку охлаждения масла и удар сделал трещину в АКПП, но место не критичное. Сниму поддон, заварю покругу трещину, обточу, за одно поменяю фильтр АКПП и соберу. Ещё 150000 км она пройдет и не будет с ней вопросов. Начал снимать торпеду. Приехал сегодня телевизор- экран передний что крепится на лонжероны. Можно ровнять уже скоро будет железо. Да, прийдется у токаря проверить кардан на биение, на нем есть царапины. Если будет кривой, можно прокатать у соответствующего карданщика, потом срезать на станке и переварить кусок трубы от донорского не гнутого кардана соответствующего диаметра, конечно и балансировку сделать сразу.

Вскрыл поддон АКПП, внутри на магнитах минимум грязи. Проверил по кругу все трещины и обточил в месте стыка с прокладкой. Работать будет столько же сколько и положено ей, от 300000 км, живучая и неубиваемая эта коробка Айсин купленная у Тоеты. Теперь редуктор передний вскрою и настрою главную пару и зазоры на дифференциале, подшипники проверю повнимательнее снятыми и все таки правый подшипник заменю и сальники новые поставлю.

В критикующих, их страхах, вижу люди поверхностно в авторемонте, с дивана так сказать. Лично для себя, если я уже влез в ремонт и подошел к выбору, то я не поставлю себе такие с заводскими пустотами кронштейны мотора и АКПП, а поставлю вот эти усиленные, пусть будут покрепче. По дискам эксплуатация и тестирование все покажет, но в местах провара они крепче, биения минимальные, я поставил их назад и скоро забуду за них, будут годами служить. По кузову после ремонта не будет видно вообще и послужит он дольше чем остальные узлы и агрегаты, правка его и качественная сварка не делает слабее, но я лично ничего скрывать не буду ничего, это вообще не проблема, если кузов хорошо сделан. Сегодня зашла машина на Турецкий стапель. Нет, я не доехал 20 км до Турции и не там отдал, а просто люди здесь имеют сервис и работают системно на авторемонте кузовном турецко-азарбайджанская команда. До 10.02.2023 будет сделана машина. Удар был не маленький в действительности, лонжерон по диагонали забило, вот фото складок. Траверса подменная ровная стала на левые 2 болта, а на правые не садится на 1 см сзади и на 2 см спереди. На задней правой двери зазор больше, а на задней левой меньше, так происходит при диагональном ударе. Но все далется, я потому и показываю какие повреждения даже можно делать. Цена на жестяные работы 1000 дол за лонжерон и кузов, и 500 дол за капот, 2 крыла выравнивание, чеканка задней правой двери чем то ударили, и за ремонт двери багажника, кто то сорвал рамку хромированную прямо монтировкой и вырвал гайки приварные для крепления номера. Вот такой неудобный удар, но кто тут пишет возгласы и переживания, те диванные люди, далёкие от авторемонта, не смешите, идите со своими страхами в другое место, туда, куда я завтра не прийду. Фото можно смотреть, это не так страшно как кажется. Ждём 2 недели и покажу что получилось, а я пока сальники поменяю и мотор с АКПП соединю, поставлю все патрубки сразу, редуктор передний переберу, кардан передний проверю и откатаю на станке с роликом и отбалансирую при необходимости. Займусь блоком 3 радиаторов, бампером пластиковым передним и донорскую фару перекину свои блоки. Какой же этот FL 2016 август красивый. Мне от так нравится и он такой салссированный джип и достаточно экономный. Уже ему присматриваю балон тороидальный под запаску на ГБО, с ним он будет 2 топливный, одновременно будет кушать 30% бензина можно регуляра даже октаном 92 и 70% Пропана октаном 110. Для такой 2 топливной смеси рекомендуют и камеру сгорания уменьшить подняв степень сжатия с 12 до 14-16 атмосфер, и детонации на такой 2 топливной смеси не будет, он станет мощнее и экономичнее на 5-10%. Но так как я двигатель не вскрываю, узел ГРМ не меняю, то и степень сжатия повышать не буду, сделал бы если только заодно, у него и так тяга сильная, а на этой современной 8 АКПП вообще он супер едет. Этот двигатель 3,6 чугунный и очень надежный, он неубиваемый, друзья мне предлагают на него 2 турбины поставить, вместо первых катализаторов, там, и места хватает, и они турбины этому мотору не повредят, но я не буду на это трать деньги, мне это не нужно, я уже давно с перекрестков не стартую и не сжигаю топливо чрезмерно. Сегодня был прогресс, когда его привез их порта, то на эвакуатор его поставили вилочным погрузчиком, а снимали ехали на колесиках домкрата подпертоно под под правую переднюю сторону и не было колеса и ступицы вообще. А теперь он сам легко закатился на эвакуатор и так же легко снялся без домкрата уже, спокойно катается:)

Ладно богатеи, берите за 7- 10 млн что хотите, болтают только многие, и то плохо, не верю. Я попроще и уже никогда не куплю за 7млн то что можно купить и восстановить за 3,5 млн. А пока что вот мой первый Порше Каен. Ранее у меня Порше Каена никогда не было, а ещё свеженького и к тому же дизельный он, я в восторге, та как всего за 9000 дол он мне обошёлся с доставкой и комиссией аукциона. Ключи не прошил сегодня. Сначала поставлю на колеса, поправлю диски, тягу рулевую оторвало, сниму рулевую рейку, ШРУС рвануло, с аммортизатором разберусь, гитарами, скину крылья, капот, бампера. А только потом чипану ключи и заведу. После загоню на кузовной ремонт. Колесо примерно такой же удар как и у Туарега, но его вдавило не в лонжерон, а в передню часть салона, погнув, и от лонжерона оторвало косынки- распорки между ним и порогом, торец на порогу повредило. В крыше 2 подмятости на углах передних, но люк не треснул. В общем жестянщику есть чем заниматься, а красить все равно весь нужно. На замену передние 2 двери, правое крыло, остальное надеюсь выправят под моим руководством и с моими доработками. Когда машина будет кататься, сделаю рулевую рейку, ходовую, аммортизатор только тогда повезу чиповать ключ и заведу, пока даже капот не открывал, вечером только к себе на участок привез. Вот фото для начала. Начинаю дефектовку. Рядом на распиле 3 такого кузова свежепривезенных донора стоит, но максимально буду восстанавливать свои детали, но без фанатизма, а что можно восстановить, выправить, проварить, то буду делать. Хочется конечно завести и пробег увидеть. По тормозным дискам пробег примерно 100 тыс км, как ездили конечно. Собственник тоже была женщина. В общем я с энтузиазмом буду восстанавливать этот дизельный Порше, и сделаю это дешевле чем в Литве Европейской это возможно.

Лонжерон переварен, стыки сделаны внахлест с раздвижкой срезов слоев. Сейчас выравниваю капот, дверь и остальную подгонку. Цена 1500 дол. Делает турецкий автосервис.

Хорошо бы вам еще VIN номера прикреплять ваших поделок, чтобы люди в России их потом не покупали как "небитые-некрашеные".

Забрал я Туарег из кузовного турецкого цеха, доделали они все мелочи на которые мы указывали. Вот как произошел обмен лонжеронами с донором. Я очень доволен работой. Конечно с маляром нужно будет ещё какие то поправки дорабатывать, но это обязательное дело с учётом, что я жду ещё фару и крыло правые. Теперь за 1500 руб я переместил авто на свой участок, и руки у меня есть, я лучше всех сам зачищу, обезжирю и тчательно погрунтую, пошпаклюю, покрашу, заантикорю, обклею липкой резиной пол над сваркой и герметиком сделаю красиво швы. Соберу все мелочи, соединю сразу перед установкой мотор и АКПП, все подключу, поставлю подкрылки, пластика все детали, бампер доработаю у пластмасчика, заведу, поставлю лобовое, соберу салон, в общем сборочных работ моих много будет, но мне это нравится дело. И тогда уже машину привезу в специализированную мастерскую малярную на общую покраску. Ведутся сейчас с этой турецкой мастерской и дальнейшие переговоры, что бы они и Порше сделали по кузову все жестяные работы,.полик,.порог,.крышу, всех что поддадутся дверей. Они хотят больше денег, но я держу такую же цену и говорю во время деньги отдам и аванс дам, сейчас на их стороне мяч, если скажут да, перестанут цены задирать, то и Порше к ним отвезу. Думаю согласятся. А я пока ходовку на Порше делать буду. Пока много я не потратил, очень большая разница получается, если имеешь большой опыт и знаешь подрядчиков где восстановить и отремонтировать не дорого авто и можешь перепроверять все. Можно и меньшими ударами брать там авто, у меня просто денег не хватило на такие машины, а мне нужно было 2 и с большим зазором, не -30%, а -50% вкруг. Когда много машин, то можно легче брать работы, но так выгоднее и не страшен кузовной ремонт при хорошем подходе на всех этапах.

https://www.copart.com/lot/66903982/...-ca-sun-valley
Вот авто на ходу, Рун анд Драйв- заводится и ездит, лонжероны целые, лот разыгрывается через час. Пока ставка 8200 дол, но поднимется от 12000 дол. Но это 2017 год, а на РФ нужно от 2018 года. Пробег 26705 миль реальный.

Я буду теперь всегда делать так, и никогда не буду больше платить дорого за авто, то есть по рынку, а делать вот так вкруг за -50% от стоимости погодки, и покомплектационного авто, но уже буду делать с авто 2020 года, цена на такие авторемонты примерно такая что я указал, и это в моем случае вместе с донорской четвертью и лонжероном, все обошлось в 2000 дол. Так может каждый и без меня, берегите семейный бюджет, продавайте авто дороже чем покупаете на +30%, при чем даже со скидкой -15% от авитоавтору, и чем быстрее, тем раньше будет новее модель и свежее. Не нужно ждать ккогда разбогатеете и пяжиться и копить на небитую, я так считаю. Вот что было и что стало, там был еще ремонт ходовой, дисков, новый амортизатиор, шрус, подрамник- траверса, всего на 500 дол, но работу я делал сам. Теперь я скоро получу в ТК крыло, фару, допаяю бампер и буду красить уже. Все покажу что получается и какие цифры трачу тоже расскажу. Идем дальше, прошли 1 мес и 18 дней с момента получения мной авто в порту. Такой ремонт за 3 месяца, это нормальный результат к весеннему сезону поездок в Турцию, Тбилиси, в горы на раскопки.

А вот так друзья выглядит разница, того что мы с женой получили в порту Поти, и какая она сейчас, вся кузовщина и ходовая сделаны, все зазорчики отличный, ставь крыло и бампер и крась спокойно и взвешенно это авто. Ну и можно понять, что когда на Копарте продавец не страховая компания, то бывает скрытие повреждений, колесо было оторвано, но его приставили, как будто рычаг только погнут, а не лонжерон. Но я видел что лонжерон нужно делать, хоть и не видел насколько, и заранее купил донорскую деталь для полной его замены. Эти сокрытия нужно всегда учитывать, видеть силу удара. Так же и на Порше прикрыт продавленный пол пассажирский, я не видел по фото, что части полика и торец порога нужно ремонтить, но заодно, это подручно и не намного дороже, в те же 1500 дол работа. Но это не обман Копарта аукциона, они продавцы, нужно просто это знать, понимающий видет повреждения в большинстве случаев. На 2020 году автомобилях вообще интересно заниматься такого рода конструктором для взрослых, да и это зтягивает, хочется 10 таких битых авто купить и еше 2-3 на распил

https://www.copart.com/lot/73712662/...l-fl-ft-pierce
Вот такие машины нужно везти в Россию, за нее приятно даже и выгодно отдать расстаможку 550 000 руб. А вкруг с ремонтом и расстаможкой она обойдется как минимум -45% от авитоавтору. Каждый теперь кто ознакомился с моей темой может покупать такие авто на этом мега огромном страховом аукционе Копарт. Я раньше этого не знал, пока не приехал в ГруЗию и не прокачал весь этот автомобильный канал пошагово. Вот теперь вы каждый знаете, что кидняка нет, но есть прикрытие дефектов, и что можно смело покупать такие авто, легко как хлеб в магазине, элементарно и просто таможить, нет проблем с документами от этого крупнейшего продавца, и авторемонты совсем не страшное дело. Я вас не привязываю к себе, пользуйтесь, берегите семейные бюджеты, продавайте каждое свое авто на 30% дороже чем купили, и обновляйте почаще авто, не дожидаясь его старения и удешевления.

Чем дороже авто, тем оправденнее расстаможка, но выгоднее везти авто в РФ, начиная от стоимости на авитоавтору в 2 млн руб, уже выгодно везти авто, вкруг будет получаться дешевле от -30 до -50%. Или очень свежай, практически новая пробегом 50000 км и не битая, то -20%, она же но немного притертая уже после ремонта и расстаможки будет -30% от средних цен в России.
Можно и такую Х7 по относительно дешевой цене купить, https://www.copart.com/lot/54381752/...ca-los-angeles
а можно и такую Мерседес S новый
https://www.copart.com/lot/40687333/...ic-ca-van-nuys
Это все без привязки ко мне, я вам всем просто говорю, на аукционе Копарт не кидают десятки лет, все просто достаточно и этим могут пользоываться не только автосалоны, а каждый человек. А Х7 и 2022 года Мерсы перестали поставлять в Россию, но вот тропинка:) Заход в ГруЗию любой авто, а от сюда прямо паспорт Русский заграничный оформление5 с Патрульной Службе спокойно и надежно и поехали в Россию на расстаможку вообще понятно, без санкций, остановок на дороге, нервотрепок, все спокойно и надежно.

Фару с Порше сегодня тоже снял. Разобрал ее. Стекло под замену. Корпус немного треснутый, но паяльником все пропаяю, сетками усилю и мастикой залью поверх на всякий случай. А кроме того вот такой ремкомплект для их восстановления и внедрения красивых ангельских глазок из (к)"А"ТА"я пришел. Буду делать ювелирное дело, но не сложнее допусков на мотор 3.0 tfsi. Осталось купить вторую фару битую, на нее тоже все есть. Так эти 2 фары неумеющие люди по 600-800 дол всборе покупают, то есть зп 2 от 1200 до 1600 дол отдают, в зависимости от состояния. А у меня одна есть уже, считай живая и будет новая. Весь ремкомплект обошёлся за 100 дол. Собрать ее это интереснее и проще чем самолётик пластмассовый склеить. Осталось вторую бедолажку фару правую подбитую найти за 200-300 дол с блоками. И мои фары на выходе будут красивее, новее и даже тюнингованные, заметно лучше, чем те, что за 1600 дол можно просто купить. Вот так это делается с пониманием, и дорого ничего не покупается. Продолжим восстановление.
Троли:"В атаку", скажите мол восстановленные и мол плохо мастикой мазать для дополнительной герметичности и мол стекла пластиковые китайские, и ещё что нибудь придумайте, для оправдания диванного местоположения. Что за люди, ни себе ни людям, грязные какие мыслители, то на сопромате споткнутся, то на сварочных работах, то еще что нибудь. Ну да ладно. Не всем же, есть и другие немного люди, кому то готовить, кто то теоретик, а кто то боится еще с тех времен, ведь иномарка стршный зверь, там же в Мюнхене и Баварии их делают, ой ой ой:)

Я 10 раз писал, что авто не для России, а для ГруЗии, я сам буду на них ездить в горах здесь и радоваться жизни. Порше дизельный, это приятное авто, на покрышках с высоким профилем, очень комфортно по горам на нем ездить. Нанем увреннее и экономичнее и в горах и на трассе в Турцию в Анталью. Тут 300 км вдоль моря Черного до Трабзона, на дороге спокойно, бандитов нет, полиция не останавливает, я даже на номерах Российских там был, не останавливали ни одного раз, а на грузиском учете намой загранпаспорт Российский прямо, можно в любую точку Европы скользнуть неприметно. После Трабзона отходишь от Черного моря, далее поворачиваешь на кАВкАЗский хребет, его турецкую часть и через перевал перемахиваешь и спускаешься на побережье Средиземного моря, а там супер очень красиво по новому, отель на отеле, а самое хорошее место пляж Клеопатры. Там камешки такие привозные меленькие разноцветные, из них песок такой необычный сделан кЛЕпАТрой, тто у крепости кАЛА (тОЛиб- ОЛег- тОЛуй), вот он. Очень рекомендую, мы с женой туда мотаемся, и это радостные путешествия, Порше дизель для этого отлично подойдет и Туарег переведенный на ГБО не хуже и в горах и на трассе. Вот так там по этому камушковому песку нужно закатываться в море Средиземное, боковыми кувырками, что бы в душу зашёл момент радости.

Вот этот самый первый счастливый момент, в порту, на выдаче авто на площадке Эсперанза, я заплатил за внутренние красные транзитные номера на 3 месяца без расстаможи, 70 лари, и за погрузчик вывоз на эвакуатор 30 лари, и вот вдали я увидел на погрузчике заднюю правую рыжую запаску на сером Порше Каене. Мой первый Порше Каен ещё и дизель. С комиссией аукциона и дорогой в ГруЗию в общем чуть более 9000 дол. Ремонт будет в общем 4000- 5000 дол. Расстаможка на Грузию 1080 дол. Цена такого дизельного восстановленного в ГруЗии 22000- 24000 дол.

https://www.copart.com/lot/70614912/...t-se-tx-austin

Такие Фольксвагены Атласы аналоги Туарега, есть с 3,6 мотором, а есть как этот с 2.0 Турбо мотором, его расстаможка выгодная для РФ, стоит примерно 340000 руб. На Копарте по всему США таких сейчас с 2.0 мотором 87 штук и с 3.6 мотором более 300 штук. Думаю этот 2.0 турбомотор неплохой и по рхорду в городе и по дорожному налогу, таможне, в нем 235 л.с. в стоке. Они есть и полноприводные и подешевле переднеприводные. Цена их примерно как Ауди Q5, но размером они больше, и классом, и свиду как Туарег 3й, хоть говорят хуже шумка, более эконом вариант, ну и это понятно по цене, но весь в мониторах нового образца, салоны есть 7 местные, а визуально очень блиок к новому Туарегу3, даже морда как-то повыше, подутей смотрится. Я думаю она посолиднее Ауди Q5 и при небольшой разнице в цене в США в России будет заметно подороже и поинтереснее чем Q5. Моторы на ней поперек стоят, но для города отличный вариант, уже в новом облике, мониторы интересные современные. Такой немного битый будет стоить 15000 дол примерно. А сколько стоит Туарег 3 все знают и даже на Копарте их нет ни одного на всем аукционе. А во Ауди Q7 и Q8 полно всяких с разными повреждениям, царапинами и поглубже ударами, ну конечно Q7 получше Атласа, и ровня Туарегу 3 и в нем есть тоже 2 литровые турбомоторы для дешевой таможни и малого транспортного налога. Все равно, это нового поколения кузова, они еще полегче, посовременнее. Именно эта машина ударена в зад, подушки все живые, много пластика можн восстановить. Фары задние нужно покупать, но они дешевле передних. Выше ссылка можно подробно рассмотреть его на фото, торги по нему через 5 часов.

https://www.copart.com/lot/64502932/...us-mo-st-louis
А вот Ауди Q7, их на Копарте с моторм 2.0турбо 53 шт, с мотором 3.0 компрессор 107 шт. Именно эта битая так же в зад, но стопаки целые, пробег 23000 миль реальный расстаможка так же примерно 340 000 руб. Такие авто выгодно везти в Россию, будет -30%- -50% от авитоавтору, вкруг после ремонта, дороги, таможни. Интересная машина даже с 2.0 турбо ей больше и не нужно, а есть же еще чиповка и увеличенная крыльчатка турбины, что не дорого делается у токаря. И этот 4 цилиндровый мотор будет не с алюминиевыми цилиндрами, а чугунный блок, ему сносу нет на хорошем масле с присадками. В ней так же 8АКПП и она едет на 2.0 турбо как Инфинити 3,7, а топлива кушает чуть ли не в 2 раза меньше, дизеля такие вообще ажиотажный спрос на них, весь рынок РФ бу свежих Q7 с этого аукциона. Во всем США на Копарте нет сейчас ни одной дизельной Ауди Q7 от 2018 до 2023 года, ни одной! Туарега 3го вообще ни с какими моторами ни одной. А мотор на Ауди Q7 3.0 дизель такой же почти как на моем Порше Каенище. Да, я все в себя не прийду, за 6500 дол я выиграл лот аукциона на Порше Каен 3.0 дизель 2013 года и это у меня первый собственный Порше, и он уже у меня во дворе стоит на задних колесах, и скоро спущу передок на Землю в рабочем состоянии и скоро заведу уже. Интеркулер правый давануло, нашел в РФ заваренный в 1 месте трещина и чуть совсем подмятый но живой пластик и сам вполне рабочий за 3000 руб. Но может чуть побольше сразу найду пару и здесь. Но может и не буду, сток оставлю. Я посто расчувствовался хотя еще не заводил Порше. Этот дизель все хвалят сильно очень.

https://www.copart.com/lot/69767022/...-chicago-south
Вот такие удары слабые легко восстанавливать, лонжероны целые, фары под восстановление 2 шт в наличии. Пробег 13000 миль реальный. расстаможка на РФ 550 000 руб. Но за него будет борьба на торгах и все равно он будет дешевле на -30% - -40% от авитоавтору реальных машин вкруг включая все. Чем дороже авто, тем выгоднее ее везти и тем с меньшими повреждениями можно купить при большем зазоре в цене. Богатых покупателей меньше, автодилеры на машины такого уровня не имеют больших оборотных средств и ее можно значительно дешевле купить, при меньшем числе конкурентов, но с всего Мира онлайн доступ на этот аукцион, кто там только флагами не мельнкает в окошке победителя ставок по лоту. Через 1 день и 2 часа торги по этому авто, кадый можт отследить финишную цену продажи онлайн.

Знакомый купил 2018 год 70000 миль пробег, вкруг обошлась за 30000 дол. Была битая сторона, все железо выровнял не меняя, на фаре стекло менял и корпус паял. Его расстаможка на РФ 550 000 руб, мотор 3.0 твинтурбо бензин.

https://www.copart.com/lot/40356833/...baltimore-east
А вот и Круизер 200ка который любят покупать арабы, ремонтировать, и в Россию продавать как будто у них машина изначально новой в автосалоне была продана, но почти все Круизеры с этого огромного аукциона США Копарт. Но я это показываю, что теперь, а в действительности уже более 10 лет каждый сам может купить его себе без накруток автосалонов. Я это понял только когда разобрался в этом автотрафике, приехав в Грузию, и делюсь со всеми знаниями.

Снял траверсу, перемерял ее уже на столе так сказать. И все таки 1 чашка задняя правая по диагонали отличается на 3 мм, а по сторонам на 5мм, понятно не от передка, он шире, а от такой же не битой и с 1 Туарега. Но сайлентблоки на ней уже дубовые, выпресовал их и поставил от Порше свои родные, они живые, удар ни один из них не порвал. Собрал все, теперь идеал. Теперь зачистить, погрунтовать и полачить подрамник нужно. А далее его ставить на 3 болта и нижнюю часть лонжерона немного вытянуть нужно наружу, на 7 мм, но это просто делается специнструментом, тяни сколько нужно, резать лонжерон не нужно, он не кочергой и только нижний угол давануло немного без деформаций плоскостей. Завтра в рулевой рейке вал перекину 1 главный или 2 вместе с червячным, на родную гидравлику и родной корпус в зависимости от состояния шлицов. Расходы работы 100тонного пресса у мастера Хассана ИБн сАБбаха, вот он, 35 дол. Нужно понимать что в родовом имени переходящем в фамилию часть АБу это умма- урия АБ близнецов СолоМоно Приплода, АБА это кровь старшего А из АБ близнецов, АБд это из АБ близнецов потомок дАВида, кто есть АБдубльаха, а ИБн это младшее подколено из АБ близнеца дАВида сын иСуС- аСаСин- хАССАн- СаСаНид- СаСекский- СоСлан- СоСо- иСаак построивший иСаакиевскую церКОВЬ которая не выполняет функцию Собора всея Земли, так как нет ни в ней 72 "А"поСтолов, и нет их в пустом Ватиканском 72 "А"поСтольном Дворце, а это равное по 6 из 72 Судей Всевышнего на 100% родных каждому мужчине Земли без исключения. Рулевую рейку завтра сделаю сам, расходы очиститель и солидол 8 дол. Вот вам советы что из 1 Туарега на Порше Каен 2й походит, а стоит дешево и Туарегов 1 на рапилах полно.

Шлицы в рейке живые, но торец вала поврежден, на тяге 3 проточки которые ослабевают резьбу. На рейке с донора шлицы более менее на главном валу, но ее хранили плохо и вода попадая внутрь вал подпортила и сальник не будет держать, меняю ее завтра на другую. С рейки с донора возьму один главный вал, а малый вал, гидравлику всю, сальники и корпус поставлю свои, они как новые.

https://www.copart.com/lot/37176283/...ne-ny-syracuse
Малый пробег и цена будет интересная маленькая. Если поставить второй интеркулер, заменить радиаторы, должен завестись и передвигаться самостоятельно. Нужно подправить лонжероны, восстановить усилитель бампера, докупить 1 фару, бампер с решетками. Вот на этой машине будет вкруг с учетом расстаможки, доставки, ремонта, цена будет -50% от авитоавтору. Реально так бывает и годами уже такие цены, купить просто как хлеб в магазине, кликом на лот аукциона огромного международного.

https://www.copart.com/lot/69952462/...ncho-cucamonga
Удар в зад, пробег маленький актуальный, очень свежий. Торги через 2 часа, но на этом мега аукционе Копарт только такой модели около 100 шт. Расстаможка на РФ 550 000 руб, будет цена вкруг с доставкой, ремонтом и расстаможкой -40% от авитоавтору. Это очень значительно, а машина свежая, на ходу, ремонт минимальный, да, вот так вот просто, надежно, и реально, и аж -40% от рыночной цены. Кто хоть 1 раз попробует привозить машины без автосалонов на свое имя, как правило не останавливается, меняет их все чаще, поездив 2-3 месяца и продает с выгодой +30%. Это очень просто и понятно, криминала на дороге и границе нет, все мирно, покупка на международном огромном аукционе Копарт мной и многими людьми проверенная и надежная, документы простые и международные, расстаможка понятная и все проще. Это может быть для каждого человека как дополнительным доходом, так и основным. Я с энтузиазмом рассказываю о этом муждународном аукционе авто в большинстве от страховых компаний, им очень выгодно пользоваться.

Свежайший, малый пробег. Не такой страшный удар как кажется. Машина заводится и передвигается. На эту авто будет реально маленькая цена. Вото это шанс организовав авторемонт за малые деньги ездить на свежем авто, реально на 50% меньше авитоавтору вкруг после всех расходов, ремонтов, расстаможки, доставки. Мечта просто, но реальная, ее купить как хлеб в магазине понятно и прозрачно. Именно такие битые не будут делать в США и ЕВропе и можно реально купить за маленкую цену, а она заводится и ездит.
https://www.copart.com/lot/68525582/...fl-tampa-south

https://www.copart.com/lot/68250792/...rth-charleston
Пробег 1тыс миль(актуал) и такие авто есть там и полно их. Цена будет недорогая, но чем сильнее удар, тем меньше конкурентов и кратнее падает цена, более стоимости ремонта.

Вал забрал у токаря, резьба восстановлена, переварена и пересверлена. На сильный фиксатор резьбы теперь тягу поставлю на всякий случай и ещё было бы хорошо на тяге немного продлить резьбу. Ну это не обязательно, но я сделаю. Затраты: сварщик 3 дол, токарь 25 дол, пыльник новый на 1 сторону и хомут 4 дол.