Первый раз слышу что керамика живет на треке, я лично видел две машины где довольно медленные водители ушатывали керамику за один трек день на почти новых машинах.

Довольно много серьезных производителей типа Brembo и PFC делают комплекты для замены керамики на сталь, и я уверен неспроста.

В штатах это тюнинг номер один для всех кто хоть раз собирается на трек.
Некоторые меняют на сталь для трека и потом обратно для города, не такая уж долгая процедура и суппорта это позволяют

АБС дебильный??? Парни, вы КУ КУ?
На поршах тормоза - эталон. Если Вам их не хватает, возможно проблема в водителе а не в тормозной системе

Мы даже когда настраиваем Bosch Motorsport M4 ABS берем за основу родной алгоритм работы АБС и лишь немного корректируем под держак, аэро и тд

Про это и речь что человеку малоопытному их не хватает..

Там колодки вроде ваши приехали. Отпишите по результатам как едет или не едет авто на энлдлесах.

Кто-то пользует Carbone Lorraine?

Хорошие колодки. Катал их на M3, был очень доволен. Планирую поставить на турбо как дотрутся родные.

Для керамики на мрв показали себя очень достойно. Не хуже пагидов RSC-1

Наваливал на 996ТТ недавно по городу в режиме газ в пол, тормоз в пол спринтами между светофоров. Через 15 минут педаль стала дубовая, тормоза поплыли. На улице было +35. Видимо короткие дистанции, тормоза не успевали охлаждаться. Сижу чешу репу. От чего обдув ставить внутри? От ГТ3/ГТ2/КАП? Кто-то делал? И есть смысл переходить на 6 поршневую систему и диски 350 мм? Или поставить просто колодки эндлесс MXRS для начала?

Проехался на отца 964Турбо, мне показались тормоза намного более информативные, и можно более четко дозировать замедление. Правду говорят, томрозов много не бывает:-)

может дело в тормозной жидкости? ( марка?, сроки замены?)
p.s. от колодок правильного изготовителя тоже многое зависит...

Тормозха оригинал, замена год назад. Колодки правда перед установкой в том году лет 5 пролежали в гараже

У 996т тормоза слабые, не соответствуют его весу и мощности. Это факт

+1

Посмотрите на тормоза современных спортивных машин весом 1550кг.

Они конечно тяжелее, но энерго-эффективность сильно лучше

как минимум не 4х поршневые)) это удел каррер 996. В гт3 996 при таком же диаметре стоят 6 поршней...небо и земля...и там вес на 200кг меньще

Короче хочу себе или от ГТ3 или ГТ2 суппорта и стальные диски.