Я на всех своих японских машинах именно так ездил, никогда никаких задиров не было. Валил на холодную, причём даже зимой.

И только когда у меня появилась Ауди на моторе 3.2 V6, меня предупредили, что так делать нельзя.

Получается, это правило действует выборочно.

Повышенные нагрузки на холодную вредят любому мотору и сокращают его ресурс

Можно всю жизнь не чистить зубы и не иметь дырок, но означает только что человеку очень повезло с зубами. Чистить зубы не перестает быть полезным из-за этого )

В реальности всё наоборот, даже с зубами. Т.е. если всю жизнь чистить зубы, таскать с собой нить и пользоваться ею даже в перерывах между перекусами с друзьями в ресторане, без стоматолога всё равно не обойтись, т.к. есть места, куда щётка и нить в принципе не могут достать. Это со слов стоматолога.

В случае с моторами, я хочу всего лишь сказать, что вся эта история с задирами касается в первую очередь немцев. Если бы причиной задиров были перегрев и недогрев, мы бы наблюдали это и с другими машинами. А с японцами этого не происходит: как ни вали на холодную -- не сломаешь мотор. Возможно, они просто не конструируют железки так чтобы они работали на пределе как это делают немцы.

И что теперь, зубы не чистить?))

Ясно, что не все двигатели одинаково надежны, но варварское обращение не идет на пользу ни одному из них

Сегодня влетел в огромную лужу на S-ке,получил гидроудар и клин двигателя.Авто 2009 г.в.,европеец,27000 км пробег.Короче ни гарантии,ни хрена ничего нет.Сам в шоке.Куда бежать-не понимаю.Короче,Братцы,кто сталкивался с сим траблом,подскажите,плэ,алгоритм движения и хоть какие-нить цифры попандоса.Заранее благодарен.:shock:

Ну видимо ты часто рекорды ставишь на нюрбургринге:rolleyes:
Про тормозить в пол и глушить= связь с надежностью ДВС тоже не вижу)
Про всаживать "на холодную" я по моему ничего не писал:shock:
А если уж совсем не дает покоя забота а двигателе надо прям с салона ехать в гараж и выкидывать катализаторы, от них мне кажется больше проблем чем от отказа от " обкатки" мотора)))

Попробуй притащить б/у из европы с маленьким пробегом. Наверняка у страховых есть что.

если шатун не пробил блок , то не страшно как правило к замене 1-2 шатуна, ну и расходы прокладки масла и конечно работа

Желаю всем здравствовать! Защел на форум, чтобы узнать мнение опытных владельцев относительно Панамеры. Машинка внешне нравится и рассматривал ее, как средство для путешествий на дальняк. И тут читаю страшные вещи, что у тачки в 10-ку лямов летят движки и коробки. Все эти задиры и прочая дрянь сопутствуют этой марке? Почему это происходит? Ведь это спортивный покрой по любому, больше или меньше. А значит и повышенные нагрузки на узлы и агрегаты это норма!? Я не думаю, что владельцы таких машин идиоты, совсем ничего не понимающие в правилах эксплуатации или полные чайники. Тогда выходит вляпаться в неприятности можно всегда? А если не отжигать, а тошнить, тогда нафиг нужен этот Порше? Прошу меня простить, если что. ?????

Стоимость авто давно уже не коррелирует с надежностью авто. Стоимость влияет на оснащение передовыми технологиями. Ракетоносители вон вообще по несколько десятков миллионов долларов стоят, а довольно таки часто взрываются.
Все машины ломаются от 400 тыс.руб.-30млн.руб., а ту сумму которую вы хотите занести влияет на комплектацию и понтовость.

Если хотите душевного спокойствия - берите авто на гарантии!

Если я понял, то заботливое отношение к данной машине не гарантирует, что она вдруг не "задерет" движок. И тут, как успокоительное средство выступит гарантия. Это приятно. Особенно где-то на перегоне Москва - Брест. Но я не об этом спрашивал. Почему? Или тут чистая везуха? Или это случай из ряда вон? Но, судя по форуму нет.:(

Как ответ, хочу присоединиться к посту про Лексус и могу привести еще ряд моделей. Если я Вас правильно понял, то при офигенном понте (согласен полностью) надежность далеко не лучшая?

Про беспроблемные лексусы только в интернете читал. В жизни все подругому. Да и едет лексус не как порше.