Какие-то странно все это звучит. Будто все дружно собрались доказывать, что 1М гуано :D

Кайман ведь далеко не мощная машина. И достойных соперников у него достаточно. У каждого свои преимущества. Причем эти преимущества для меня вполне могут быть недостатком для другого. :cool:

Почему-то z4 забыли даже :D

Простите, а что за 3.5 у Z4?

Могу сказать на вскидку какие есть преимущества у Каймана Р перед БМВ 1М: качество сборки, отделочных материалов, дизайн (даже, если бы Кайман ваще не ехал), объем двигателя больше (моторесурс выше, как правило), максимальная скорость больше... А на кольце так Кайманчег едет намного быстрее БМВ: рез. 116 и 158. http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html И это при меньшей мощности у Порше...
Но самое главное - конечно позиционирование: Порш есть Порш. :thumbup:

Вот чертеж Z4.
http://s019.radikal.ru/i611/1304/4a/73230bec680c.jpg

1. Двигатель не в базе.
2. Схема не трансаксель.

Езда по прямой не интересна, потому что гладиолусы...

Пока ищу схему 1М, наткнулся на развесовку из официального пресс-релиза: front/rear weight balance (51.7/48.3)

:D :thumbup:
Схемы находите а данные по двиглу нет?

Мне просто привычно, что если написано 3.5, то и в натуре 3.5... Но я забыл про баварские традиции...

Оказывается речь идет либо о N54B30, либо о более свежий N55B30, у которых 2979...

Я то искал 3500 или, хотя бы, 3400....)))

Столько брани - ужас. Бээнвэ да бээнвэ.
...
911!

Для меня БМВ это отсохший сучек) На него уже не сяду, никогда...Будет как бэ дауншифтинг..)) И так отдал этой марке кучу времени)

Тогда у М1 только одно - это 4 седения? )))

Ничего страшного в перечисленном нет, когда идет речь о разнице в цене 50% и выше.
Никто и не пытался поставить БМВ на одну ступеньку с Порше (сам, как и многие продвинутые "эмочники", пришел к пониманию, что следующим качественным уровнем в вождении может быть именно Порше - жалко, что предстоящий Кайман Турбо не планируется на ручке) - просто не едет R ручка в стоке быстрее 1М по прямой:
http://www.zeperfs.com/en/duel3711-3706.htm
В этом и был смысл ответа..
(И уж тем более не на "ПОРЯДОК быстрее", как восхищенный пассажир восклицает).
И даже если ехала бы..
Вообще, тот же Нордшляйфе своими секундами портит неокрепшие умы, слишком упрощает систему оценки у некоторых преставителей современного поколения..
Ну, едут новые Бокстер/Кайман быстрее некоторых прошлых поколений 911 Турбо - последние что, от этого потеряли свою прелесть?

На кольце - да, но именно этот трековый конструктив и делает повседневную городскую эксплуатацию Каймана Р бессмысленной, некомфортной.
А 1М - это фан без подобных ограничений (мне пофигу грузовые возможности).
К тому же лимитированный по всему миру в кол-ве 6 309 шт.
И если почитывать изредка сравнительные тесты между марками - там все это есть, развивает кругозор, знаете ли (но с Порше на тот же БМВ пересаживаться - это действительно даунсайзинг, спору нет).
Владение определенной моделью/маркой (иногда "лохматой" зачастую) нисколько не мешает быть в курсе событий у других произволителей с их знаковыми аппаратами.

Все, чернила кончились!!))

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=813045
Ну, а это так из последнего - разбавить картинками предыдущий скучный текст))
"Подшаманенная", правда, немного.
Вообще, тюненые 1М на роликах в инете и С63AMG бодренько объезжают, можно найти, и другие достойные аппараты - в общем, все достойно в своей нише, для которой ее и сделали...

Главное - не ездить по прямой... Петля всех рассудит.