А я иногда вижу, как при наборе скорости от меня уезжают более тяжелые. Особенно по воде или по скользкому. И да - 20 кило не дает секунду. Если он на прямой уходит - значит он правильнее выходит из последнего поворота перед прямой.

Сколько примерно заездов в Мове?

бронировать? или сколько я проехала?

если первое - то сколько угодно. Я для себя 1-2 проеду. Если показывать траекторию и целенаправленно вкатывать (показывать, ждать, ехать сзади и смотреть ошибки и т.п.) - то сколько угодно, хоть 10 - главное, чтоб желающие вкатываться скинулись мне на заезды - в текущем конфиге и 6ках у меня заинтересованности не много - и так вкатана, а я не благотворительный фонд, чтоб учить и на это тратить свои ресурсы в больших размерах, чем требуется для поддержания формы и удовлетворения собственного любопытства. Впрочем, я советы могу и с балкончика давать - и это тоже весьма эффективно, совсем не обязательно со мной ехать все заезды :)

Тоже б покатался)
мож вечерами устраивать батлы)?
пс а влияния веса не трудно узнать. Надо спросит у маршалов скока на гонку довешивают и все. Они все расклады сразу скажут. От затычности сильно зависит. Из медленных может мотор оч долго тяжелых вывозить

Спасибо за развернутый ответ,но я хотел узнать сколько заездов по этому конфигу откатала)

32.3 неплохо для начала) а что не так с публикой? 10" был один раз на той неделе - просто аццкий адъ после арены и мове - персонал из республик чего только стОит, не говоря про аццкий дубак и общий антураж.

Есть еще форца и ле-ман, но там не был

я не считала :) 26.2 проехала со второго, если что. 25.9 - на следующий день в гонке, но можно было и днем раньше вполне.

я в тупике. действительно не могу вспомнить количество заездов, учитывая, что часть были в обратку.

Такое ощущение,что я в сохо пришел покатацца))недружелюбные все какие-то:)
Мне очень понравился конфиг и техника в арене,но суб'ективно в мове сложнее ехать быстро в принципе,арена проще.

Круть!тогда в самую пору давать нам криворуким корректирующие наставления)

В гонках за эталонный принимается 70 обычно. Были попытки сделать 80, но не набралось участников. Но не пойму, причём тут конфиг трассы? Довешивают с целью уравнять участников, а не дать возможность проехать с идеальным весом (в случае использования довесов, особенно в больших количествах, особенно в прокате - про развесовку можно забыть).

Я и имел ввиду трассы равные 3-4 км. )) Если быть точным, то фрмульные трассы, как раз подходят для подобного иследования. "Нюрбург ринг" хотя бы... Вес играет большую роль в автоспорте. Не зря в кузовных моделях гоночных машин снимают все обшивки, торпеды. сиденья и т.д. Даже болты крепления стачивают, чтобы уменьшить вес. Борятся за каждый кило! ))

Могу иногда часиков в 7-7.30 вечера.

Про это никто не спорит. Я сейчас про картинг, а не про формульные трассы. Серьезные картинговые треки всё-таки не по 3-4 км, а где-то около 1200м - и там потеря 2 секунд - это целая бездна, которая при равных машинках не достигается лишь весом - такой отрыв означает, что кто-то не умеет ездить достаточно хорошо. К тому же, если речь о спорте - то там не особо разгонишься, особенно если и пилот не особо тяжелый - есть регламент, в котором говорится, сколько кто должен весить - и перед стартом и после производятся взвешивания.

На бескоробочном карте вес пилота играет огромную роль. Это означает, что если пилот весом 88 кило едет 25.9 сек, то вы должны ехать заметно быстрее. Кроме того, карт такая штука, что легкий пилот может ехать с существенно большим скольжением и это будет только быстрее.

Повторить траекторию можно, а как быть с точками торможения и ускорения?