:shocked: :shocked:
off
Расскажите что-нибудь про Кобру, пожалуйста.

Например:
1. кто производитель
2. насколько реалистична в российских условиях
3. почему продали

у меня Тарга я ее не поменяю на кабрик!
всегда она мне нравилась особенно 997 с ее хромированными арками

ни за что не поменяю! пока не поменяю Москву на что-то европейское ;)

Елисей, на самом деле из числа проголосовавших "да" нужно исключить моего оппонента, т.к. он признал, что у него никогда не было 911 купе/тарги и Петровича, т.к. Исходя из авто в его профиле и его постов на форуме следует, что он также не владеет (владел) оным (если не прав - готов извиниться). Таким образом имеем двух проголосовавших за.

Кстати, по одному из них у меня большие сомнения в его искренности в этом вопросе, но я задам ему этот вопрос в следующем посте:)

Ты хочешь, чтобы меня привлекли "за сопротивление представителю власти":D:D:D?

И объясни друзьям-товарищам, как это ты поменяешь свой Турбак на кабрио если кабрио-турбаки в этом кузове (насколько я знаю) вообще не выпускались:D?

Сдается мне мил человек, что ты в Госдуму на работу собрался и ищешь протекцию:D:D:D

Ну, тогда "нас" еще больше :p

http://img188.imageshack.us/img188/7...53selected.jpg


А я вот очень хочу 993 спидстер s, это конечно карстом но уж очень гармонично получился. А вот просто кабриолет не хочу. Ну или не хватает:)

http://porschec.ru/showthread.php?t=3213&page=17

Посмотрите со 163 поста.

За три года, что она была у меня - год восстанавливал, а в оставшиеся два - ездил раз шесть. После каждой поездки, если не в бейсболке - голову не отмоешь:). Да и движок у нее был слабоват, после Порше - вообще ни о чем:). Поэтому и продал, так практически все время стояла на стоянке, хотя машинка очень эффектная и привлекала внимание окружающих. Товарищ который ее купил - отвез ее на Майорку (у него там дом). Вот там ей и место.

Спасибо!
Руль - от Factory Five. Может быть весь кит был их, а немцы просто собрали? :shock:
Движок-то какой был? Неужели немцы "шестерку" воткнули?
У V8 даже самого дряхлого должно хватать момента для ее массы :confused:
Просто катить на ней можно было или борьба 100% времени?

Наивный последний вопрос, но ответы на него обычно диаметрально противоположенные от Кобраводов... :cool:

Правда как всегда по середине. С одной стороны, истории про грязную голову и салон котрый надо мыть каждый день - это миф (естественно если не начинать ездить на полную с апреля когда везде зимний песок).
С другой, достаточно быстро привыкаешь, и перестаешь замечать что у тебя кабр.

Тут опять же от лайфстайла зависит.
Например, когда открыта крыша по телефону не поговоришь в пробке. Ну и вообще в пробке не комфортно с открытой между автобусами и фурами. Фиг с ним с газами, мне один раз на обводном фура прямо в ухо побибикала, я чуть с ума не сошел.

С другой стороны, если курсировать маршрутами между Крестовским островом и Конюшенной площадью, то машина что надо :).

А, ну и опять же. Кабрик при корчевании имеет свои нюансы. Шумно, не воткнуть каркас (а у меня навязчивая идея это :)), воняет безкатовым выхлопом и тд.

Руль от Factory Five ставил уже я ( впрочем как и весь салон перешивал). В качестве донора использовался Форд Скорпио с двухлитровым тяжеленным двигателем в 115 лошадей. Эта немецкая контора специализировалась именно на таких китах в начале 90-х. Отсюда и динамика никакая. Поэтому никакой борьбы с ней и не было. Хотел воткнуть туда пятилитровый мотор, но в итоге решил не связываться с этим геморроем и продал, в том виде как была. После была мысль заказать факторифайвовый кит, но передумал. В итоге взял 964-й, который сейчас реставрируется в Германии (настоящий, не реплика:))

Кажется, вспомнил теперь.
Наверное, я видел когда-то ее объявление о продаже и пытался найти хоть какую-то информацию о немецком производителе.
Но кроме пары жалких листочков-проспектов ничего не нашел.
У них вроде еще что-то на шасси Kafer было или еще какая-то схожая мелочь...

Про грязную голову я говорил про Кобру, а не про Порше с ветрозащитным экраном и боковыми стеклами. У Кобры, если кто не знает, только лобовое стекло высотой на уровне лба водителя с ростом 1.80. Поэтому при скорости выше 60 все, что есть в воздухе на трассе попадает тебе в голову. И после получаса езды по воскресной, полу пустой летней Москве волосы, как будто их обработали машинным маслом и присыпали пылью:D

ЗЫ а вот с салоном как раз проблем (в плане загрязнения) и не было.

Именно, я тоже еле нашел какую то инфу в инете. Как я понял, контора прекратила свое существование в конце 90-х.

Короче снаружи машина очень даже классная, а внутри - у.г.:D